Ontwerp en constructie
Cossutti Yacht Design, samenwerkend met Bavaria Yachts, gaf de C38 een romp met een sterke kim, een uitgesproken lange kim en een brede, stompe verticale boeg die doet denken aan scow-type oceaanracers. Die verticale voorsteven en de kimmen zijn geen pure stijlkeuzes: ze verhogen het interieurvolume voorin en trekken de breedte naar achteren. Een dieper, ronder voorvoets werd geïntroduceerd om het paaltjes pikken te verminderen, en een enkel, verder ingetrokken roer behoudt grip bij helling onder anker. Voor de productie koos Bavaria voor nat handopgelegd sandwichlaminaat voor zowel de romp als het dek in plaats van vacuüminfusie. De schotten zijn volledig gelamineerd aan de rompzijden, waarbij de uiteinden in de binnenschaal zijn ingekit. De ballast bestaat uit ijzer in L-vormige bulbkielen, en de kielbouten worden ondersteund door zware metalen platen die in een glasvezellaminaatrooster zijn geplaatst. De standaardkiel steekt ongeveer 6 voet 6 inch, met een ondiepe optie van bijna 5 voet 5 inch; de waterverplaatsing ligt rond de 19.996 pond met een ballastverhouding van 24 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 232, cijfers die de boot stevig plaatsen in de categorie van toerjachten met een gematigde waterverplaatsing. (1)
Tuigage en bediening
De C38 kan worden besteld met een sportieve mast voor een klassiek, bindrif-rijk grootzeil of met een rolgrootzeil voor het gemak. Het standaard zeilplan combineert een grootzeil van 46 vierkante meter met een genua van 35 vierkante meter, wat zorgt voor een werkbaar zeiloppervlak van ongeveer 79 vierkante meter. Er kan ook een conventionele, overlappende fok van 103 procent worden gekozen. Voor de ruimewindse vaart zijn er opties tot een Code Zero van 70 vierkante meter en een gennaker van 130 vierkante meter. Een zelfkerende spinnaker is standaard, geleid door een eenlijns grootschoot naar dubbele Lewmar 40 lieren bij de kajuittrap. De boot is standaard uitgerust met een achterstag met spanner. In SAIL Magazine merkten testers op dat de testboot was uitgerust met Elvstrøm-zeilen met een rolgrootzeil in de mast en de kleine zelfkerende fok. Yachting Monthly vond het roergevoel direct, responsief en boeiend; het diepe roer geeft veel grip, zelfs onder zware druk, en reageert nauwelijks voordat het roer de grip op het water verliest. (1)
Accommodatie
Ondanks een ware romplengte van slechts ongeveer 36 voet biedt de C38 dankzij een breedte die ver naar achteren doorloopt een fenomenaal interieurvolume. Er werden vier indelingen aangeboden, met verschillende kombuisruimtes — waarvan één eenvoudig als opbergruimte kan dienen — en variaties met twee of drie hutten en één of twee natte cellen. De versie met drie hutten biedt uniek ruimte aan drie tweepersoonskooien op koninklijke grootte, en de twee achterhutten zijn opmerkelijk door hun stahoogte en de vrije hoogte boven de kooien; een enkele natte cel midscheeps met een halfafgesloten douchecabine is de verstandiger opstelling. De salon is helder dankzij grote patrijspoorten en zijramen, met een dinette aan stuurboord rond een grote uitschuifbare tafel en een verkorte bank voorin met een kleine, overbodige kaartentafel. De kombuis aan bakboord bij de voet van de kajuittrap heeft een driepits Eno-kookplaat, een grote voorlader koelkast en voldoende opbergruimte, terwijl een bakskist achter de spiegel nuttige opslag biedt boven een wat te kleine zeilbak.
Kuip en dekuitrusting
De brede kuip plaatst de dubbele stuurwielen vlak tegen een neerklapbare spiegel, met een stevige vaste tafel op de hartlijn met klapschalen die ook dient als steun en opbergbak. Voorin helpen een lange handgreep op het kajuitdak, effectieve antislip-middeltrims en middelhoogheinde om de bemanning binnenboord te houden, en aan de boeg draagt een korte bezaansmast op een massief waterstag een ingebouwde ankerrol. De standaard ankergerei bestaat uit een 10-kg anker met 75 meter gegalvaniseerde of roestvaststalen ketting, en een Sail Ready-pakket voegt toegang tot de reling midscheeps, extra accucapaciteit en een elektrische ankerlier toe.
Bekende problemen
Testers merkten op dat de bediening van de grootschoot wat verbetering nodig heeft, en de versie met drie hutten laat beperkte opbergruimte zien met enkele blootliggende systemen in de kasten. Dit zijn kleine details die typisch zijn voor seriegebouwde toerjachten en geen structurele problemen vormen.
Het oordeel
De Bavaria C38 is een slim ingedeelde moderne toerzeiler die wat traditionele overhang inruilt voor enorm bruikbaar volume en zeilt met meer pit dan haar hoekige profiel doet vermoeden. Het is een boot die gemakkelijk bewoond kan worden en met een kleine bemanning te hanteren is, hoewel kopers die een perfecte afdekking van de systemen of maximale hefboomwerking op de zeilen wensen, rekening moeten houden met kleine aanpassingen in het budget.
Pluspunten
- Drie kingsize tweepersoonskooien in een romp van 36 voet is een waar meesterwerk op het gebied van accommodatie
- Actief, stabiel roergevoel met een diepe grip van het roer bij helling
- Standaard zelfkerende fok en rolopties vergemakkelijken het zeilen met een kleine bemanning
- Knikspantromp en stompe boeg bieden veel volume zonder nerveus gedrag
Minpunten
- De afwerking van de grootschoot had af fabriek beter kunnen zijn
- De indeling met drie hutten laat weinig opbergruimte over
- Sommige systemen liggen in open kasten blootgesteld
