Freedom 38 — 信息、评述、规格

设计与建造

船体和甲板采用玻璃钢层压，配以端纹轻木夹芯，外层玻璃钢表面涂有坚固的间苯二甲酸新戊二醇胶衣。在水线以下，胶衣下方铺设了乙烯基酯阻隔树脂，旨在减少水分渗透的可能性；同时，每一个穿舱件都固定在实心玻璃钢中，而不是夹芯内。甲板在向内倾斜的法兰处与船体相接，通过铝制趾边条以 6 英寸间距用四分之一英寸不锈钢螺栓进行化学粘合和紧固。除了玻璃钢模压卫生间外，该船采用原木粘接建造，舱壁和橱柜均采用木质框架，而非模压内衬。 (1)

龙骨和舵的几何形状因版本而异。标准鳍龙骨是铅合金，加入少量锑以增加硬度，重 5,530 磅，采用 304 型不锈钢螺栓从外部固定。可选配翼龙骨，外部连接，重 6,180 磅；而浅吃水压舱的重量为 6,500 磅，为内部结构并包裹在玻璃钢中。在所有变型上，椭圆形舵及其舵杆均采用一体式玻璃钢铺层锚，且该船在鳍龙骨后方配有悬挂舵。 (1)

帆装与操控

分数单桅帆船（fractional sloop）帆装的核心是一根专为简化设计而建造的独立式碳纤维桅杆。标准配置包括一面带有两个缩帆点并配有懒人索（lazy-jacks）的大型全帆骨主帆，以及一面面积仅为 195 平方英尺的小型自动转帆前帆，其帆顶由 CamberSpar 拉紧，使其具备自动转帆功能。该帆装虽然桅高达到 55 英尺 6 英寸，但没有固定索具的杂乱。

在水面上，38 型帆船表现沉稳，易于操控，稳性极强且航行时船体非常扁平。船主们报告称，其正常的横倾角仅为 10 度，可能达到 15 度。它在偏顺风航段航行表现最佳，在此航段中，无支索帆装和充足的帆面积让它能够自由驰骋；平坦的船底和较长的水线长有助于这种偏顺风时的轻松感，而非迎风近驶时的敏捷性。

舱内住宿

舱内所有表面均为海洋级胶合板贴柚木单板，配有实木柚木饰条和手工擦油饰面；舱底板为柚木与冬青木材质，舱顶采用泡沫背衬的乙烯基材料，并由柚木条固定。舱内净高达到 6 英尺 1 英寸。右舷长椅下方设有一个 60 加仑的聚乙烯水箱，后舱床位下方设有一个 37 加仑的铝制燃油箱，卫生间洗手盆下方则设有一个 12 加仑的黑水箱。首尾中线附近的双洗手池下方配有 6 加仑的热水器，后部台面上则放置着一个用四英寸闭孔泡沫保温的顶装冰盒。

驾驶舱非常宽敞：座椅长 7 英尺、宽 20 英寸，围板形成了 11 英寸的靠背，而 8 英寸的桥楼甲板则保护着升降口。船尾安装了两个 1.5 英寸的排水孔，在左舷座椅下方还有一个深达 4 英尺的巨大储物舱。船上没有锚链舱，通往糖勺形船尾的通道由一根位于首尾中线的不锈钢游泳梯提供。

常见问题

一个长期存在的怪癖是浅舱底，它总是含有大约一英寸通过桅顶进入的水。自动转帆前帆及其 CamberSpar 占用了前甲板空间，并可能阻碍任何在前部工作的人，这是与这种无需操帆的简单帆装相妥协的代价。

翻新与所有权

辅助动力系统为 27 马力的 Yanmar 3GM 30F 柴油机，驱动一根碳纤维轴和三叶 Max Prop 舵叶，在 2,500 转/分钟时船速可达 6 节，在 3,000 转/分钟时可达 7 节。操舵系统采用 Edson 品牌，配有 32 英寸的立式舵轮和 Radial Drive。无支索桅杆免去了维护清单中的牵条（chainplate）和侧支索，包覆式浅压舱也省去了对龙骨螺栓的繁琐检查，但桅顶水线长带来的排水路径和前甲板拥挤的空间，则是需要刻意妥协的细节。