设计与建造
Catalina 387 的船体采用实心手工铺设的 E 玻璃和 S 玻璃，辅以乙烯基酯树脂；甲板采用轻木夹芯，在安装配件和锚栓固定的区域则使用实心玻璃钢。高密度泡沫加强肋与船体一起用玻璃纤维粘合，球窝式牵条（chainplate）配件在内部保持裸露，以便您看到它们如何与船体内的承重网格相连。除了冰盒外，Catalina 为该型号全新建造了所有模具，且船厂自制的作业帆也是自行生产而非外购。 (1)
在甲板上，五金件布局明显偏向于防止水分渗入船体结构。热那亚帆滑轨长达 12 英尺，并高于甲板以避开积水，沿舷缘的系缆桩也同样做了抬高处理。大多数甲板装备螺丝都拧入粘接到甲板上的金属背板中，从而减少了穿透甲板的孔洞和漏水路径，而主帆缭绳转环和栏杆支柱则为了安全起见采用了通栓固定。护栏索安装牢固且位置比标准款更高，舱顶扶手则被整齐地收进了凹槽中。 (1)
帆装与操控
甲板立桅由单点后支索和顶支索以及一根前支索（babystay）支撑，牵条（chainplate）位于内侧，因此不会妨碍行走。升降索、缩帆索引、主帆后拉索和康宁汉索通过舱顶上的控帆器控制台引向驾驶舱，该控制台与整个 Catalina 系列所使用的单元相同。标准帆装配置为卷收前帆、全帆骨主帆和 Dutchman 帆折叠系统，同时也可选配帆桁内卷收或桅内卷收。
在航行中，试航水手发现她在落水搜救演习中非常机动，在动力驱动下，她无需触碰油门即可在自身尾流中双向转向。测试船在 2,000 转/分钟时达到了 5.8 节的速度，当风力升至 18 节时，速度便提升到了 7 节；无论迎风还是顺风航行，她的表现都令人满意，并被评定为一艘令人满足的沿海巡航帆船。 (1)
舱内住宿
驾驶舱是测试者在同等尺寸的巡航帆船中见过的最大空间，配有 9 英尺长的座椅，可容纳 14 人就座或供 6 人休闲。两个储物柜和两个驾驶舱储物箱均可从游泳平台触及，内置的艉板支架可将小艇发动机固定并隐藏在视线之外。
在甲板下方，主舱是端到端的开放式设计，没有储物隔板将其分割，拥有 6 英尺 9 英寸的舱内净高，并配有多个固定和可开启的舷窗以引入光线和空气。主舱内设有三张不同尺寸的桌子，后舱内的支架可用于收纳闲置的桌腿。内装工艺注重耐用性：门和橱柜周围的高磨损表面采用实木，舱底板为仿柚木和冬青的高密度层压板，窗遮阳帘在不使用时可收纳在扶手后方。电线和管道均通过易于触及的导管铺设。
卫生间配有电动马桶、标准的冷热水压力淋浴，以及一个独立的淋浴间——这一配置的传承可以追溯到最初的 Catalina 380，这是第一艘配备该设施的 40 英尺以下量产船。在卫生间的对面，厨房位于梯道的最底部，布局合理且温馨，配有顶部和侧面均可取用的冰箱、靠近首尾中线处的双水槽，以及良好的工作空间动线。
常见问题
测试记录中唯一的运行注意事项较为轻微：当发动机转速提升至 2,500 rpm，且测试人员在舱内走动时，会有些许发动机噪音传入整个船舱。 (1)
翻新与所有权
船主使用体验（ergonomics）是一个强项。柴油机采用四面均可接近的设计，测试者认为这已是极致便利，且管路和粘接背板使后续的电气或管道改动破坏性远小于管路埋入式船只。测试船上采用的桅内卷收以及帆桁内收选装配置表明，甲板布局能够容纳卷帆器系统而无需返工。
总结
Catalina 387 是一款设计考究、细节丰富的沿海巡航帆船，在驾驶舱和船舱的居住性方面表现超越了其长度限制。甲板五金件布置合理，能将水挡在原地，内装开阔且耐用，动力航行在狭窄水域中的操控感也非常宽容。唯一需要注意的缺点是在高转速下发动机声音较为明显，买家只需将其与便利的维护通道进行权衡即可。
优点
- 极大的驾驶舱，配有长座椅，适合社交巡航
- 甲板五金件升高并配有背板，以最小化漏水路径
- 开放、耐用的内装，餐桌布局灵活
- 独立淋浴间和位置合理的厨房
- 四侧发动机通道和整齐的导管布置
- 在动力下进行紧密、无节流阀操纵
缺点
- 在 2,500 转/分钟时，发动机噪音在舱内较为明显
