Tasarım ve İnşa
X-Yachts, itibarını mühendislik harikası yapılarına dayandırmıştır; X5⁶ da markanın 2018 sonrasındaki epoksi infüzyon geçişini takip eder. Gövde özelliklerini optimize etmek ve koyu renkli gövde kaplamalarını yüzey kusurlarından korumak için gövdeler malzeme özelliklerini artırmak amacıyla 70°C'de yaklaşık 24 saat boyunca fırınlanmıştır. Infüzyon sayesinde tasarruf edilen ağırlık, yapıdan çıkarılmak yerine stabiliteye yönlendirilmiştir. Sonuç olarak, 20 tonluk deplasmana sahip bu yelkenli, torpil salmasının alt kısmında, alçakta konumlandırılmış 15.873 poundluk standart bir balast ile donatılmıştır. 16 fit 1 inçlik maksimum genişlik tam kıça kadar uzanarak gövdeye muazzam bir form stabilitesi kazandırır; bu durum, derin su çekimli alçak balastla birleştiğinde Yachting World'un test denizcilerinin ölçtüğü o çok yüksek stabiliteyi ortaya çıkarır. Geniş yan güverteler, güvenli derin küpeşteler ve düşük profilli kasara, açık denizde güvenli hareket etmek için yapılandırılmış bir güverteyi tamamlar. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, büyük boyutlu kesintisiz çubuk sabit armaya sahip, salmaya basan üç gurcatalı alüminyum bir direktir; karbon direkler ise yükseklikte ağırlık tasarrufu arayanlar için hâlâ bir seçenek olmaya devam etmektedir. Ana ıstralyada standart olarak %88 otomatik tramola floku bulunurken, tekne esnek az mürettebatlı seyirler için boyuna cenova rayları veya daha büyük bir üst üste binen baş yelkeni ile iç ıstralya ve iç flok sistemleriyle de donatılabilir. Standart olarak sunulan büyük kalıplanmış civadra, her iki sarma sisteminin de ön tarafa doğru itilmesini sağlayarak J ölçümünü maksimuma çıkarır ve orsa performansını artırır; ıstralyanın önünde bir Code-0 sarma sistemi için yer bulunurken, civadra ucundan asimetrik spinnaker'lar basılabilir. Halatlar, dümencilerin oldukça önündeki havuzluk küpeştelerine yönlendirilmiş vinçlere geri götürülür. Üç ana yaka seçeneği arasında Alman sisteminden gömme bir iskota arabası sistemine veya elektrikli vinçli merkezi bir pedala kadar alternatifler mevcuttur. Seyir halindeyken, kaygan gövde ve güçlü arma daha küçük ve daha hafif bir tekne hissi veriyordu: Test edenler, 3,5 knot gerçek rüzgarda 2,8 knot, 7 knot rüzgarda 6,2 knot ve 15 ila 17 knot rüzgarda tam yelkenle orsada 7 ila 7,5 knot hız yaptılar; beş derece rüzgar altına düşerek bu hızı 8 knot'a çıkardılar ve Code Zero ile apaz seyrinde 9 ila 10 knot hız elde ettiler. (2)
Konaklama
Güverte altında X5⁶, pruva ve kıçta ayrı yemek ve dinlenme alanlarına sahip, tam genişlikteki bir salon etrafında şekillenen lüks iç mekan tasarımının göstergesidir; bu alan aydınlatması güverte heçleri, kasara yan pencereleri ve büyük gövde pencerelerinden sağlanmaktadır. Standart mobilyalarda el işçiliğiyle seçilmiş İskandinav meşesi kullanılmış olup tik ağacı opsiyoneldir. Armatör kamarası, çift gövde penceresi, tavan heçleri ve başa bakan kasara camı ile aydınlatılmıştır. Kıçtaki iki kamara, çift kişilik yataklardan geniş çift kişilik yataklara dönüştürülebilir; buraya standart olarak tek bir kıç tuvalet/banyo (duşu ayrı) hizmet vermektedir. Kuzine ve depolama alanından ödün verilerek üçüncü bir tuvalet/banyo istenilebilir. Kuzine alacaklar arasında geleneksel U şekli veya daha az tezgah ve dolap alanına sahip daha açık bir ada tipi düzen tercih edilebilir. Pratik detaylar arasında başa bakan harita masası, havuzluk dolapları, içecek buzdolabı bulunan orta katlanır masa ve vinçli bot garajı yer alırken, baş yelken saklama odası da bir dümenci kamarasına dönüştürülebilir.
Ekipman ve Sistemler
110 beygir gücündeki Yanmar dizel motor ve 550 litrelik yakıt kapasitesi, uzun geçişler için inşa edilmiş 18.800 kg'lık hafif deplasmanlı bir yatı desteklerken, 537 litrelik standart su tankı otonom seyirleri mümkün kılmaktadır. Çift paralel hidrolik dümen pistonları yedeklilik sağlar ancak testçilerin belirttiği gibi, doğrudan hissi az olan ağır bir dümene yol açar. Pure X sahiplerinin %70'i X43 ve üzeri modellerde bumba içi ana yelken camadan sistemini tercih etmektedir; test teknesinde elektrikli Andersen 72 vinçler ve bumba içindeki en iç uca monte edilmiş elektrikli, aşağıdan yukarıya sarmalı bir Reckmann Code 0 sarma sistemi bulunuyordu. Küçük bir bulaşık makinesi ve çamaşır kurutma makinesi seçimi, teknenin lüks odaklı gezi amacını doğrular niteliktedir.
Karar
X5⁶, X-Yachts'ın performans gezi teknesi felsefesini, boyutuna göre şaşırtıcı bir çeviklikle yelken açan ancak ciddi sürekli yaşam seyirleri için donatılmış bir iç mekan ve ekipman listesi sunan bir amiral gemisine dönüştürüyor. Infüzyon ve fırınlanmış gövdesi ile stabilite odaklı mühendisliği onu güvenilir bir açık deniz platformu haline getiriyor; ancak hidrolik dümenin ağırlığı, bu yedeklilik özelliğinin bir bedeli olarak kabul edilebilir.
Avantajları
- Derin su çekimi, düşük balast ve kıç tarafa taşınan genişlik yapısından kaynaklanan yüksek stabilite
- 20 tonluk bir tekneye göre sıra dışı hafif rüzgar performansı
- Esnek kuzine ve kamara konfigürasyonlarına sahip lüks iç mekan
- Kolayca su alan garaj ve katlanabilir yelken saklama alanı ile gerçek seyir kullanışlılığı
Dezavantajları
- Yedekli piston sistemlerinden kaynaklanan ağır ve düşük hisli hidrolik dümen sistemi
- Açık ada tipi kuzinede çalışma tezgahı ve depolama alanından ödün verilmesi
- Üçüncü tuvalet seçeneğinin kuzine ve kıç kamara depolama alanını daraltması
