Cheoy Lee Luders 36 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Luders 36; 35 fit 6 inç tam boyu (LOA), 25 fit su hattı boyu (LWL), 10 fit 3 inç genişliği ve 15.000 pound deplasmanı ile dikkat çeker. Teknenin en belirgin su altı profili, baş bodoslama ayağında belirgin bir kesintiye sahip uzun ve geleneksel bir salmasıdır; bu özellik rota kararlılığı ile demirde şaşırtıcı bir çeviklik arasında mükemmel bir denge kurar. Cheoy Lee, gövdeyi kalın, masif fiberglastan üretmiştir; tersane yoğun miktarda reçine ve elyaf kullandığı için gövdeler inanılmaz derecede serttir. Stabilite, derin V şeklindeki gövdeden ve dahili, gömme balasttan gelir; bunun en yaygın yöntemi, fiberglas salma yuvasının içine dökme demir yerleştirilmesi ve reçine ile sızdırmaz hale getirilmesidir; bu yöntem salma cıvatalarının kırılması endişesini ortadan kaldırır. Güverte ve iç mekan, genellikle tersanenin efsanevi tik marangozluğunu sergiler; ahşap-griptalı bağlantılar iyi bakıldığı sürece yapısal bütünlük genellikle mükemmeldir. (1)

Sayısal verilere göre kendi sınıfının ortasında yer alır: Alberg 37'den daha hafif, ancak daha küçük olan Pearson 35'ten daha ağır ve Pearson ile aynı su hattı boyuna sahiptir. Balast oranı bu üç tekne arasında yüzde 35 ile en düşüktür; ancak 1.66'lık alabora direnci (CSF) değeri okyanus kullanımı için belirlenen 2.0 sınırının güvenli bir şekilde altındadır ve 37.45'lik konfor oranı çok yüksektir, bu da dalgalar üzerinde yavaş ve yumuşak bir hareket karakterine işaret eder.

Arma ve Kullanım

Bugün karşılaşılan Luders 36'ların çoğu direk tepe armalı sloop teknelerdir, ancak Cheoy Lee, az mürettebatlı okyanus geçişleri için daha çok yönlü bir yelken planı sunan bir ketch armalı versiyon da üretmiştir. Standart sloop, mürettebatı zorlamadan istikrarlı güç sağlamak üzere tasarlanmış muhafazakar bir armada 596 fit kare yelken alanı taşır; bu alan 351 fit karelik baş üçgen üzerine yerleştirilmiş 245 fit karelik bir ana yelkenden oluşur. İlk modeller fabrikadan Sitka ladininden yapılmış, güzel ama bakımı zor direklerle çıkmıştır; bunların birçoğu daha sonraki versiyonlardaki alüminyum direklerle değiştirilmiştir.

Kesik baş bodoslama topuğu, gerçek bir tam salmaya kıyasla ıslak alanı azaltarak teknenin hafif rüzgarlarda bile dengesini bulmasına yardımcı olurken, uzun dümen seyirlerinde rotasını kararlılıkla tutmasını sağlar. Yine de, 15,68'lik SA/D oranı, teknenin hafif rüzgarda demirlemek yerine sert rüzgarda daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir ve 428'lik D/L oranı, trimini kaybetmeden kumanya taşıyacak şekilde inşa edilmiş gerçek bir ağır sıklet olduğunu gösterir. Brewer, hafif ve dengeli bir dümen ile iyi bir çok yönlü performans öngörmüştür; ancak tam salma geometrisi, dar marinalarda belirgin bir dönüş çapı ve zorlu bir geri manevra anlamına gelir. İyi bakılmış bir dizel motorla beş ila altı knot hızında seyredebilir. (1)

Konaklama

Günümüz standartlarına göre Luders 36'nın güverte altı biraz dar olsa da, dar genişlik sayesinde her zaman sağlam bir tutamağa yakın olursunuz. Kuzine genellikle tambocun yakınında U veya L şeklindedir ve tekne yattığında dengeli kalır. Tuvalet ve duş alanları modern geniş kıçlı bir yelkenliye göre daha kompakt olsa da, tekne tek başına seyreden bir yelkenci veya çift için bolca depolama alanı sunar. Havuzluk derin ve güvenlidir; bazıları dört kişiden fazla bir grup için burayı dar bulsa da, açık deniz yelkencisi için bu küçük hacim bir avantajdır; arkadan gelen dalgalara karşı kıçtan vurulduğunda tekneye alınan su ağırlığını sınırlar. Standart tanklar genellikle kabin tabanının altında yer alarak ağırlık merkezini düşük tutar.

Bilinen Sorunlar

Kapsüllenmiş demir balast tek bir açık zayıflık yaratır: Eğer su, dışarıdan gelen bir darbe veya "salma gülümsemesi" çatlağından salma boşluğuna ulaşırsa, demir okside olabilir ve bu genleşme bazen laminatı şişirebilir veya paslı su sızdırabilir. Bu teknelerin önemli bir kısmı fabrikadan doğrudan fiberglasa vidalanmış masif tik güverteyle çıkmıştır ve yıllar sonra bu vidalar dolguya nem sızdırabilir. Cheoy Lee'nin paslanmaz donanımları da zamanla aralık korozyonu yapmasıyla bilinir ve inceleme için tanklara erişim kısıtlanmış olabilir.

Refit ve Sahiplik

Tekne sahipleri, bakımın bir parçası olarak orijinal güverte donanımlarını rutin olarak değiştirmektedir. Motor dairesi ve harita masasının arkasındaki alan, uzun süreli seyirler için modern akü gruplarını ve şarj sistemlerini barındırabilir. Tasarımın doğasında var olan stabilite, on yıllık üretim sürecinde görülen çeşitli iç ahşap kaplamalar ve küçük yerleşim düzenlemelerine rağmen sabit kalmıştır.

Karar

Luders 36, her limanda deneyimli denizcilerin hayranlık dolu bakışlarını üzerine çekerek sizi okyanusların ötesine götürecek ve konforlu, güvenli bir şekilde eve döndürecek; şık ve yetenekli bir CCA tipi gezi yelkenlisidir. Fenerler etrafındaki modern, geniş ve hafif teknelerle boy ölçüşemeyecektir, ancak sadık bir sürekli yaşam teknesi ve uzun yol yelkenlisi olarak en iyiler arasında yer almaya devam edecektir.

Avantajları