Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır ve her biri, ilk incelemelerin de belirttiği gibi demirdeki iç iklimi iyileştiren sandviç yapıda inşa edilmiştir. Tersanenin bu dönem için standart yöntemi, regala çıkışından su hattının altına kadar son damarlı balsa dolgu kullanmaktı; sert laminat ise salma, direk tabanı ve gövde yarımlarının birleşme yerinin etrafındaki yüksek stresli bölgeler için ayrılmıştı. Güverte, alüminyum bir regala ile cıvatalanmadan önce gövdeye cam elyaf ve polyester ile lamine edilmiştir. İç mekan, dönemin birçok yelkenlisiyle tutarlı olarak maun ağacından yapılmıştır. Üç farklı salma alternatifi sunulmuştur: yüke bağlı olarak 6,40 ila 6,70 fit su çekimi olan bir standart salma, sığ sular için 5,09 ila 5,39 fit su çekimi olan bir kanatçıklı salma ve 6,63 ila 6,93 fit su çekimi olan ikinci bir kurşun standart salma. Daha derin salmalı varyantlar tekneyi büyük marinalarla sınırlarken, kanatçıklı salma çoğu limana giriş izni verir. (1)
Arma ve Kullanım
340 bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. ISO 8666 referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 17,5'tir; %135'lik bir cenova ile donatıldığında bu oran 20,9'a yükselerek kendi ağırlığındaki 34 fitlik tekneler arasında oldukça hareketli bir gruba girmesini sağlar. 259'luk deplasman-boy oranı (D/L) onu orta seviye yarışçılar arasına yerleştirirken, 2.97'lik boy-genişlik oranı (L/B) kendi boyuna göre nispeten dar bir gövdeye işaret eder. Motor seyrinde ise Volvo Penta MD2030 dizel motor, 7.1 knot olan teorik deplasman maksimumuna karşılık, Saildrive şanzıman üzerinden 7.0 knot hız sunar. Alabora direnci (CSF) değeri 1.98'dir ve yaklaşık 1.116 pound/inç batma oranıyla Konfor Oranı 25.1'dir.
Konaklama
Kamarada, güverte altına sıcak ve dönemin karakterini yansıtan geleneksel bir seçim olan maun kullanılmıştır. İnceleme, ahşap işçiliğini o dönemin tipik özellikleri olarak değerlendirirken, hiçbir kaynak yatak sayısını veya bölme düzenini belirtmemektedir. Tarihe geçen bilgiler, iç mekanın malzeme karakterini ve teknenin 34 fitlik tam boyunu (LOA) ile 11,5 fitlik genişliğini ortaya koymaktadır; bu ölçüler, 20. yüzyılın sonlarındaki bir İskandinav gezi-yarış teknesine yakışır bir salon ve baş kamara hacmi sunmaktadır.
Bilinen Sorunlar
Su hattının altındaki balsa dolgulu sandviç yapı, döneme özgü bilinen bir konfigürasyondur. Saildrive şanzımanı dönemin kurulumudur ve bu tahrik sistemi tipinin getirdiği rutin kontrol gerekliliklerini barındırır.
Refit ve Sahiplik
Bir 340 arayan alıcılar, ilk üretici tarafından zaten belirlenmiş bir salma seçeneğine sahip bir tekne bulacaklardır; kurşun torpil veya kanatçıklı salma, sonradan eklenen bir donanım değildir. Volvo Penta MD2030 desteklenmeye devam eden bir yardımcı motor olup, direk tepe arması, daha yüksek 20,9 yelken alanı/deplasman oranı arayanlar için %135'lik bir cenovayı kabul eder. 47,55 galonluk su ve 39,63 galonluk yakıt kapasiteleri veritabanındaki tahminlerden ibarettir ve kesin teknik özellikler yerine geçmez; bu nedenle herhangi bir gövdedeki tank kapasitelerinin bir sörvey ile doğrulanması gerekir.
Karar
Sweden Yachts 340; Norlin ve Östman mirasını marinadaki su derinliğine uyum sağlayan üç farklı salma seçeneğiyle sunan, dar ve orta derecede yarış odaklı bir gövdede gösteren, özenle tasarlanmış bir İskandinav gezi-yarış teknesidir. Sandviç konstrüksiyonu ve maun iç mekanı onu kesin bir şekilde kendi dönemine yerleştirirken, Saildrive donanımlı MD2030 motoru yeterli yardımcı hızı sağlar. Açık deniz keşif teknesi olmaktan ziyade yetenekli bir kulüp yarışçısı ve kıyı gezi teknesidir; ancak teknik verileri ve yapısı, onu 34 fit sınıfında ikinci el piyasası için mantıklı bir giriş noktası haline getirmektedir.
Avantajları
- Liman erişimi için sığ kanatçıklı salma dahil üç farklı fabrika çıkışlı salma seçeneği
- Sertlik sağlayan kurşun balastlı standart salmalar ve %41'lik balast oranı
- Genova seçeneğiyle SA/D oranını 20,9'a çıkaran direk tepe arması
- İzole edilmiş iç mekan iklimi için sandviç gövde ve güverte yapısı
Dezavantajları
- Daha derin salmalar, büyük marinalar dışındaki tüm limanlara erişimi sınırlar
- Saildrive şanzıman sistemi belirli bir denetim disiplini gerektirir
- Tank kapasiteleri tahmini değerlerdir, kaynak belgelerde doğrulanmamıştır
