设计与建造
船体和甲板均采用玻璃钢材质，且均为夹层结构，正如最初的评测所指出的，这改善了锚泊时的舱内温湿度。该船厂在那个时代的标准方法是使用端纹轻木夹芯，从趾边条一直延伸到水线以下，而龙骨、桅杆底座和船体连接处等高应力区域则保留了实心层压板。甲板在用玻璃纤维和聚酯树脂与船体层压固定后，再用铝制趾边条进行通栓固定。内装采用桃花心木，与那个时期的许多游艇一致。该船提供了三种龙骨选择：一种是铅制鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同为 6.40 至 6.70 英尺；一种是翼龙骨，适合浅水区，吃水深度为 5.09 至 5.39 英尺；第二种是铅制鳍龙骨，吃水深度为 6.63 至 6.93 英尺。吃水较深的鳍龙骨版本限制了船只只能在大型码头停靠，而翼龙骨则可以进入大多数港口。 (1)
帆装与操控
340 是一款桅顶索具单桅纵帆船。使用 ISO 8666 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.5；配备 135% 热那亚帆时，该数值升至 20.9，使其在同重量的 34 英尺帆船中表现活跃。259 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为中等竞赛型帆船，而 2.97 的长宽比 (L/B) 表明其船体相对于其长度来说相对较窄。在动力驱动下，Volvo Penta MD2030 柴油发动机通过帆驱传动系统可提供 7.0 节的速度，而理论上的排水型船体最大速度为 7.1 节。其翻覆筛查比为 1.98，舒适度比为 25.1，浸水率为每英寸约 1,116 磅。
舱内住宿
船舱采用桃花心木内装，这一传统选择赋予了甲板下方温馨的复古风貌。该评测认为其木工属于那个时代的典型水平，并非非凡之作，且没有任何资料详细列举床位数量或舱室布局。现有记录确立的是内装的材质特征，以及该船 34 英尺的船体总长和 11.5 英尺的型宽，这使得其主舱和前舱的空间大小符合 20 世纪后期北欧巡航竞赛帆船的特征。
常见问题
水线以下采用轻木夹芯的夹层结构是那个时代特有的配置。帆驱传动系统是那个时期的安装设备，需要针对该传动类型进行常规的维护检查。
翻新与所有权
购买 340 的船主会发现，第一艘建造商已经为这艘船做出了明确的龙骨选择，铅制鳍龙骨或翼龙骨并非后期改装。Volvo Penta MD2030 仍然是受支持的辅助发动机，对于那些追求更高 20.9 帆面积-排水量比的人来说，桅顶帆装可接受 135% 的热那亚帆。数据库中 47.55 加仑的水箱容量和 39.63 加仑的燃油箱容量仅为估算值，并非确认的技术参数，因此船舶检验时应核实任何单个船体的实际油水箱容量。
总结
Sweden Yachts 340 是一款设计精心的北欧巡航竞赛帆船，其 Norlin 和 Östman 的血统在狭窄、中等竞赛性能的船体上展现得淋漓尽致，并提供三种龙骨选项以适应码头吃水深度。夹层结构和桃花心木内装使其牢牢定格在其时代，而配备帆驱传动的 MD2030 则提供了充足的辅助速度。她是一艘出色的俱乐部竞赛和沿海巡航帆船，而不是远洋探险船，但其参数和建造工艺使其成为 34 英尺级别二手市场上明智的选择。
优点
- 提供三种出厂龙骨选项，包括便于进入港口的浅翼龙骨
- 铅压载鳍龙骨和 41% 的压舱比，提供优异稳性
- 桅顶帆装搭配热那亚帆选配，可将帆面积-排水量比 (SA/D) 提升至 20.9
- 砂wich 船体和甲板结构，实现内部气候隔热
缺点
- 较深的鳍龙骨限制了其进入除大型码头外的所有港口
- 帆驱传动系统需要特定的检查规范
- 油箱和水箱容量数据为估算值，并未在原始记录中得到确认
