Tasarım ve İnşa
370'in gövdesi masif fiberglastır; bu malzeme seçimi, sahibinin mevsimsel bakımları minimumda tutmasını sağlar. 3,29'luk boy-genişlik oranı (L/B), onu benzer yelkenli tasarımların yüzde 58'inden daha ince yapar ve Södergren'in bu darlığı biraz daha hızlı bir gövde formu elde etmek için kullandığı görülmektedir. Torpil salma, ağırlık merkezini aşağı çekerek doğrultucu momenti artırır ve yük durumuna bağlı olarak su çekimini yaklaşık 1,85 ila 1,95 metre arasında sabitler. Aynı salma ve torpil kombinasyonu, tam salmalı bir teknenin sunacağından daha keskin bir manevra kabiliyeti sağlarken, yönsel stabiliteden bir miktar ödün verir. Balast, deplasmanın yüzde 40'ında yer alır (5.512 pound kurşun); bu oran benzer tasarımların yüzde 54'ünden daha yüksektir ve tekneye yatışa karşı ortalamanın üzerinde bir direnç kazandırmaya yetecek düzeydedir. (1)
Arma ve Kullanım
Swedestar 370, 741 fit karelik ana yelken ve flok alanı taşıyan fraksiyonel bir armaya sahiptir. Daha küçük baş yelkenleri tramola atmayı kolaylaştırır; bu da ister gezi yapın ister yarışın olsun gerçek bir avantajdır, ancak tam pupa seyrinde tekneyi verimli bir şekilde ilerletmek için genellikle bir gennaker veya spinnaker kullanılması gerekir. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D), ISO referans yelkeninde 21.0 iken, %135'lik bir cenova ile 24.5'e çıkar; bu da hafif rüzgarda benzer teknelerin %90'ından daha hızlı olduğu anlamına gelir. Arma kendisi, akranlarının %85'ine kıyasla önemli ölçüde fazla yelken alanına sahiptir. 1.89'luk alabora direnci (CSF) değeri, bu ölçüt üzerinden standart okyanus yarışı kabul formüllerini karşılayacağını gösterir. Standart salma, tekneye tam salmaya göre daha fazla çeviklik kazandırır ancak düz hat üzerindeki rota tutuşunu azaltır; bu durum, her alıcı tarafından satın almaya karar vermeden önce doğrudan yelken yaparak test edilmesi gereken bir ödünleşimdir. (1)
Konaklama
Güverte altında 370, beş yataklı donanıma sahiptir ve 68 galon tatlı su kapasitesi bulunur. Bunlar belgelenmiş tek konaklama gerçekleridir; ancak daha ağır bir gezi teknesinin tank kapasitesi gereksinimleri olmadan, uzun seyirlerde küçük bir mürettebatı veya aileyi ağırlayacak şekilde inşa edilmiş bir tekneyi tanımlarlar. 260 litrelik su kapasitesi, sınırsız bağımsızlık sağlamaktan ziyade kıyı ve orta mesafeli açık deniz geçişlerini desteklemek için 26 galonluk bir dizel tankla eşleştirilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Dikkat edilmesi gereken tek operasyonel sınırlama su çekimidir. Mürettebat ve ekipmanla birlikte salması yaklaşık altı fite ulaştığından, tekne yalnızca büyük marinalarını kullanabilir; bu da kolayca karaya çekilebileceği veya bağlanabileceği yerleri kısıtlar. Su çekimi sınırlaması, bilinen tek operasyonel dezavantajdır. (1)
Karar
Swedestar 370, iyi düşünülmüş oranlara sahip, İskandinav tarzı bir gezi-yarış teknesidir. Södergren, ona ince ve hafif hızlı bir gövde ile çoğu rakibinden daha iyi dik kalmasını sağlayan bir balast oranı kazandırmış; fraksiyonel arma ve cömert yelken planı ise hafif rüzgarda tekneyi gerçekten hızlı kılıyor. Torpil salma, altı fitlik bir su çekimi için draftı makul seviyelerde tutuyor, ancak bu derinlik onu yine de daha büyük limanlarla sınırlıyor. Anonim stabilite yerine tepkiselliğe ve hafif rüzgar performansına değer veren denizciler için ideal bir teknedir.
Avantajları
- Fraksiyonel arma, tramola atmayı kolaylaştırır ve hem gezi hem de yarış denizcilerini memnun eder
- Yelken alanı/deplasman oranı, hafif rüzgarda benzer tasarımların yüzde 90'ını geride bırakır
- Akranlarının yüzde 54'ünün üzerindeki balast oranı, ortalamanın üzerinde bir yatış direnci sağlar
- Sağlam fiberglas gövde, minimum mevsimsel bakım gerektirir
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışı formülü sınırını karşılar
Dezavantajları
- 1,85–1,95 m su çekimi onu sadece büyük marinalarla sınırlar
- Standart salma, manevra kabiliyeti uğruna rota kararlılığından ödün verir
- Rüzgar altı performansının optimum olması için gennaker veya spinnaker gereklidir
