Tasarım ve İnşa
Karlsson'un 340 modeli, 28,38 fitlik su hattı boyu (LWL) ile 33,46 fitlik tam boya sahiptir; 11,15 fitlik genişliği ise L/B oranını 2,95'e çıkarır. Bu oran, orta genişlikte bir gövdeye işaret eder. 14.330 poundluk deplasman ve 5.071 poundluk kurşun balastın birleşimiyle elde edilen yüzde 37'lik balast oranı ve 279'luk deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi kesin bir şekilde ağır deplasmanlı gezi tekneleri sınıfına sokar. 198 kg/cm (1.109 lbs/inç) olan batma direnci oranı, teknenin yük altında suya derinden oturduğunu ve yavaş hareket ettiğini gösterir. Gövde masif fiberglastır; güverte kalıplanmış fiberglastır; salma kurşundan yapılmıştır ve yakıt tankı paslanmaz çeliktir. Islak alan alanı yaklaşık 33 metrekaredir; bu değer, tamamen boşaltılmış bir yarış teknesinden ziyade, uzun yol yapacak bir gezi teknesine uygundur. Alabora direnci (CSF) değeri 1,84'tür ve 28,1 ila 30,7 arasındaki konfor oranı, onu kendi boyutundaki daha dengeli ve affedici tasarımlar arasına yerleştirir. Bu sayılar, teknenin bir regatta silahı olmaktan ziyade, az mürettebatla seyredilebilecek bir aile gezi teknesi olarak tasarlandığını doğrular.
Arma ve Kullanım
340, direk tepe armalı bir sloop olarak inşa edilmiştir ve yelken planı, bu boydaki bir deplasman gövde için teorik 7,1 knotluk bir gövde hızı sağlar. Motor seyrinde kaydedilen performans motorlara göre bölünür: Bir Volvo Penta 2003 maksimum 7,0 knot hız sunarken, daha yeni bir Volvo Penta MD2040 yaklaşık 6,5 knot olarak hesaplanmıştır; her iki motor da şaftlı bir şanzıman üzerinden güç aktarır. Standart salma, yüke bağlı olarak yaklaşık 1,60 ila 1,70 metre (5,25 ila 5,55 fit) su çekimi sağlayarak tekneyi çoğu marinadaki derinliklerde tutarken, balastın sunduğu faydalı doğrultucu momenti korur. Direk tepe arması, yüksek ve hassas bir fraksiyonel armaya kıyasla öngörülebilirliğe değer veren gezi denizcilerine uygun, basit ve sağlam bir düzendir.
Konaklama
Güverte altında 340, iki kamara ve 3+2 yatak kapasitesiyle yerleşim planı sunar; tüm iç mekanlar o dönemin birçok İskandinav gezi teknesinde kullanılan sıcak ve geleneksel maun ahşapla kaplanmıştır. İki kamaralı düzen, başta ve kıçta uyku alanlarına ve salon koltuklarının ek yataklar oluşturduğuna işaret eder; bu plan, açık bir ranza odası hissinden ziyade mahremiyeti ve kapalı depolama alanlarını ön planda tutar. 53 galon su ve 40 galon dizel kapasitesiyle iç sistemler, sürekli ikmal seyirleri yapmadan uzun kıyı seyirlerini veya mütevazı açık deniz geçişlerini destekler.
Bilinen Sorunlar ve Refit'ler
1990 gövdeli bir 340'ın dönem armalı fotoğrafında 1999 tarihli bir direk ve Selden sarmalı ana yelken görülmektedir; bu da açıkça fabrika çıkışı donanımın demir olmadığını gösterir. Bir alıcı veya sahip, herhangi bir 340'taki direk ve ana yelken kontrol sistemini fabrikasyon olarak değil, muhtemelen sonradan yapılmış bir yükseltme olarak kabul etmeli ve buna göre direğin ile sarma sisteminin yaşını ve uyumluluğunu doğrulamalıdır. (1)
Karar
Najad 340, Karlsson-Najad ortaklığının muhafazakar ve sağlam temellere dayanan küçük bir gezi teknesidir: dalgalı denizde konforlu olacak kadar ağır, yetkin bir sahibi tarafından bakımı yapılacak kadar basit arması ve sistemleri vardır; ayrıca zamanla yıpranmasına karşı koyacak şekilde işlenmiştir. Fener kulelerinin arasında yarışmayacaktır, ancak zaten böyle bir amacı da yoktur.
Avantajları
- Kurşun salma ve paslanmaz yakıt tankına sahip masif fiberglas gövde ve döküm güverte
- Dengeleyici ve denizci teknik veriler: alabora direnci 1.84, konfor oranı ~29
- Maun kaplamalı iç mekanda iki kamara ve 3+2 yatak kapasitesi
- 5,25–5,55 fitlik su çekimi ile çoğu marinaya uygunluğu
Dezavantajları
- Orijinal arma sıklıkla değiştirilmiştir — herhangi bir örnekte direk ve sarmalı ana yelkenin yaşını mutlaka doğrulayın
- Ağır deplasman ve mütevazı yelken alanı, hafif rüzgar performansını sınırlar
