Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van polyester, en beide zijn gebouwd als een sandwichconstructie die volgens de originele beoordeling het binnenklimaat verbetert. De standaardmethode van de werf uit deze periode gebruikte een balsahouten kern vanaf het voetrail tot onder de waterlijn, waarbij massief laminaat werd gereserveerd voor zwaarbelaste zones rond de kiel, de mastvoet en de romp-halveverbinding. Het dek werd met glas en polyester aan de romp gelamineerd en daarna doorgebout met een aluminium voetrail. Het interieur is van mahoniehout, wat past bij veel jachten uit die periode. Er werden drie kielalternatieven aangeboden: een vinkiel van lood met een diepgang van 6,40 tot 6,70 voet afhankelijk van de belasting, een vleugelkiel voor een geringere diepgang van 5,09 tot 5,39 voet, en een tweede vinkiel van lood met een diepgang van 6,63 tot 6,93 voet. De diepere vinkielvarianten beperken de boot tot grote jachthavens, terwijl de vleugelkiel toegang geeft tot de meeste havens. (1)
Tuigage en handling
De 340 is een toptuigage sloep. Met het ISO 8666 referentiezeil bedraagt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding 17,5; met een 135 procent genua stijgt dit getal tot 20,9, wat haar plaatst in gezelschap van levendige 34-voeters van haar gewicht. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 259 classificeert haar als een gematigde wedstrijdboot, en de lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,97 beschrijft een relatief smalle romp voor haar lengte. Op de motor levert de Volvo Penta MD2030 diesel 7,0 knopen via een saildrive-transmissie, tegenover een theoretisch maximaal vermogen van 7,1 knopen voor een romp van deze waterverplaatsing. Haar kapseiscoëfficiënt is 1,98 en de comfortverhouding is 25,1 met een immersievermogen van ongeveer 1.116 pond per inch.
Accommodatie
De kajuit is afgewerkt met mahoniehout, een traditionele keuze die benedendeks een warme, historische uitstraling geeft. De beoordeling beschouwt het houtwerk als typisch voor zijn tijd en niet als uitzonderlijk, en er is geen bron waarin het aantal slaapplaatsen of de indeling van de compartimenten wordt vermeld. Wat de archieven wel duidelijk maken, is het materiaalgehalte van het interieur en de lengte over alles van 34 voet met een breedte van 11,5 voet, wat past bij een salon en een voorhut die passen bij een Scandinavische toerwedstrijdboot uit de late twintigste eeuw.
Bekende problemen
De sandwichconstructie met een balsahouten kern onder de waterlijn is een bekende configuratie uit die tijd. De saildrive-transmissie is een installatie uit die periode en heeft de gebruikelijke inspectie-aandacht van dat type aandrijving.
Refits en eigendom
Kopers van een 340 vinden een boot met een vaste kielkeuze die al door de eerste bouwer is gemaakt; de loden vinkiel of vleugelkiel is niet achteraf gemonteerd. De Volvo Penta MD2030 blijft een ondersteunde hulpmotor, en de toptuigage accepteert een 135 procent genua voor wie het hogere zeiloppervlak van 20,9 verhouding zoekt. De watercapaciteit van 47,55 gallon en de brandstofcapaciteit van 39,63 gallon zijn schattingen in de database en geen bevestigde specificaties; bij een keuring moet dus de exacte capaciteit van de tanks op elke individuele romp worden gecontroleerd.
Het oordeel
De Sweden Yachts 340 is een goed doordachte Scandinavische cruiser-racer waarvan de stempel van Norlin en Östman zichtbaar is in een smalle romp met een gematigd wedstrijdprofiel en drie kielopties om aan te sluiten op de diepte van de jachthaven. De sandwichconstructie en het mahoniehouten interieur plaatsen haar stevig in haar tijdperk, en de met saildrive uitgeruste MD2030 biedt voldoende hulpsnelheid. Ze is een capabele clubwedstrijdboot en kustzeiler, maar geen expeditieboot voor open zee. Haar cijfers en constructie maken haar echter tot een verstandige instap op de tweedehandsmarkt in de 34-voets klasse.
Pluspunten
- Drie af fabriek kielopties, inclusief een ondiepe vleugelkiel voor toegang tot havens
- Loodballast vinkielen en een ballastverhouding van 41 procent voor stijfheid
- Toptuigage met genua-optie om de SA/D te verhogen tot 20,9
- Sandwichconstructie voor romp en dek voor een geïsoleerd interieurklimaat
Minpunten
- Diepere vinkielen beperken de toegang tot alle jachthavens behalve de grote
- De saildrive-overbrenging vereist een specifieke inspectie discipline
- De capaciteitscijfers van de tanks zijn geschat en niet bevestigd in de bronnen
