Tasarım ve İnşa
Frers, 340'a çağdaş bir profil için dik bir baş bodoslama, uzun ve neredeyse tam boyda bir su hattı boyu (LWL) ve üreticinin mükemmel denizciliğe sahip olduğunu belirttiği yuvarlak bir karina tasarladı. Gövde ve güverte, Divinycell dolgulu sandviç yapıdadır; Yachting Monthly dergisinin de belirttiği gibi bu yapı, balsa malzemesinin dezavantajları olmadan sertlik, ses yalıtımı ve ısı yalıtımı sağlar. Ayrıca gövde tabanına lamine edilmiş yapısal bir ızgara, direk yükünü dağıtmak için kalın bir posta kuşağı ve gövde altından geçen masif paslanmaz çelik dümen mili yapının temelini oluşturur. Tersanenin iyi oturtulmuş elyaf laminasyonunda örgülü roving kumaşlar kullanılmıştır. Dışarıdan bakıldığında, küpeştelerdeki çıtalar, geniş tik küpeşte ve hafif bir şiyer (camadan), eski Rassy modelleriyle görsel bağlılığı korurken, entegre firengiler ise borda alanını temiz tutar. Salma, 13.145 libre deplasmanda 5.070 libre balast taşıyan torpil salma tipinde olup, %38'lik balast oranı Yachting Monthly dergisi tarafından teknenin spor karakterine kanıt olarak, fraksiyonel arma ve 48:1 ayarlanabilir kıç ıstralya ile birlikte öne sürülmüştür. Doğrudan rakiplerinin çoğundan daha ağırdır ve biraz daha derin bir baş bodoslama topuğuna sahiptir.
Arma ve Kullanım
340’ın dümen tasarımı, her iki tarafında çift kendi kendini ayarlayan yatak bulunan ve tüm koşullarda kolay kullanım sağlayan çift dümen palası ile başarılı Hallberg-Rassy 44’ü taklit eder. Standart versiyonda yeke dümen kullanılır, ancak opsiyonel çift dümen dolabı bu boyuttaki bir tersane için bir ilk olmuştur ve pratikte çok daha popülerdir. Yelken kontrolünde, her bir küpeştede iki adet vinç bulunur; mandarlar havuzluğa gizli kanallarla yönlendirilirken, çoğu halat iskele ve sancak taraftaki mandar vinçlerine geri götürülür. Baş ıstralyada güverte altına monte edilmiş bir Furlex TD sarma sistemi yer alır; çarmıh ayakları ve iç ıstralya bağımsız çarmıh ayaklarından kullanılır ve standart olarak 1:32 kıç ıstralya gergisi bulunur. Hafifçe üst üste binen bir baş yelkene (opsiyonel olarak otomatik tramola mevcuttur) ve küçük bir üçgen armaya sahip fraksiyonel arma, resmi hızların arkasındaki çalışmanın ne kadar zor olduğunu gösterse de, üretici yüklü bir 340'ın 90 derecelik gerçek rüzgar açısında sadece 10 knot gerçek rüzgarda 7.31 knot hız yapacağını iddia ediyor. Yachting Monthly dergisi, bu tekneyi kendi tipindeki bazılarının yaptığı gibi baş vurmayan, hızlı bir tekne olarak tanımlamıştır; ancak çift dümenin suyu üzerinden değil aralarından fırlatması, baş taraftaki ani bir rüzgar patlamasından sonra doğrudan dümen tepkisini geciktirebilir. (1)
Konaklama
Güverte altında 340, genişliğin kıça kadar taşındığı tasarımıyla 342'ye göre daha geniştir ve daha fazla hacim sunar. Salon, üstten açılan heçler, kasara lumbuzları ve gövde pencereleri sayesinde aydınlık ve havadardır; salon koltukları 2,00 m uzunluğundadır ve limanda ranzaları genişletmek için yükseltilen sırtlıklarıyla iyi deniz ranzası işlevi görür. İç yükseklik 6 fit 3 inçtir. Kuzine, tamboç girişinin yanında kıça bakacak şekilde yer alır; derin çift evyeli, büyük bir buzdolabı, cömert dış saklama alanları ve standart masif Corian çalışma yüzeyi bulunur, ancak seyir halindeyken kullanılması zor olabilir. Baş tarafta, armatör kamarasının V yatağı 6 fit 8 inç uzunluğunda ve en geniş yerinde 6 fit 6 inç genişliğindedir; burada iki adet asma dolap, tuvalet masası, dolaplar ve bir güverte heçi bulunur; çift fonksiyonlu kapılı ıslaklık dolabı ise kamarayı kapatır. Tuvalet, açılır bir lumbuz ve güverte heçi vasıtasıyla havalandırılır; evyesi ve çevresi masif kompozit taştan yapılmıştır. Kıç kamarada cömert bir çift kişilik yatak, büyük dolaplar ve beş adet açılır lumbuz bulunur; ayrıca tamboç merdivenlerinin altına monte edilmiş olan Volvo Penta D1-30 motorun dümen sistemi ve arka kısmına erişim sağlar. Hallberg-Rassy, iki ayrı çift kişilik kamarayı tek bir büyük kamaraya dönüştüren bir "Edition Two" iç mekan seçeneği de sunmaktadır.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Havuzluk 2,83 m uzunluğundadır — 342'ninkinden 42 cm daha uzundur — ve kıç aynalığa kadar geriye doğru uzanır; sancak taraftaki geniş bir dolapta bot, dıştan takma motor, can salı, halatlar ve usturmaçalar yer alır. Tüm kumandalar dümenin yakınında toplanmıştır: motor çalıştırma, sarma sistemi, ana yelken iskotası ve navigasyon ışıkları için bir anahtar paneli. Entegre civadra, demiri bordadan uzakta tutar, bağlama halatıyla karaya bağlanmak için bir platform görevi görür ve ağırlıklı olarak Code Zero veya gennaker basılmasını sağlar; derin zincirlik içindeki güverte altı sarma sistemi ve ırgat, baş güvertenin boş kalmasını sağlar. Bu boyutta büyük katlanır bir yüzme platformu tersane için ilk kez sunulan bir seçenekti ve Hallberg-Rassy rüzgarlık hızla tam bir serpinti körüğüne dönüştürülebilir. Sürgülü güverte kapakları ve kasara üzerindeki mükemmel kaymaz taban detayları tamamlar.
Bilinen Sorunlar
Dümen istasyonunda ayak kilitleri bulunmamaktadır ve Yachting Monthly dergisi, tekne uzun süre yattığında dümen tutmanın oldukça zor olduğunu belirtmiştir. Saildrive O-ring contası her yedi yılda bir değiştirilmelidir. Tik güverte ile üretilmiş eski 340 modelleri dikkatle incelenmelidir; çünkü sonraki teknelerde küpeştelerde, güvertede ve havuzlukta alternatif olarak Eco güverte kullanılmaya başlanmıştır.
Karar
Hallberg-Rassy 340, tersanenin konfor felsefesini, açık deniz güvenilirliğinden ödün vermeden gerçekten hızlı ve geniş hacimli bir Frers gövdesinde yoğunlaştırıyor; böylece Cruising World dergisinin 2022 yılı "En İyi 40 Fit Altı Orta Boy Gezi Teknesi" ödülünü kazanıyor ve Avrupa Yılın Yatı aile gezi teknesi adaylığına layık görülüyor. Pratik kullanım sunan denizcileri ödüllendiren bu modern gezi teknesi, markanın en çok tanındığı kapalı ve pratik güverte salonu dünyasını da koruyor. (1)
Avantajları
- Çift dümenli, ince pruva kesimli gövde; tam su hattı boyuna yakın boyu ve yük altında belgelenmiş 7,31 knot hafif rüzgar hızı
- Balsa kullanmadan yapısal destek ve sertlik sağlayan Divinycell dolgulu gövde ve güverte ile yapısal ızgara ve halka şasi
- Cömert 2,83 m havuzluk, geniş sancak kamarası ve tüm kontrollerin dümen başında toplanması
- 6 fit 3 inç iç yüksekliği ve 2,00 m salon koltuklarıyla aydınlık, ferah iç mekan
- Sınırsız okyanus seyirleri için CE Kategori A sertifikası
Dezavantajları
- Dümen dolabında ayak kilitleri bulunmaması, tekne uzun süre yattığında konforu düşürür
- Yelken şaftı O-ring contasının yedeklenme periyodunun yedi yıl olması
- Seyir halindeyken kullanımı zor kuzine; koltukların altındaki tanklar depolama esnekliğini sınırlar
- Çift dümen palası, baş taraftan gelen ani yalpalara karşı dümen tepkisini geciktirebilir
