Tasarım ve İnşa
44’ün yapısı, sadeleştirilmiş bir yarış teknesinden ziyade modern bir performans gezi teknesi felsefesini yansıtır. Gövde ve güverte vinilester reçine ile vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir; gövde su hattının altında masif fiberglastan, bordalar ve güverte tabanında ise köpük dolgudan oluşur. Grand Soleil, salmadan, motordan ve içten salmalı direkten gelen yükleri taşımak için gövdeye kompozit bir ızgara ekler. Kamara tabanının altına bakıldığında, tüm paslanmaz çelik salma cıvatalarını sabitleyen sağlam destek plakaları ve çift somunlar görülür. Yan güverteleri çevreleyen 2 inçlik bir regala bulunur ve gövde lumbuzları ile heçler bol miktarda gün ışığı içeri alır. Polli, gövdeyi CFD yazılımı kullanarak modellendirmiş ve elde edilen su hatları, mürettebat ve aile için genişleyen bir kıç tarafıyla azaltılmış bir ıslak alan yüzeyi sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Dört farklı salma profili, tekne sahibinin 44'ü kurallara veya seyir bölgelerine göre ayarlamasına olanak tanır: 8 fit 6 inç su çekimli standart çelik ve kurşun torpil salma, 6 fit 6 inçlik sığ su versiyonu, 7 fit 10 inçlik ORC optimize edilmiş foil ve 9 fit 6 inçlik IRC tercihli sabit salma demiri. Performance versiyonunda, karbon fiber armasıyla birlikte yüksek, 72 fitlik alüminyum Sparcraft yarış direği bulunur; yelken alanını artırmak için direk geriye konumlandırılmıştır (J ölçüsünü büyütür). İki adet karbon fiber civadra sunulur — 3 fit 2 inçlik standart ve 5 fit 3 inçlik yarış civadrası — ve kasara rayları çeşitli boyutlardaki cenovaları kabul eder. Halatlar kasaranın altından kıça yönlendirilir, havuzluk genişliğinde bir iskota arabası taban içine gömülü halde yer alır ve tekne, çift dümen dolabı ve Jefa dümen sistemi ile tek bir dümene sahiptir. Boat of the Year jürisi değerlendirmesinde Gerry Douglas, dümen hissini harika olarak nitelendirmiş ve tüm yelken seyirlerinde dümende sadece bir parmak gerektirdiğini belirtmiştir. 12–16 knot rüzgarda yelken seyrinde 44, orsa seyrinde 8.5 knot, apazda ise 8.4 knot hız kaydetmiştir; SOG değeri 8.5 civarında seyrederken, sağanaklarda bu değer 9'un üzerine çıkar. (1)
Konaklama
Nauta’nın iç mekân tasarımı, 44’ü tam donanımlı bir gezi teknesinin konforuna kavuşturuyor. Baş taraftaki armatör kamarası bir tuvalet ve duş bölmesini içerirken; kıç tarafta misafirler veya yarış arkadaşları için ayrılmış çift kişilik iki kamara, tambocun altındaki sancak tarafta ortak bir tuvalet ve duşu paylaşıyor. Bu tuvaletin karşısında, birkaç buzdolabı, malzeme saklama alanı ve işlemeli tezgahların yer aldığı L şeklinde bir kuzine bulunuyor. U şeklindeki yemek masası sekiz kişiye oturma imkanı sunarken, masanın altı indirildiğinde ekstra bir ranza elde ediliyor; karşısındaki salon koltuk grubu ise ön tarafında harita masasıyla birlikte ikinci bir ranza olarak kullanılabilir. Standart renk açık meşe kaplamadır, tik isteğe bağlıdır. Geniş havuzluk genişliği kıça kadar taşınmıştır ve güverte altındaki flok sarma sistemi çarmıh dolabının önünde yer alır. (1)
Bilinen Sorunlar
İncelemede, kullanımla ilgili iki detay dikkat çekmiştir. Ambar açıklığı dar olduğundan, bir sorun olması durumunda sarma tamburuna ulaşmak zor olacaktır. Ayrıca civadrayı destekleyen bumba ıstralyası, demir atarken yolunu kesme eğilimindedir. (1)
Refit ve Sahiplik
Standart motor 50 hp Volvo Penta iken, incelenen teknede 2.800 devir/dakikada 8,7 knot hız yapan ve demirde 2.000 devir/dakikada 7 knot seyir yapan, Saildrive sistemli 60 hp Volvo Penta dizel motor bulunuyordu. Performance versiyonu için ise 75 hp Volvo Penta D2-75 motor listelenmiştir. Yarış düzeninde, her bir dümendeki birer vinç küpeştelerin önüne taşınmış ve kabin üstüne iki adet vinç eklenmiştir; buna karşılık Performance düzeninde sadece her bir dümenden hemen önde kendinden tramolalı flok, çift yakalı Alman tarzı ana iskota ve bir çift elektrikli vinç yer alır. (1)
Karar
Grand Soleil 44, gerçekten çift kişilik bir karaktere sahip 44 fitlik bir yelkenlidir: ORC/IRC soyuna sahip CFD geliştirme gövdesi ve çoklu salmaları, hâlâ aydınlık, sekiz kişilik bir Nauta iç mekanını korur. Hakem Ed Sherman onu "çok iyi inşa edilmiş bir tekne" olarak nitelendirmişti ve dümen hissi, gezi düzeninden ödün vermeden yarış odaklı tasarımı destekler.
Avantajları
- ORC/IRC odaklı, konfigüre edilebilir gezi veya yarış teknesi
- Vakum infüzyonlu vinilester gövde, kompozit yük ızgarası, sağlam salma cıvatası destekleri
- Dört farklı salma su çekimi seçeneği, karbon civadralar, yüksek Sparcraft direk
- Sekiz koltuklu yemek masası ve katlanır ranza içeren aydınlık Nauta üç kamaralı düzen
- Jüri tarafından da not alınan hafif ve hassas çift dümen sistemi
Dezavantajları
- Dar dolap açıklığı, sarmalı flok tamburunun bakımını zorlaştırır
- Civadra bumba ıstralyası demirlemeyi engeller
- Standart 50 hp gücü, karşılaşılan 60–75 hp seçeneklerine kıyasla mütevazıdır
