Tasarım ve İnşa
442'nin gövdeleri, güvertesi ve kasarası; her bir örnekte el yatırması olarak lamine edilmiş, poliester iç katman ve vinilester dış katmana sahip, köpük dolgulu, vakum torbalı bir yapıya sahiptir. Temel laminat e-glass oluşturur ancak gövdelerin ve güvertenin yüksek yüklü ve yapısal bölgelerine önemli miktarda karbon fiber takviyesi uygulanmıştır; ayrıca karbon bir şasi sayesinde kasara perdesinin merkezi destek noktasından tasarruf edilmiştir. Baş taraflar çarpma kutuları taşır ve nispeten dar gövdeler, etkin su hattını uzatan kavisli, dalga kesici baş yapısıyla yüksek fribordu korur. Perdeler ve mobilyalar ise ağırlığı azaltmak için köpük dolgulu yapılırken, kaliteden ödün vermeden direnç sağlar; cam pencereler (Lexan değil) ise deformasyonu en aza indirir ve yükseltilmiş güverte heçleri, düz armuzların suları birikmesine neden olacağı yerlerden su ve döküntüleri tahliye eder. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte üstüne basan direk, çift gurcatalı bir Sparcraft armaya ve kendi kendine tramolaya giren flok ile tam serenli, kare başlı bir ana yelkenden oluşan, Ullman yapımı ve toplamda 1.205 fit kare rüzgar üstü alanı sağlayan bir yelken planına sahiptir. Çift ana iskota sistemi bumba açısını hassas ayarlar ve kasara üstü bir iskota arabası ihtiyacını ortadan kaldırır; tüm halatlar üst düzey dümendeki iki adet Harken vinç ve dokuz adet Spinlock kilit üzerinden yönetilir; özel bir baş vinci spinnaker mandarına veya Code Zero'ya hizmet eder ve entegre bir bumba yelkeni (sprit) apaz ve pupa yelkenlerini taşır. Karbon infüzyonlu sürgü salmalar — pürüzsüz hareket için grafit boyayla kaplanmıştır — belirgin rüzgar üstü performansından büyük ölçüde sorumludur ve teknenin 6 ila 8.5 knot aralığında çok az yanal kayma ile dar açılardan seyretmesini sağlar. SAIL Magazine test uzmanları, 16 knot gerçek rüzgarda 70 derece efektif açıyla 11.2 knot gibi iyi bir hız elde etmişler ve 40 dereceye kadar daralttıklarında bile 6.5 knot hızı korumuşlardır. Apaz seyrinde 7 ila 13 knot hız alırken, dalgalardan aşağıya doğru inerken daha hızlı ilerler ve yüksek performanslı asma dümenleri sayesinde bir sörf tahtası gibi kontrol edilebilir. (1)
Konaklama
Alıcılar dört veya üç kamaralı düzen arasında seçim yapabiliyor; test edilen armatör versiyonunda sancak gövdede, havalandırmalı bir heçin altında yükseltilmiş enine bir yatak ve devasa duşu aynı zamanda ıslak kıyafet dolabı işlevi gören geniş bir banyo ile demir içinden erişilebilen büyük bir baş ambar yer alıyordu. İç yükseklik ise her yerde standart olarak 6 fit 8 inçtir. Havuzluk belirgin bölgelere ayrılır: başta sancak tarafında daha alçak bir dümen istasyonu, bir oturma grubu, evye ve plancha ızgarası bulunan yaz mutfağı, kıç aynalıkta bir salon koltuğu ve iskele tarafında bir yemek masası grubu. Baş tarafta, gergin iki adet bölünmüş trampolin, aralarına konumlandırılan demirleme donanımı için mükemmel bir sabitleme sistemi sunar; güverteye erişimi olan devasa bir yelken dolabı ise depolama alanını tamamlar. (1)
Ekipman ve Sistemler
Balance kurucusu Phil Berman tarafından tasarlanan açılır VersaHelm sistemi, kötü havalarda havuzluk seviyesinde kilitlenir veya sancak tarafa yükselerek yüksek bir konuma geçer; tekne sahipleri bu sistemin yaklaşık yüzde 90'ında aşağı konumunu kullandıklarını belirtmektedir. Vectran kablolarına erişim ise ana banyodaki demir üzerinden sağlanır. Bir Karver kancası büyük ana yelkenin basılmasını kolaylaştırır, çift Racor filtre standarttır ve kasara üzerindeki yükseltilmiş raflarda sabitlenmiş 2.200 wattlık katı güneş panelleri bulunur. Bu panel grubu ve klimasız sistem sayesinde tekne sahipleri, demirdeyken motorları çalıştırmadan yaklaşık üç gün yetecek enerjiyi panellerden şarj edebilirler. Integrel seçeneği, 48 voltluk Victron lityum akü gruplarıyla bir veya iki adet cihazı uyumlu hale getirir ve 45 beygirlik Yanmar motorların kullanımına izin verir; aksi takdirde standart olarak çift 40 beygirlik Yanmar dizel motor bulunur ve tekne 2.200 devir/dakikada 7,4 knot, tam gazda ise 8,4 knot hızla motor seyrine devam edebilir. (1)
Karar
Balance 442; hafif köpük ve karbon yapısı, dalga yaratan pruvaları ve yüksek en-boy oranlı sürgü salmaları ile gerçek bir orsa performansı ve sörf tahtası gibi dümen kontrolü sunan hızlı ve yetenekli bir uzun yol teknesidir. Bu performans uğruna kabin hacminden biraz ödün verir; ancak armatör versiyonundaki yaşam alanları düşünceli tasarlanmıştır ve yelken yönetim düzeni olgunlaşmıştır.
Avantajları
- Çarpma kutuları ve cam pencereleriyle karbon takviyeli köpük çekirdekli gövdeler ve güverteler
- Yüksek en-boy oranlı sürgü salmaların getirdiği minimum yanal kayma ve 6–13 knot seyir menzili
- VersaHelm ve çift ana iskotanın kullanımı kolaylaştırması ve mürettebatı koruması
- Uzun demirde kalışlar için güçlü güneş enerjisi ve lityum seçenekleri
Dezavantajları
- Dar gövdeler, charter odaklı katamaranlara kıyasla iç hacmi sınırlar
- Sürgü salma ve dümen sistemleri, sabit salmalı teknelerle karşılaştırıldığında sörvey karmaşıklığını artırır
