Tasarım ve İnşa
Hallberg-Rassy 44’ün gövdesi, profilinde yüksek hacimli ve blok şeklinde bir yapıya sahiptir; 3,19'luk düşük bir boy/genişlik oranı ve 146 civarındaki deplasman-boy (D/L) değeri, onu ince yarışçı soyundan ziyade modern geniş gövdeli gezi tekneleri kampına resmen yerleştirir. Borda düzdür; yüksek friborduna rağmen sadece yaklaşık 2 inçlik bir esneme payı (spring) ve baş-kıç fribord arasında sadece 8,92 inçlik bir fark vardır. Baş bodoslama ise uzun, tamamen gerilmiş su hattının üzerinde dikey veya ters eğimli bir çeneye sahiptir. İnşa, hem gövdede hem de güverte omurgasında Airex köpük çekirdek üzerine vinilester reçine ile vakum torbalama yöntemiyle gerçekleştirilmiştir; gövdeye lamine edilmiş baş ve ana perdeler kompozit sandviç yapıdadır; güverte kenarındaki alüminyum profiller ise sağlam bir küpeştrenin (bulwark) yerini almıştır. Salma, dökme demir bir palayı kalın bir kurşun balast torpiliyle birleştiren T şeklindedir ve sırasıyla 8 fit 5 inç ile 7 fit 10 inç derinlikteki versiyonları sunulmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Geniş ve gömme bir ana yelken iskota arabası havuzluk tabanının altında yer alır ve tüm hareketli armalar çoğunlukla güverte altına yönlendirilerek iskele ve sancak taraftaki iki adet vinç ve kilit ile toplanır; halatlar küpeşteden çıkarak dört ana vince ve sancak taraftaki isteğe bağlı beşinci vince gider. Tersane, bu tekneyi az mürettebatla hızlı seyir yapmak üzere tasarlanmış dünyadaki tek 13,5 metrelik yelkenli olarak tanımlamaktadır. Havuzluğun dış tarafındaki çift dümen dolabı, en geniş bölümü kıça kaydırarak tersanenin her yatış açısında maksimum verim sağladığı bir çift dümen palasına bağlanır. Otomatik tramola flokuyla orsa seyrinde, tekne sağanaklarda bile son derece yumuşak bir dönüş karakterine sahipti; dümen dolapları ise hafif ve tepkiseldi. Çift dümen palası, ister dar apazda, ister sabit civadradaki Code Zero ile 10 knot hızla derin apazda ilerlerken olsun, demirde tam kontrol sağlar. Standart çift gurcatalı Seldén arma alüminyumdan yapılmıştır, ancak karbon seren de sipariş edilebilir; test teknesindeki 3Di North Sails yelken envanteri oldukça etkileyiciydi. Direğin hemen önündeki otomatik tramola floku rayı başka hiçbir flok rayına yer bırakmaz ve çalışma floku ıstralyası şaşırtıcı derecede geride konumlandığı için bu otomatik flok çok dar bir baş açısı sunar. (2)
Konaklama
Güverte altında ise 44, başta büyük bir orta hat çift kişilik yatağın ve özel banyonun etrafına kurulmuş armatör kamarası ile her iki taraftan içine adım atılabilecek genişlikte bir taban alanı sunan üç kamaralı, iki tuvalet/banyolu bir düzene sahiptir. Sancak kıç kamarada ayrılmış tek kişilik yataklar yer alırken, iskele kıçta çift kişilik bir yatak bulunur. İç mekandaki tek alternatif, gerçek harita masasını sancak tarafa taşıyıp oraya bitişik bir duş kabini eklemektir; bu değişim, harita masası versiyonunda bulunan daha fazla tezgah alanına ve çift evye seçeneğine sahip, biraz daha büyük kuzineyi kaybetmenize neden olur. Tamboç ayağının iskele tarafında L şeklinde bir kuzine yer alır, baş taraftaki banyoda bir duş kabini bulunur ve baş tarafta yelkenlerin depolanabileceği geniş bir pruva odası hacmi mevcuttur. 4,18 metrelik genişlik, geniş çift kişilik yataklara sahip büyük bir kıç kamaraya olanak tanır ve teknede görülen açık meşe mobilyalar oldukça şıktı. Güvertede ise geniş bir yelken saklama dolabı, büyük havuzluk dolapları ve bağımsız bir can salı saklama alanı depolama planını tamamlar.
Güverte ve Havuzluk
Havuzlukta geniş ve tamamen açık yan güverteler bulunur; ayrıca dümenci dümen tutarken oturabileceği kadar yeterli bir kıç aynalık alanı mevcuttur. Gerçek tik güverte standarttır ve harika olarak tanımlanırken, suni kompozit güverte ise isteğe bağlıdır. Düz hatlı, geçişli bir kıç aynalık ve alçak, eğimli kasara profili temiz tutar; ayrıca dümen dolaplarının hemen önündeki ana yelken iskota arabası çok geniştir, takılma tehlikelerini ortadan kaldırmak için içeri gömülmüştür ancak kontrol için geniş bir ray alanı korunmuştur.
Güç ve Sevk Sistemi
Yardımcı güç olarak, standart olarak 30 hp, test teknesinde donatıldığı şekliyle 60 hp ve opsiyonel olarak 75 hp gücünde bir Saildrive sistemine sahip Volvo Penta dizel motor sunulmaktadır. 60 hp'lik ünite, 2.400 devir/dakika üzerinde çalışırken 8 knot'ın üzerinde bir hız sağlıyordu; derin ve sığ salma seçenekleri ise tekne sahiplerinin temel gövdeyi değiştirmeden, seyir bölgelerine göre su çekimini dengelemelerine olanak tanıyordu.
Karar
Solaris 44, eski tasarımların zarif inceliğini hacim, çift dümen kontrolü ve iki kişinin tekneyi zorlayarak kullanabilmesi için tasarlanmış bir güverte planı ile takas eden, özenle modernize edilmiş bir performans gezi yelkenlisidir. Otomatik tramola floku ve güverte altı arma, az mürettebatla seyri kolaylaştırırken; gömme iskota arabası ve açık yan güverteler havuzluğu hareket etmek için güvenli bir alan haline getirir. Tek iç mekan seçeneği gerçek bir tavizdir ve dar flok baş açısı, orsada çok yönlü flok kombinasyonlarını sınırlar; ancak hızlı bir Akdeniz tarzı gezi teknesi olarak bütünlüklü ve iyi işlenmiştir.
Avantajları
- Çift dümen ve kıçta maksimum genişlik, her yatış açısında tam kontrol sağlar
- Tüm halatlar iki vinçe yönlendirilmiş olup az mürettebatla gerçek anlamda gezi imkanı sunar
- Vakum torbalama yöntemiyle üretilen vinilester ve köpük dolgulu gövde yapısı ile kompozit perdeler
- İskoç armatör kamarası başta, güzel meşe mobilyalar ve iki tuvalet/banyolu üç kamaralı yerleşim planı
- Gömme geniş iskota arabası ve açık yan güverteler havuzluk güvenliğini artırır
Dezavantajları
- Sadece iç mekan seçeneği, duş kabini uğruna harita masasından ve daha büyük kuzineden ödün verir
- Sadece otomatik tramola floku rayına sahiptir; çok dar bir baş açısı ve oldukça geride çalışan bir çalışma ıstralyası vardır
- Yüksek fribord ve blok yapılı iki boyutlu profil herkesin hoşuna gitmeyebilir
