Tasarım ve İnşa
Jeppesen, X-442'ye su altında sığ ve geniş bir gövde formu; rüzgar üstünde kaldırma kuvveti sağlayacak ve demirde dümene son derece olumlu bir his katacak kadar büyük, yüksek en-boy oranlı ve dengeli bir asma dümen vermiştir. Dümen palası kendisi, alüminyum bir mili üzerinde köpük dolgulu, üç eksenli cam elyaf malzemeden yapılmıştır ve biri güvertede, diğeri ise güverte altında olmak üzere iki adet yatak sistemi üzerinde çalışır. Su hattının üzerinde ise kasara yapısı düşük profilli, güverte düzeni temiz ve açıktır; mandarlar ve trimm halatları kalıplanmış güverte kaplamalarının arasından geçirilerek çalışma alanlarının engelsiz kalması sağlanmıştır. (1)
Yapısal olarak gövde, Divinycell çekirdek etrafında E-glass ve triaksial cam elyafından; salmada ise masif cam elyaftan oluşur; kabin tabanının altında ise galvanizli çelik bir iskelet cam elyafıyla kaplanmıştır. Bu iskelet, gövde ağırlığının 500 kg'ını taşır, salma cıvatalarını ve çarmıh ayaklarını destekler. Kurşun torpil salmanın üst kısmı dökme demirden yapılmış olup bu iç iskeleye cıvatalanır; ardından tüm bu montaj cam elyafıyla kaplanarak macunlanır. İki farklı salma seçeneği sunulmuştur: geriye bükümlü torpili olan 7'6" yüksek en-boy oranlı bir standart salma ve 6 fitlik daha az su çekimli gezi versiyonu. 192'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve 21,5 civarındaki yelken alanı/deplasman (SA/D) değeri ile platform, ağır deplasman konforundan ziyade sert ve hızlı hareketler için tasarlanmış geniş bir kıç yapısı ve yüksek balast oranına sahiptir.
Arma ve Kullanım
Üç gurcatalı direk tepe arması orta seviyede yüksek olmasına rağmen basit ve sağlamdır; devasa metal ızgara demir vasıtasıyla salmanın destek çerçevelerine oturur. Konik, eloksallı alüminyum direk, sert havalar için kesintisiz rod arma ve hareketli kıç ıstralyalar taşır; ancak gezi ve kulüp yarışlarında bu kıç ıstralyalara ve iç ıstralyaya ihtiyaç duyulmaz — bunlar direği açık denizde dengeler. Çarmıh ayakları iç tarafa oldukça yakın konumlandırılmıştır, böylece 73 m²'lik büyük No. 1 cenova hassas iskota açılarından yararlanabilir. Bölünmüş ana yelken iskotası bumbaya doğru öne yönlendirilmiş, yan güvertelere kadar uzanmış ve her iki taraftaki birer vinçe geri bağlanmıştır. (1)
Dümen dolabında tramola atmak sadece birkaç santimlik bir hareket gerektirir; dişli ve çeneli dümen sistemi ise iyi dengelenmiş ve yeterli oranda dişlidir. Saildrive ünitesi, 51 hp gücündeki Yanmar motorun arkasındaki katlanır pervaneyi döndürür ve tekne sahipleri motorun kritik parçalarına mükemmel erişim sağlandığını belirtmektedir. Havuzluk, geniş oturma yerleri, sırt desteği için iyi açılı yan duvarları, düz ve geniş küpeşteleri ile tabanın ortasındaki yükseltilmiş panel sayesinde altı yetişkini rahatça ağırlayabilir.
Konaklama
Güverte altında, standart üç kamaralı düzende başta çift kişilik bir kamara, kıçta aynalı yansımalar oluşturan iki adet çift kişilik kıç kamarası ve tamboç girişinin her iki yanında yer alan harita masası ile kıç tuvalet bulunur; başta çift kişilik iki kamaraya sahip dört kamaralı bir versiyon da mevcuttu. Üç kamaralı yerleşimde, başta özel banyolu büyük bir armatör kamarası ve başta gece çalışmaları için aydınlatmalı bir yelken dolabı yer alır. Kuzine sancak tarafta yer alırken, kavisli orta hat salon koltuğu kuzinenin sancak tarafındaki kullanıcıya destek sağlar; iskele tarafının tam karşısında ise çift kişilik yatağa dönüşebilen bir yemek masası grubu bulunur. Ocak arkasındaki dolapların kapakları alttan menteşelidir, böylece tekne iskeleye yattığında tabak çanak yerinden oynamaz; buzdolabı-derin dondurucu ise küçük bir bölme ile paylaşılan tek bir gövdeden oluşur. İkinci tuvalet iskele tarafında yer alır, harita masası sancak tarafta geniş ve konforludur ve denizde keskin köşeleri engellemek amacıyla tüm dikey yüzeyler kavislidir. İşçilikte saten bitişli tik kullanılmıştır.
Bilinen Sorunlar
Tek bir sahibinin şikayet ettiği sorun, çok soğuk çalışan bir buzdolabıdır. Zincirlik, baş tarafta ve güverte altındaki ırgatın altından bordadaki firengi kapaklarından (limberholes) geçmektedir; bu detaya sadece bu kapakların tıkanması durumunda demir suyunun kendiliğinden tahliye olamayıp içeri sızabileceği için değinilmiştir.
Refit ve Sahiplik
Teknenin yapısı ve mükemmel motor erişimi, rutin bakım süreçlerini son derece kolaylaştırır. Kesintisiz çubuk (rod) arması ve hareketli kıç ıstralyaları incelemesi basittir; kalıplanmış halat kanalları ise güverte ekipmanlarının korunmasını sağlar. Tik çıtalar ve kalıplanmış yüzme platformu tipik aşınma noktalarıdır ancak bu durum tasarım hatasından ziyade normal yaşlanmayı yansıtır.
Karar
X-442; sert ve geniş bir gövdeyi temiz bir güverte ile pratik üç veya dört kamaralı bir iç mekanla dengeleyen, özenle tasarlanmış bir gezi-yarış teknesidir. Jeppesen'in imzası, içten gelen çarmıh ayaklarında, sağlam direk tabanında ve güverte altındaki düşünülmüş denizcilik detaylarında kendini gösterir.
Avantajları
- Yüksek balast oranı ve sertlik sağlayan geniş kıç yapısı
- Mükemmel motor erişimi ve basit, sağlam üç gurcatalı arma
- Denizci yaşam için kavisli iç yüzeyler ve alttan menteşeli kuzine kapıları
Dezavantajları
- Sahibi tarafından bildirildiğine göre buzdolabı soğuk çalışmıyor
- Menzil hedeflerine kıyasla sınırlı yakıt kapasitesi
