Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, PVC çekirdekli epoksi reçine kullanılarak VTR sandviç yöntemiyle inşa edilmiş olup yüksek yük binen noktalarda karbon takviyeler yer almaktadır. Güvertenin kendisi balsa çekirdekli bir sandviç yapıya sahipken, torpil infüzyon yöntemiyle dişi kalıba dökülmüştür. Salma, %4 antimon içeren kurşun torpille çelikten imal edilmiştir; dümen ise PVC çekirdekli kompozit malzemeden ve çelik millerden oluşmaktadır. Biscontini, bu projeye bir yarış teknesi zihniyetiyle yaklaşarak, kalıplar kesilmeden önce sürtünme ve kaldırma kuvveti değerlerini optimize etmek için 25 adet CFD modeli çalıştırmıştır. Bu hesaplama disiplini rakamlara da yansımaktadır: 97'ye yakın deplasman/LWL oranı ve 31 civarındaki yelken alanı/deplasman oranı, onu tipik seri üretim bir yatın ölçülerinin çok dışına taşımaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk karbondur, 20° açıyla geriye bükülmüş iki grup gurcatalı fraksiyonel 9/10 armadır ve sabit arma kesintisiz paslanmaz çelik rodandır. Test edilmiş bir örnek, kare baş ana yelken ve iskota arabası olmayan, tekne sahibinin talebi üzerine uyarlanmış "evcilleştirilmiş" bir konfigürasyonla seyrederken bile temel karakterini tam olarak ortaya koymuştur. Test yapan denizciler, hızı ve basit kullanımı sayesinde her dümenciyi mutlu eden bu teknenin yelken yapmasının büyük bir keyif olduğunu söylemişlerdir; ancak ilk başta, özellikle yüksek hızlarda biraz göz korkutucu olabilir. Yüksek hızları, mükemmel ivmelenmesi, şaşırtıcı çevikliği ve stabilitesiyle hayranlık uyandırır. 10 knot rüzgarda çok hızlı bir şekilde 7.5 knot hıza ulaşırken, Code Zero ile 9.1 knot'ı görmüştür; bu koşullarda orsada 6.6 knot, apazda ise 7.7 knot hız yaptı. Bir sağanakta kaydedilen maksimum hız 11.1 knot oldu. 18–20 knot rüzgardaki bir deniz seyrinde, tek camadanla 30° rüzgar altında 7.8 knot hızı korumuş, rotasını son derece dengeli, kararlı, doğrudan ve tepkisel bir şekilde tutmuştur. Tasarımcı Biscontini, düz sularda 20 knot rüzgarda 14 knot hıza ulaşabileceğini iddia etmektedir. S-drive sistemine sahip 40 HP gücündeki motor, 2400 devirde seyrederken 7.2 knot hız yapıyor, 3000 devirde ise 8.7 knot'a ulaşıyordu. (2)
Konaklama
Teknenin içi, alışılagelmiş bölme duvarlarına karşı çıkar. İç mekanlar arasında devasa, açık plan bir yaşam alanı yer alır; görünüm zarif ve davetkârdır ancak her zaman yarışçı ruhu hissettirir. Kıç kamarası geleneksel bir düzene sahip olup oldukça geniştir; armatör kamarası ise bilinçli olarak yaşam alanından ayırmadan tasarlanmış gerçek bir süittir. Banyo devasa, işlevseldir ve yüksek standartlarda tamamlanmıştır. Bir incelemede, pruvaya kadar uzanan görüş hattı sayesinde sıra dışı derecede ferah görünen, minimalist, açık renkli, ışık ve koltuklarla dolu bir "plaj evi" tarzı iç mekândan bahsedilmiştir. Geceleyin salonu ve baş ranzasını geniş bir armatör kamarasına dönüştürmek için sürgülü bir panel tasarlanıyordu. Belirtmek gerekir ki, 14 metrelik gövde maksimum hacim anlamına gelmez: Boya rağmen su hattı ve üst bina geometrisi, mevcut iç hacme darbe vurur.
Karar
Advanced 44 nadir bulunan bir teknedir: yarış teknesi araçlarıyla tasarlanmış, ancak tam bir mürettebat olmadan yelken seyrinin keyfini çıkarmak isteyen çiftler için tarzlandırılmış seri üretim bir tek gövdelidir. Yetenekli bir dümenciye hız ve kararlılıkla ödül verir, ancak performans sınırlarının üstünde saygı gösterilmesini talep eder. Açık kıç bölümü ve geniş havuzluğu, hareket halindeyken heyecan verici ve biraz da endişe uyandırıcıdır. İç mekanı, kapalı salon normundan cesurca bir kopuşu temsil eder.
Avantajları
- 7 ton boş tekne ağırlığındaki karbon 9/10 arma ve epoksi-karbon sandviç yapı
- Belgelenmiş 11,1 knot rüzgar tutunması ve 9,1 knot Code Zero seyri
- Armatör kamarası ve geniş tuvaletiyle açık, zarif Nauta iç mekanı
- Deniz seyrinde övgü alan dengeli, hassas rota tutuşu
Dezavantajları
- Yüksek hızda göz korkutucu olabilir ve potansiyelini ortaya çıkarmak için deneyimli bir mürettebata ihtiyaç duyar
- 14 mlik gövdeye rağmen su hatları ve kasara iç hacmi sınırlar
- Açık kıç ve geniş havuzluk, hareketli havalarda dikkat gerektirir
