Tasarım ve İnşa
44 Performance, 38,78 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık 44,85 fitlik bir tam boyu (LOA) sunar; genişliği 13,94 fit ve deplasmanı 22.366 pound olup, bunu 7.275 poundluk balast desteklemektedir. Neredeyse dik olan baş bodoslama, düz şiyer hattı ve alçak kabin profili tekneye çekici ve aerodinamik bir form kazandırırken, uçları önceki Dufour modellerine göre daha kısadır ve maksimum genişlik oldukça geride konumlandırılmıştır. Seamagazine dergisinin hem verimli hem de dikkat çekici olarak nitelendirdiği bu gövde, dalgalara karşı otoriter bir şekilde yol alır. İnşası, su hattının üzerinde PVC köpük dolgulu fiberglastan yapılmıştır ve Dufour, katı mühendislik, çelik hesapları ve güvenlik detayları belirleyen Bureau Veritas Kategori A standartlarına göre üretim yapmaktadır. Güverte, ana armatürleri barındıracak şekilde kalıplanmış ve iyi detaylandırılmış küpeştelerle donatılmıştır; bu armatürler ya cıvatalanarak bağlanmış ya da destek plakalarına vidalanmıştır. Tüm sistemlere erişim yeterlidir; iç astarlı teknelerde nadir görülen sintine derinliklerine bile kolayca girilebilmektedir. Yüksek seri üretim uygulamalarının bir sonucu olarak sintine kapaklarının köşeleri yuvarlatılmamış ve kenarları sızdırmaz hale getirilmemiştir; bu durum ahşap kaplamaların delaminasyon yaşamasını veya çatlamasını engeller. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, geriye açılı gurcatalara sahip 9/10 fraksiyonel armada %130'luk bir cenova taşır; bu yüksek en-boy oranlı düzende bildirilen yelken alanı 924 fit kare olup yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 18,70'dir. Alıcılar, üç gurcatalı darleşen bir direk ve Dyform sabit arma içeren bir performans paketini tercih edebiliyordu. Cenova iskotaları, tek dümen dolabının hemen önündeki ana iskotalara yönlendirilir; kurşun makaralar havuzluktan ayarlanır ve ana yelken iskota arabası, havuzluğu dümen dolabının hemen önünde köprüler. Biscayne Bay'de 9 ila 11 knot rüzgarda yapılan test seyirlerinde denizciler hızından, ivmelenmesinden ve kullanım kolaylığından oldukça etkilendi: Dümen çok iyi dengelenmişti, tekne apaz seyrinde rüzgar altına doğru tek başına iyi rotasını tutuyor, ancak küçük dümen hareketlerine karşı duyarlılığını koruyordu; 90 derece veya daha az bir açıyla hızla tramola atıyor, orsada 6,7 ila 7 knot hız kaydediyor ve rüzgar altında ise 7,3–7,5 knot'a kadar hızlanıyordu. Geniş gövde yapısı ve derin balast, dengeli ve oldukça sert bir seyir hissi sağlıyordu; test teknesinin sahibi, teknenin New Jersey açıklarında 30 knot'ın üzerindeki sert rüzgarlarda uzun süre zahmetsizce orsa seyri yapabildiğini belirtti. Motor altında Volvo, 2500 devirde 7,6 knot hızla tekneyi itiyordu ve dar alanlarda baş pervanesine ihtiyaç duymuyordu. (1)
Konaklama
Mütevazı boyuna rağmen iç mekan, genişliği baş tarafa doğru taşıyan akıllı tasarımlar sayesinde daha büyük yatlara rakip yaşam alanları sunarak şaşırtıcı derecede ferah hissettirir. Ana salonda 1,93 metre (6 fit 4 inç) iç yükseklik bulunur; iskele tarafında L şeklinde bir yemek masası grubu ve sancak tarafında bir salon koltuğu yer alır; sancak tarafındaki koltuk biraz kısa olsa da deniz koşullarında yatak olarak kullanılabilir. Tekne sahipleri üç veya dört adet yataklı kamara seçebiliyordu; daha yaygın olan versiyonda iskele ve sancak kıçta çift kişilik yataklar ile başta 1,88 metre (6 fit 2 inç) iç yüksekliğe, askılık ve raflara sahip bir pruva V kamarası yer alırken, dördüncü kamarada salonun önünde üst üste binen ranzalar bulunur. U şeklindeki kuzinede derin çift gözlü evye, üç gözlü ocak ve bol miktarda dolap mevcuttur; bazı çekmecelerde ise sebzelerin havalandırılması için süt kutusu tarzı kutular yer alır. Misafir tuvaleti tambocun sancak tarafında konumlandırılmıştır ve önünde cömert bir harita masası yer alır. Dört güverte heçi ve altı adet açılır lumbuz aracılığıyla sağlanan havalandırma yeterlidir; ancak kıçtaki çift kişilik yataklı kamaralar tropikal bölgelerde havalı olmayabilir. Ahşap işçiliği vernikli kaplama, sarı tonlu çıtalar ve tik-gürgen tabanlarla birlikte iyi ila mükemmel arasındadır.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor dergisinin test teknesi üzerinde yaptığı sörveyde, yelken seyrinde demirlik tahliye borusundan geriye doğru rahatsız edici miktarda tuzlu su kaçtığı ve zincir ile halatların en az bir inç su içinde dalgalanmasına neden olduğu tespit edildi; Dufour pazarlama müdürü bunun diğer teknelerde rapor edilmediğini söyledi. İskele kıç ranzadaki akülerin terminal kapakları yoktu, kıçtaki tüp dolabının kapağı contalanmamıştı ve gövde geçiş vanaları, sağlam bronz flanşlar yerine alaşımları karıştıran görünümlü şerit tipiydi. Tuvalet hortumlarını beslemek için altı adet yan yana yerleştirilmiş gövde geçişi kullanılmıştı ki bu gruplandırma test eden denizcinin hoşuna gitmedi. Seyir yapmış teknede bulunan tik güverteler ise zahmete değmeyecek bir seçenek olarak değerlendirildi.
Refit ve Sahiplik
ABD'ye giden her bir Dufour, üretim sürecinin başında bu amaçla belirlenmişti; böylece armatürler ve tesisatlar Amerikan standartlarına uygun hale getirildi. Kalıplanmış fiberglas dümen dolabı, dümen makaralarını ve dijital tekrarlayıcıları barındırır; sökülebilir bir masa taburesi ise dört kişinin geniş havuzlukta yemek yemesine olanak tanır; dümen koltuğu kıç aynalığa katlanabilir ancak kullanımı biraz zordur. Saildrive sistemine sahip Volvo Penta dizel motor, modern yüksek performanslı gezi teknelerine özgüdür; ancak ses yalıtımı zayıftı — salon 83 desibel, iskele kıç ranzası ise 90 desibeldeydi.
Karar
Dufour 44 Performance, yarışçı hızını geniş, iyi işlenmiş bir iç mekan ve Kategori A inşa kalitesiyle harmanlayarak, yüksek performanslı bir gezi teknesinin getirdiği alışılmış ödünleri en aza indiren, gerçekten çift amaçlı bir yattır. Konforundan ödün vermeden hız isteyen denizcilere mükemmel bir cevap verir; ancak bazı sistem detayları sahibinin dikkatini gerektirir.
Avantajları
- Sert ve dengeli seyir karakteri ile güçlü hafif rüzgar ivmelenmesine sahip, hızlı ve iyi dengelenmiş dümen hissi
- Mükemmel ahşap işçiliği ve akıllı saklama alanlarıyla geniş üç veya dört kamaralı iç mekan
- İyi sistem erişimi ve ABD standartlarına uygun donanımıyla Kategori A inşa kalitesi
Dezavantajlar
- Test edilen teknede demirlik tahliyesinden yelken seyrinde deniz suyu girmesi
- Hibrit alaşımlı gövde geçişleri ve contasız propan körüğü kapağı
- Zayıf motor ses yalıtımı ve kullanışsız kıç aynalık geçiş koltuğu
