Tasarım ve İnşa
Lombard'ın doksanlı yılların ortasında tasarladığı bu katamaran, fiberglas gövdeyi 1,73'lük bir boyuna genişlik oranıyla (L/B) birleştirir; YachtDatabase bu oranın tekneyi demirleyen daha geniş küçük gezi katamaranları arasına soktuğunu belirtir. Aynı kaynak, teknenin hacmini sektörle karşılaştırarak 37 modelini demirleyen akranı olan yelkenli katamaranların çoğuna kıyasla oldukça geniş olarak tanımlar. Yapısal olarak gövde, sandviç yapı yerine masif fiberglastan inşa edilmiştir ve üreticinin teknik verilerine göre çift salma konfigürasyonunda demir balast ile deplasman yaklaşık 14.300 pounddur. Deplasmanının az olması — yüke bağlı olarak yaklaşık 3,9 ila 4,2 fit arasında değişir — daha derin salmalı teknelerin giremediği marinalara kolayca yanaşabilmesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
37, 49 fit 3 inçlik bir direğe sahip direk tepe armalı bir sloop olup, ana yelken olarak yaklaşık 517 fit karelik bir alan sunarken cenova yelkeninde bu alan 344 fit karedir. 159'luk deplasman-boy oranı (D/L) ile YachtDatabase tekneyi "hafif yarışçılar" arasında sınıflandırır ve benzer tasarımların %31'inin daha ağır demir ağırlığına sahip olduğunu belirtir. Bu düşük D/L değeri, katamaranın çift gövdesi ve asma dümenleriyle birleştiğinde, hantal kıyı seyri yerine canlı geçişler yapmak için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar. (1)
Konaklama
Teknenin konaklama açısından en önemli özelliği, Multihulls World dergisinin kaydına göre altı kamara sayısına sahip olmasıdır. 37 fitlik bir boyda iki gövdeye yayılan bu düzen, özel salon genişliğinden ziyade yatak sayısını maksimuma çıkaran bir yerleşime işaret eder; bu da 1990'ların ortalarındaki charter dönemi tasarım hedeflerinin bir kanıtıdır. 21 fit 6 inçlik genişlik, merkezi köprü güvertesine genişlik kazandırırken, teknenin kendi sınıfındaki katamaranlara kıyasla belgelenen ferahlığı, hacmin yaşam ve uyku alanlarına yönlendirildiğini doğrular. (2)
Ekipman ve Güç
Fabrika veri sayfalarında, motor dairesinde çift 27 beygir gücünde seçenekler ve bir Volvo Penta dizel motor opsiyonu yer alır. Tank kapasiteleri iki adet 90 litrelik yakıt hücresi ve 470 litrelik tatlı su tankı ile sınırlıdır; bu değerler okyanus aşırı bağımsızlık vaat etmese de uzun süreli geziler için yeterlidir. Çift motorlu düzen, teknenin en belirleyici operasyonel özelliğidir: Dönemin tek motorlu katamaranlarının sunamadığı yedekli bir tahrik sistemi ve hassas liman manevra kontrolü sağlar. (2)
Karar
Privilège 37, tam boy yerine genişlik, hacim ve çift motor pratikliği sunan, Lombard tasarımı 1990'ların ortasından kalma bir katamarandır. Hafif deplasmanı ve sığ su çekimi onu erişilebilir bir kıyı ve ada gezi teknesi yaparken, altı kamaralı yerleşimi de onu ürettiği charter odaklı dönemin bir ürünü olarak nitelendirir.
Avantajları
- Geniş köprü üstü düzeniyle akranı olan yelkenli katamaranlara kıyasla daha geniş iç hacim sunar
- Sığ ve yük bağımlı su çekimi, marinaları ve demir yerlerini daha derin su çekimli tekneler için açar
- Çift 27 hp motor sistemi yedeklilik ve dar alanlarda kontrol sağlar
- Hafif deplasman-boy oranı, tekneyi hızlı ve az mürettebatla kolayca idare edilebilen bir kategoriye sokar
Dezavantajları
- Altı kamaralı sayısı, tamamen özel kullanım için mahremiyet ve salon alanından ödün verildiği anlamına gelir
- Masif fiberglas gövde yapısı, daha sonraki vakum infüzyon Privilège nesillerinin sandviç dolgulu zarafetinden yoksundur
