Tasarım ve İnşa
Frers, üreticinin gerçek bir açık deniz gezi teknesi olma özelliğini korurken yarış yatı performansı sunmasını sağlayan rafine su hattı çizgileri, eğim ve yelken planı ile bir gövde şekillendirdi. Tekne, salma ve asma dümenli masif fiberglastan inşa edilmiştir ve su altı profili dönemi için oldukça sade kalmıştır. 43 fit 6 inç tam boyu (LOA), 36 fit 1 inç su hattı boyu (LWL), 13 fit 1 inç genişliği ve 23.809 pound deplasmanı ile 9.259 pound demir balast taşır; bu da ona yatış kuvvetini dengelemek için bolca balast sağlayan %38,9'luk bir balast-deplasman oranına sahip olmasını sağlar. 1,8'lik alabora direnci (CSF) değeri, sert denizlerde alabora olma riskinin düşük olduğunu göstererek ciddi geçişler için üreticinin sunduğu kaya gibi sağlamlık iddiasını destekler.
Arma ve Kullanım
First 435, standart olarak direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir; rüzgar altı seyirler için bir balon gönderi ve daha hafif rüzgarlar ile daha kolay kullanım için daha kısa bir direk, daha büyük bir ana yelken ve daha küçük bir baş yelken içeren fraksiyonel arma seçeneği mevcuttur. 18,6'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, ağırlığa kıyasla çok fazla yelken gücü anlamına gelirken, 188'lik deplasman-boy (D/L) oranı tekneyi orta sınıfa yerleştirir; boyuna göre ne çok hafif ne de çok ağırdır. İki farklı salma seçeneği sunulmuştur: daha iyi orsa performansı ve stabilite için 2,4 metre derinliğinde bir fin salma ve sığ sularda çok yönlülük sağlamak adına hızdan ve orsa açısından ödün veren 1,8 metrelik sığ su kanatçıklı salma. Dönemin değerlendirmeleri bu çift karakteri çok iyi yansıtır; Cruising World dergisinde yazan eleştirmenler, tekneyi hız ve konforu bir araya getiren yakışıklı bir yelkenli ve sizi her yere götürebilecek bir tekne olarak övmüşlerdir. Sail Magazine ise ona aynı zamanda yarışabilecek hızlı bir gezi teknesi diyordu. (1)
Konaklama
Fabrikadan iki farklı iç yerleşim seçeneğiyle çıktı: üç kamara ve iki tuvalet/banyo içeren standart armatör düzeni ile dört kamara ve iki tuvalet/banyo içeren isteğe bağlı charter düzeni. En belirgin değişiklik kıç tarafta yaşanır; burada ya iskele tarafında büyük bir kamara ya da sancak tarafında ikiye bölünmüş daha küçük kamara seçenekleri sunulur. Armatör düzeninde daha fazla depolama alanı ve daha büyük bir harita masası bulunur. Yerleşime bağlı olarak tekne sekiz kişiye kadar konaklama kapasitesine sahiptir: Armatör düzeninde başta çift kişilik bir yatak, sancakta iki adet tek kişilik yatak ve iskelede çift kişilik bir yatak yer alırken, charter düzeninde sancak tarafına iki adet daha tek kişilik yatak eklenir; salon gerektiğinde bir çift kişilik yatağa dönüştürülebilir. Üreticinin "denizde yaşamak için son derece keyifli" tanımı, bu esnek ve denizci iç mekanda kendini net bir şekilde gösterir.
Karar
First 435, yarış pisti ile okyanus geçişleri arasında seçim yapmayı reddeden odaklanmış bir Frers tasarımıdır; balastı, yelken planı ve alabora direnci arkasındaki rakamlar, çağdaş deniz basınının onu hem hızlı hem de güvenilir olarak neden değerlendirdiğini açıklamaktadır. Sailing Today dergisi, bugün bile iyi görünen klasik bir gezi-yarış teknesi ve her türlü havayla başa çıkabilen bir tekne olarak onu övmüştür; bu karar, 1987'de sona eren üç yıllık üretim süreciyle tutarlıdır. (1)
Avantajları
- Gerçek açık deniz gezi teknesi nitelikleriyle yarış yatı performansı
- 44 fitlik bir gezi-yarış teknesi için yüksek balast oranı ve düşük alabora direnci
- Sezon ve kullanım tercihlerine göre derin salma veya sığ kanatçıklı salma seçeneği
- Üç veya dört kamaralı, sekiz kişiye kadar uyku kapasitesi sunan esnek yerleşim planları
Dezavantajları
- Sığ salma, hızı ve orsa kabiliyetini gözle görülür şekilde düşürür
- Derin salma, sığ demir yerlerine ve kıyılara erişimi kısıtlar
- Sadece üç yıllık üretim süreci, ikinci el piyasasındaki bulunabilirliği sınırlar
