Tasarım ve İnşa
385'in gövdeleri Polonya'da inşa edilmiş ve Birleşik Krallık'ta tamamlanmıştır; su hattının altındaki monolitik fiberglas yapı, yük taşıyan alanlarda Kevlar ile takviye edilmiş olup, en çok yük taşıyan yerlerde yarım inç ile 1,25 inç arasında kalınlığa sahiptir. Su hattının üzerinde ise gövde ve güverte, donanım montaj yerlerinde marin kontrplak takviyeli, uçtan kesme balsa dolgulu laminatlara geçiş yapar. Beş adet perde ve altı adet batmazlık bölmü, baş-kıçta su sızdırmaz inşasıyla birleşerek tekneyi neredeyse batmaz kılmakta ve AB'nin en yüksek tekne inşa standartlarına uymaktadır. Salmalar gövdelerle bütünleşik olarak kalıplanmış ve çift cidar oluşturacak şekilde sızdırmaz hale getirilmiştir; her birinde karaya oturma hasarını azaltmak ve salmanın kendisini ilk savunma hattı haline getirmek için paslanmaz çelik bir salma yuvası bulunur. Skegli dümenler salma derinliğiyle eşleşir ve teknenin karaya çekme ihtiyacı duymadan bakım için rahatça kıyıya yanaşmasına olanak tanır. Prout soyundan devralınan uzun köprü üstü (bridgedeck), alt tarafta depolama alanı sağlar ancak 30 inçlik baş açıklığı nedeniyle, baş tarafında trampolin bulunan bir katamarana kıyasla baş vurmaya (slamming) daha yatkın olduğu kanıtlanmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
İki farklı arma seçeneği sunulmuştur: Sport Rig, direği kıç kasaranın ön ucuna yerleştirir; küçük baş yelkenleri ve yüksek arkalı büyük bir ana yelken ile seyir gücü sağlar. Diğer yandan Aft Rig, direği kıça yerleştirir ve pruvayı rüzgar üstüne doğru çekmek için 534 fit karelik bir cenovaya, 304 fit karelik yüksek en-boy oranlı bir ana yelkene dayanır. Daha sonraki S4 evriminde, açılı vinçlere sahip baş tarafa bakan bir yelken istasyonu, otomatik tramola baş yelkeni ve kare baş ana yelken kullanımına izin vermek amacıyla kıç ıstralyalar iptal edilmiştir. Tüm yelken kumandaları havuzluğa yönlendirildiğinden mürettebatın dümenden ayrılmasına gerek kalmaz; tekne, daha küçük bir ana yelken ve daha büyük baş yelkenler kullanarak tek kişi veya az mürettebatla seyir yapmak üzere tasarlanmıştır. Cruising World dergisinde yazan eleştirmenler, bu Avrupa menşeli katamaranın kesinlikle okyanus geçişlerine odaklandığını belirtmişlerdir. Yachting Monthly ise teknenin hızdan ziyade güvenlik, konfor ve kolay kullanıma yönelik olduğunu ifade etmiştir. (1)
Konaklama
Standart armatör düzeninde üç adet çift kişilik kamara ve her birinde ayrı duş bulunan iki adet tuvalet/banyo yer alır. Işık meşe ahşap işçiliği, tik ve akçaağaç laminat zemin kaplaması ve gömme LED aydınlatmalar tüm teknede kendini hissettirirken, iç yükseklik tam 2 metredir. Salon açık plan tasarımla sunulmuş olup, meşe masanın etrafında altı kişinin oturabileceği U şeklinde bir yemek alanı, baş tarafa bakan bir harita masası ve panoramik, çerçevesiz temperli cam pencereler yer alır. Her iki kıç kamarada da 10 santimetre kalınlığında matraslı, 2 metre uzunluğunda king-size yataklar, geniş asma dolaplar ve tavanlardaki yuvarlak heçler bulunur; iskele tarafındaki gövdeye bir masa ve çekmeceli koltuk eklenmiştir. Sörf konfigürasyonundaki sancak taraf ise bu masanın yerine büyük bir ekstra buzdolabı/dondurucu ve bir çalışma tezgahı almıştır. Tuvaletler bölünmüştür: İskele tarafında ayrı bir duş kabini, sancak tarafındaki tuvalette ise elektrikli su tahliye pompasına sahip özel bir duş bulunur; her birinde 50 litrelik pis su tankı ve gösterge paneli yer alır. Kuzinede masif yüzeyli tezgahlar, çift gömme evye, paslanmaz çelik buzdolabı, gömme fırın ve havalandırma için üstte bir güverte heçi mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
Dönemin incelemelerindeki tek kullanım uyarısı, köprü üstü yapısının baş tarafa 30 inçlik yüksekliği nedeniyle teknenin açık başlı katamaranlara kıyasla baş vurmaya (slamming) daha yatkın olmasıdır; bu durum, altındaki kapalı depolama alanı için yapılan bir ödünleşimdir.
Refit ve Sahiplik
S4 serisi, seçenekler listesine eklenen elektrikli flok sarma sistemleri ve baş tarafa konumlandırılan bir yelken istasyonu ile az mürettebatla kullanım konseptini daha da geliştirdi. Korozyona dayanıklı iç donanımlar, termik sigortalı DC ve AC paneller ile statik havalandırma sistemi, düşük bakım maliyetli bir kullanım profiline işaret ediyor. Saildrive sistemine sahip çift 20 beygir gücünde Volvo dizel motor, 132 galon yakıt ve 125 galon tatlı su kapasitesi, sık sık ikmal yapmadan uzun mesafeli gezilere imkan tanıyor.
Karar
Broadblue 385, Fountaine Pajot'un ferah hacmini yapısal yedeklilik, tek başına kolay kullanım ve sürekli yaşam için uygun işlenmiş bir iç mekânla takas eden, özenle geliştirilmiş bir açık deniz katamaranıdır. Kapalı köprü üstü yapısı ve yedek batmazlık kabiliyetine sahip ince pruva kesimli gövdeleri, temkinli açık deniz planlayıcıları için idealdir; ancak baş taraftaki baş vurma eğilimi bu yerleşimin bedelidir.
Avantajları
- Altı adet batmazlık bölmesi ve sızdırmaz çift cidarlı salmalar sayesinde neredeyse batmaz
- Tüm halatların kıça yönlendirilmiş olması ve otomatik tramola floku ile gerçek bir az mürettebatla kullanım yeteneği
- Su hattının altında Kevlar takviyeli masif fiberglas malzemeden yapılmış Kategori A okyanus inşası
- Sahilde karaya oturabilme özelliği sayesinde sahibinin bakımını kolaylaştırır
Dezavantajları
- Trampolin başlı katamaranlara göre köprü güvertede baş vurmasına (slamming) daha yatkın olması
- İç mekanının bazı çağdaş gezi katamaranlarına kıyasla daha az geniş olması
