Tasarım ve İnşa
Briand, gövdeye nispeten düşük fribordlu ve bolca form stabilitesi sağlayan güçlü kesitler kazandırmış; 16 fit 4 inçlik genişlik ise geniş çift kokpitli yerleşimi desteklemek üzere kıça kadar taşınmıştır. Gövde, salma bölgesinde masif laminat içeren vakum infüzyon polyesterden imal edilmiştir ve salma yüklerini dağıtmaya yardımcı olan sintine matrisi yapıştırılarak sabitlenmiştir. Standart 8 fitlik torpil salmadaki 10.803 poundluk demir balast ile %26'ya yakın bir balast-deplasman oranına sahiptir; sığ 6 fit 2 inçlik salma ise 12.540 poundluk balast karşılığında su çekiminden ödün verir. İç ahşap işçiliği Alpi ahşap kaplamalarla başarıyla gerçekleştirilmiş olup, genel olarak tamirat standartları oldukça temizdir. Jeanneau'nun imzası niteliğindeki walkaround güverte burada baş tarafa doğru açılır; dümen dolaplarının dış tarafından itibaren yan güverteler, ilk olarak 2017'de Sun Odyssey 440'ta görülen bir geliştirmenin devamı olarak baş güverteye doğru hafif bir eğimle yükselir. Bu tasarım, engelsiz ve kolay bir geçiş sağlamanın yanı sıra vinçlerin dış tarafındaki 36 inçlik olağanüstü yükseklikteki küpeşteyle derin bir küpeşte duvarı oluşturur. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte planı, olağanüstü görüş açısı sağlamak için sert tavan ve geniş, körüklü ön cam tarafından korunan, kıç dinlenme alanının önünde konumlandırılmış çift dümenle devrim niteliğindeki Çift Kokpit (Dual Cockpit) etrafında şekillenir. Standart ana yelken iskota kemeri, iskotayı güverteden güvenli bir şekilde uzakta tutar; ancak kemereye monte edilmiş ana iskotanın bir iskota arabası (traveler) kullanmaması, yelken formunun hassas kontrolünü sınırlar. Güverte üstüne basan bir Sparcraft direk, standart olarak bir Incidence sarmalı ana yelken taşır; bu sistem bir otomatik tramola floku ve otomatik tramola iç floku ile eşleştirilmiştir; mandarlar direk yanındaki kilitli bir ray üzerinde çalışır. Her iki dümende de, geri sarım özelliğine sahip biri dahil olmak üzere elektrikli Harken vinçler bulunur; bu sayede dümenler düğmeyle kolayca kontrol edilebilir. Test teknesinde, sarma ve camadan vurma işlemlerinin tamamı tek kişi tarafından elektrikle yapılabilmektedir. Yelken altında test denizcileri teknenin sert ve hızlı olduğunu belirtti: Sert havalarda yatış açısı hiçbir zaman 13 derecenin üzerine çıkmadı; orsada 30 ila 35 derece arasında görünür rüzgar açısını korudu, cenova ile 7,3 ila 7,9 knot hızda seyrederken rüzgar altında bu hızı 8 knot'ı aştı. En kıçtaki çift dümen tamamen dengelenmişti ve şaft tahrikli 110 beygir gücündeki içten takmalı Yanmar motor, altı adet 95 amper-saatlik aküden beslenen 24 voltluk sistem üzerinden üç kanatlı Flexofold pervaneyi döndürür. (2)
Konaklama
İç mekan, benzeri görülmemiş bir düzende gerçek bir özel daire olarak tasarlanmış olup, baş taraftaki armatör kamarası iç alanın tamamının üçte ikisini kaplar. Ana tamboc, bu kamaraya özel erişim sağlamanın yanı sıra güvenlik için çok sayıda tutamak barındırır; yatağı iskele tarafına kaydırılmış tam genişlikte bir kamara, gizli bir çalışma masası veya isteğe bağlı büyük bir gardırop ile hemen baş tarafta neredeyse tam genişlikte bir tuvalet/banyo bulunur. Özel banyolara sahip iki misafir kamarasına ise, sert tavanın koruması altında, dümencilerin hemen önündeki ayrı tamboc'lardan havuzluktan geçilerek ulaşılır; iskele kamarası kompakt bir koltuğuyla daha geniştir, ancak sancak kamaralara erişim zahmetlidir ve dik iniş nedeniyle alanlar potansiyel olarak klostrofobik hissettirebilir. Kuzine ve tüm iç mekan Winch imzası taşır: sancakta çok uzun bir kuzine, iskelede altı kişilik bir salon ve elektrikle kaldırılıp indirilen esnek çift masa. Belirtmek gerekir ki, kuzineye ulaşmak için önce havuzluğa tırmanıp ardından ana tamboc'dan tekrar aşağı inmek gerekir ve üç özel banyonun dışında kolayca erişilebilen bir günübirlik tuvalet/banyo bulunmaz.
Dış Mekan Yaşamı ve Ekipmanlar
Kıç tarafta ise dinlenme havuzluğu, güneşlenme terasına dönüştürülebilen biri U şeklinde, diğeri L şeklinde olmak üzere iki adet salon barındırır; bu alanlara devasa hidrolik yüzme platformu ve katlanabilir elektrikli ızgara hizmet verir. Baş taraftaki kontrol merkezi, dümen istasyonlarını güverte üstü harita masası ve vardiya koltuğu, kalıplanmış paneller içindeki Raymarine seyir aletleri, isteğe bağlı Carbonautica kompozit dümen dolapları ile GPS ve otopilot bulunan harita masasıyla bir araya getirir. Bot garajından feragat eden tekne, teleskopik mataforalar ve entegre elektrikli hava pompası kullanır; ayrıca özel bir can salı saklama alanı ve katlanarak basamak görevi gören paslanmaz boru halat kapısı sunar. Baş taraftaki devasa yelken saklama bölmesi, isteğe bağlı olarak skipper kamarası olarak donatılabilir ve kıç ambar (lazarette) üstten ve banyo platformundan erişilebilen 2,1 x 1,5 x 0,35 metre boyutlarındadır.
Bilinen Sorunlar
Yachting World dergisine yazan test uzmanı, baş tarafa geçiş için kasara yanlarında daha uzun tutamakların faydalı olacağını ve dış taraftaki dümen konumundan multimedya ekranlarının ve göstergelerin okunmasının zor olduğunu belirtti. Test teknesinde, üretici tarafından seri üretim teknelerde çözüleceği iddia edilen dümen sisteminde boşluk, sürtünme ve titreşimler görüldü. Dümen pistonlarına ve dümen donanımına, içinden ancak sürünerek geçilebilecek genişlikteki bir kıç ambar kapakçığından ulaşılıyor; bu da deniz seyrinde buralara ulaşmayı oldukça zorlaştırıyor. Yakından bakıldığında, isteğe bağlı hardtop elemanlarının ana yelken iskota kemeri ve ön cam ile entegrasyonu, temiz ve şık görünmesini engelleyecek çok fazla yüzey seviyesi değişikliği bırakıyor.
Karar
Yachts 55, gezi yelkenlisi iç mekanının cesur bir yeniden düşünülmesidir; geleneksel güverte altı salon yerine, sıcak enlemlerdeki seyirlere uygun, sert ve kolay yönetilen bir gövdeye sarılmış bir güverte yaşam alanı sunar. Korunaklı bir iç kamara veya denizde kolayca erişilebilen bir dümen sistemi isteyenler için o kadar da ikna edici değildir; hafif rüzgar performansı ve küçük yakıt tankı ise dikkatle incelenmelidir.
Avantajları
- İç hacmin üçte ikisini ve tam genişlikte bir yatağı barındıran baş armatör kamarası
- Tek başınıza sarmanız ve camadan vurmanız için elektrikli vinçlere sahip çift baş dümen
- Engelsiz baş güverte erişimi ve yüksek güvenlik küpeşteli, walkaround yan güverteler
- Sağanaklarda 13 derecenin altında yatan formu kararlı gövde
Dezavantajları
- Kuzineye sadece havuzluk ve ana tamboçtan erişilebilir
- Dümen sistemi erişimi denizde kullanışsızdır; test teknesindeki titreşimin üretimde giderildiği iddia edilmiştir
- Standart ana yelken iskota kemeri, yelken formunun hassas kontrolü için bir iskota arabası sunmaz
- 230 litrelik yakıt tankı, 110 beygir gücündeki motor için küçüktür
