Tasarım ve İnşa
HH55'in her bir yapısal elemanı, güvenlik, mukavemet ve ağırlık tasarrufu sağladığını belirten tersanenin tercihiyle infüzyon epoksi ve Core-Cell köpük kullanılarak sandviç laminat karbon fiberden üretilmiştir. SAIL sörveyi, dişi kalıpların, termoformlu dolgu malzemesinin ve çarmıh ayakları, boyuna postalar ile postalarda ekstra karbon kullanımının kütleyi düşürürken sertliği artırdığını belirtmektedir. Gövdeler özel bir boya tesisinde verniklenmiş ve ayna parlaklığında el işçiliğiyle fırçalanmıştır. Çarpışma dayanıklılığı için, dikey ters dümene sarılmış feda edilebilir sahte baş bodoslamalar bulunmakta ve su sızdırmaz perdeler baş ve kıç bölmeleri mühürlemektedir; döşekler ise yapısal kompozittir. Cruising World dergisi, bu hafif teknede yaşamak isteyenler için gerçek bir avantaj olan ses ve ısı yalıtımı özelliğinin de aynı karbon sandviç yapısından kaynaklandığını belirtmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
HH55, V bumbaya sahip 88 fitlik bir Southern Spars direk taşır; bu bumba, yelken basıldığında yelkeni yakalamak için oyukludur. Ayrıca, geriye açılı gurcatalar ve kıç ıstralya gerektirmeyen aramid çarmıhlarla donatılmış, sarmalı çift baş yelkenli bir arma sistemi mevcuttur. Kevlar çarmıhlardaki yük sensörleri mürettebata armanın tam yükünü bildirir ve ayarlamalar için entegre bir direk makarası (jack) kullanılır. Motor seyrinde ise SD60 saildrive ve Gori katlanır pervanelere sahip çift Yanmar 57 hp dizel motor, tekneyle çift taraflı 12 knot veya tek taraflı 6.5 knot hıza ulaşılmasını sağlar. Suda ise kavisli C-foil sürgü salmalar, rüzgar altı sürtünmesini azaltmak ve 20 knot hızda pruvayı %15 oranında yükseltmek için suyun derinliklerine kadar iner; sıfır derecede ayarlanabilen T-winglet dümenler, baş düşmesini veya ani yükselmeleri durdurmak için bir tona kadar kuvvet uygulayabilir ve baş omurgadaki düz kesitler baş vurma (pitching) hareketini daha da azaltır. Chesapeake Bay'de 11 knot gerçek rüzgarda test yapan denizciler, Cruising World dergisine teknenin "tere batan bir bıçak gibi suyun içinden kaydığını" yazmışlardır. Boat of the Year jürisi ise kendisinden daha iyi yelken yapan tekneyi sadece daha büyük olan HH66 olarak belirlemiştir. (2)
Konaklama
Ana salon 23,55 metrekarelik bir alan sunmakta ve sürgülü cam kapılardan geçilerek ikinci bir yemek masası, güneşlenme şezlongu, bar ve barbekü içeren 19,94 metrekarelik kıç havuzluğa açılmaktadır. Alıcılar, tam boy iskele tarafında bir armatör kamarası bulunan üç kamaralı düzene veya dört kamaralı düzene sahip olabilirler; test edilen teknede iskele gövde armatör kamarası, kıçta çift kişilik yatak ve başta tuvalet/banyo içerirken, sancak gövde her iki ucunda da çift kişilik kamara ve bağımsız tuvalet/banyolar barındırıyordu; ayrıca bir tuvalet atölyeye dönüştürülmüştü. Orta kamarada geniş bir U şeklinde kuzine, özel harita masası ve yemek alanı ile ferah bir yaşam alanı sunulurken, salonun içinde yer alan baş dümen istasyonu, tüm iskotaların, mandarların ve camadan halatlarının üç adet Lewmar 65 iki vitesli vinç etrafında toplandığı baş havuzluğa açılır. (1)
Ekipman ve Sistemler
Standart donanım tamamen elektrikli geleceğe yöneliktir: kabin üstüne kurulu devasa bir güneş paneli grubu, dijital anahtarlamalar ve elektrikli kuzine temel özellikler arasındadır; yükü yöneten lityum-iyon bataryalar ve B&G Hercules işlemciye bağlı bir CZone sistemi mevcuttur. Karmaşıklıktan endişe eden sahipler, şaft tahrikli geleneksel bağımsız dizel motorları tercih edebilir; ancak yelken seyrinde hidro-rejenerasyon özelliğine sahip yeniden tasarlanmış paralel dizel/elektrik hibrit sistemi en çok dikkat çeken alternatiftir. Karbon fiber mataforalar bot için yüksek bir yük taşıyabilir ve isteğe bağlı hızlı geri çekilebilir baş pervanesi dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır. (3)
Refit ve Sahiplik
Üretici notunun yazıldığı dönemde sadece beş adetinin suya indirilmiş olmasıyla, HH55 sahibini en başından itibaren kendi tasarımına dahil etmeye davet eder: istenilen her yere uygulanabilen açık renkli karbon detaylar ve ya kıçta çift dümen dolabı ya da başta tek dümen dolabı içeren güverte planları. Karbon yapı ve dijital sistemler teknik konularda kendinden emin sahipleri ödüllendirir; az mürettebatla optimize edilmiş yapısı ve kolay kullanım ölçeği, bir çiftin dışarıdan yardım almadan tekneyi yönetebileceği anlamına gelir. Ancak aramid sabit arma, hibrit seçenekleri ve CZone ağı, geleneksel dizel basitliğinden ziyade modern çok gövdeli sistemlerine aşina alıcılar için bu tekneyi önermektedir. (1)
Karar
HH55, 55 fitlik bir katamaranda nadir görülen bir performans ve kullanım kolaylığı seviyesi karşılığında biraz iç hacimden ödün veren, titizlikle tasarlanmış bir karbon gezi teknesidir. Mürettebat tutmadan okyanusları geçmek isteyen ve kaba kamara sayısından ziyade sert, sessiz ve termal olarak dengeli bir gövdeye değer veren yetkin bir çift için mükemmel bir teknedir.
Avantajları
- Su sızdırmaz perdeler ve çarpışma başları ile tam karbon sandviç yapı
- Kavisli sürgü salmalar ve sıfır ayarlı T-dümenler kontrollü, yalpalama yapmayan bir hız sağlar
- Standart güneş enerjisi, dijital anahtarlamalar ve lityum güç sistemi ile gerçek bir hibrit seçeneği
- Ön kokpit ve yük sensörleri, az mürettebatla yelken kullanımını hassas hale getirir
Dezavantajları
- Gelişmiş aramid arma ve CZone ağ sistemi, tekne sahibinden teknik bilgi birikimi gerektirir
- Yarı özel, düşük üretimli yapısı, ikinci el piyasasındaki seçenekleri ve referans filosunu sınırlar
