Tasarım ve İnşa
Frers, yatış açısı fazla olduğunda maksimum yelken boyuna ulaşan ve düşük direnç sağlayan güçlü bir kıç formu ile gövdeyi şekillendirmiştir; baş kesimler ise yanal olarak oldukça yuvarlaktır, yelken seyrini kolaylaştıran ve yatışta konforlu bir seyir sunan keskin bir pruva giriş açısına sahiptir. Tersane, 55 modelini büyük kardeşi olan 58 modeline oldukça benzer şekilde inşa etmektedir: tabana ve borda kaplamalarının üzerine kadar karbon takviyeli fiberglas, vinilester reçine ve üç adet su sızdırmaz perde içeren Corecell köpük sandviç yapı kullanılır. Tabanın kendisi ise yapıdan bağımsız, alüminyum bir ızgaranın üzerine oturtulmuştur; bu sayede kablo kanalları sintineden uzak tutulur. Standart kaplama beyaz jelkottur; diğer tüm renkler boyalı olarak uygulanır. 22.450 kg'lık deplasman, teknedeki ağırlık ve ekipman yerleşiminin kapsamlı bir şekilde incelenmesi sonucunda ortaya çıkmıştır ve gövde kendi boyutları için mümkün olan en düşük deplasman-boy (D/L) oranına ulaşmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart alüminyum armada %110 cenova bulunur, ancak bu boyuttaki çoğu sahip karbon tercih etmektedir; performans kurulumunda ise hafif rüzgar ve pupa seyirleri için daha uzun bir civadra ve daha büyük bir bumba içeren yarı kare baş ana yelken kullanılır. Frers, fribordu görsel olarak azaltmak için civadrayı baş bodoslamadan birkaç inç aşağıya indirmiştir. Gövde, yatış açısını optimum açı olduğunu doğrulayan üreticiye göre yaklaşık 20° ile sınırlandıracak şekilde tasarlanmıştır ve gövdedeki oyuklar, rüzgar üstü palanın suyun neredeyse tamamen üzerinde kalmasıyla çift dümenin en iyi şekilde çalışmasını sağlar. Deneme yapanlar, %80 flok ve içten iskota raylarının teknenin dar açıyla orsa gitmesine yardımcı olduğunu, 11-15 knot rüzgarda ortalama 7 ila 7.4 knot hızla orsada, ardından 18-20 knot rüzgarda 8-11 knot hızla apazda gittiğini belirtmiştir. Jefa tel dümen sistemi iyi bir geri bildirim verir ve tekne standart formunda keyifli bir seyir sunar, kolayca yönetilir. (2)
Konaklama
Güverte altında yer alan düzende, iki tuvalet ve ayrı bir duş kabini içeren üç konforlu kamara, isteğe bağlı üçüncü bir tuvalet ile arkada bisikletleri ve su oyunlarını saklayabilecek veya kendi girişi olan bir mürettebat kamarasına dönüştürülebilecek bir servis kamarası bulunmaktadır. Direğin ön tarafında iki kamara yer alır; bunlardan biri çift kişilik veya V yataklı iki kişilik yatak seçeneği sunan bir armatör kamarasıdır, ancak buradaki depolama alanı açık deniz kullanımı için biraz sınırlıdır. Sancak salon, baş tarafa 2,5 metrelik bir yatakla küçük bir harita masası entegre edebilir; masa genişletilebilir, döndürülebilir ve ters çevrildiğinde boyutu iki katına çıkar. İç mekan tarzı, Misa Poggi imzası taşıyan standart Swan Soul'dan isteğe bağlı Scandi Vision ve Blue Genova seçeneklerine kadar değişir. Havuzluk ve kıç aynalıkta trafolü masa sehpaları yer alır; maxi-yat özelliği olan çift menteşeli kıç aynalık bir bot garajına açılırken, üç kat yüksekliğinde koruyucu küpeşteleri ve ortadaki tekne korkuluğu standıyla açık kıç tasarımı da manzarayı tamamlar.
Bilinen Sorunlar
İlk gövdede test aşamasında ortaya çıkan sorunlar giderildi veya revize edildi. Test teknesindeki yelken kasası açıklığı çok dar kaldığı için sonraki teknelerde sarmalı yelken saklamayı kolaylaştırmak amacıyla iyileştirildi. Tekne içi yaşam alanı olan kamara ayakta durulacak bir iç yüksekliğe sahip değil, baş misafir kamarasının iki adet açılır heçi küçük ve kuzinede sadece tek bir küçük kutu bulunuyordu. Test yapanlar ayrıca ana makine dairesine erişimin iyileştirilmesi gerektiğini, bazı kapıların ve çekmecelerin birbirini tıkadığını, yoğun kullanım alanlarında kaplama malzemesinin aşındığını ve geçici bir flok sarma sistemi sorunu olduğunu belirtti. Bunların hiçbiri yapısal bir sorun değildi. (2)
Karar
Yeni Swan 55, açık deniz misyonunu zorlanmadan üstlenen, tamamen modern bir performans gezi teknesidir. Frers'in gövde çalışmaları, geniş bir rüzgar aralığında dik kalabilen ve hızlı seyreden, düşük dirençli ve dengeli bir form ortaya çıkardı; Nautor'un inşa kalitesi ve kıçtaki akıllı kullanım alanları ise uzun süreli yaşamı pratik hale getiriyor. İlk üretimden kaynaklanan küçük sorunlar tam da bu sınıftadır — ki bunlar zaten revize edilmiştir — ve açık kıç aynalık, kolay yanaşma imkanı sunmak adına bilinçli olarak yapılmış bir ödünleşmedir.
Avantajları
- Dengeli seyir ve düşük direnç için 20° optimum yatış açısı etrafında tasarlanmış çift dümenli gövde
- Karbon takviyeli, üç adet su sızdırmaz perdeli Corecell yapı
- Çoklu iç mekan atmosferi sunan, esnek üç kamaralı ve servis alanlı yerleşim planı
- Dönemin testlerinde kaydedilen güçlü orsa ve apaz seyri hızları
Dezavantajları
- Açık kıç aynalık, okyanus seyri için kapalı bir kıça göre daha az idealdir
- Baş taraftaki armatör saklama alanı, uzun süreli geziler için sınırlıdır
- İlk üretim gövdelerde, geliştirilmesinden sonra bile erişim ve işçilik detaylarında bazı küçük sorunlar görülmüştür
