Tasarım ve İnşa
Hall Spars 55'in yapısı, gövde ve güvertenin vakum infüzyon yöntemiyle bir araya getirilen karbon elyaf, epoksi reçine ve Corecell köpük kompozitinden oluşan hafif karbon epoksi inşası etrafında şekillenmiştir. Gövdeler ve köprü tek parça halinde kalıplanmıştır; bu da yapıyı son derece sert ve güçlü kılar ve baş enine kirişin ortadan kaldırılmasına olanak tanır; bunun telafisi için gövdeler içeriden uzun karbon fiber stringer'lerle güçlendirilmiştir. Karbon fiber, Hall Spars direk ve bumbada ön plandadır; iç mobilyaları oluşturan karbon/Divynicell köpük kompozit paneller ve tüm sistemler minimum malzeme kullanımı planlanarak ağırlık tasarrufu sağlanmıştır. CNC frezeler, parçaları hassas toleranslarda keser. Bu disiplinli malzeme yaklaşımı, performanstan ödün vermeden gezi konforunu sunarken, teknenin rüzgar üstünde çoğu diğer gezi çok gövdelisinden sıyrılmasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
İşlevsel havuzluk, ortadaki dümen dolabının hemen önündeki güverte üstü kabinin koruması altına taşınmıştır. Burada bir kişi, iki adet elektrikli vinçi kontrol eden düğmeler kullanarak yelkenleri basabilir, ayarlayabilir, camadan vurabilir ve toplayabilir. Otomatik tramola floku ayarlandıktan sonra hiçbir bakım gerektirmez; hidrolik kontrollü ana iskota ise bir düğme dokunuşuyla kolayca ayarlanır ve boşaltılır. Sert sağanaklarda iskotayı anında boşaltmak için dümen dolabının yanında büyük bir kırmızı acil tahliye valfi bulunur. Sabit arma aramid fiberdendir; iç ve dış ıstralyalar, gövdelere aramid çarmıhlarla desteklenmiş dışarıya doğru çıkıntı yapan bir karbon fiber kirişe bağlanmıştır. Hall direğinin içindeki mandar kilitleyicileri (halyard locks) direğin esnemesini ve sıkışmasını azaltır. Pivotlu hareketli salmalar dikey sürgülü salmaların yerini almıştır; bunlar dümen dolabından hidrolik olarak kontrol edilir, kabin tabanının altına saklanır ve bir engelle karşılaştıklarında kendiliğinden yukarı fırlarlar. Dümen dolabındaki bir ekran salmanın indirilme derinliğini gösterir; karbon fiber dümen palaları ise kaset yatakları içinde elle kolayca kaldırılabilir. Tekneyi test eden denizciler, sistemlere alıştıktan sonra onu çok kolay yürüttüklerini belirtmişlerdir: 7 knot rüzgarda rahatça 6 ila 7 knot hız yapmışlar, 12 knot rüzgarda ise geniş apaz seyrinde bir screecher ile 11 knot hıza ulaşmışlar ve hafif rüzgarda bile dönüşleri çok çevik gerçekleştirmişlerdir. (2)
Konaklama
Yaşam alanı, kıç kapıları olan geleneksel kapalı bir salonun yerini alan açık plan merkezi güverte sayesinde maksimuma çıkarılmıştır. Bu alanın etrafını kapalı bir orta dümen istasyonu ve büyük pencereler sarmaktadır; kıç veranda ise sökülebilir paneller veya yumuşak perdelerle kapatılabilir şekilde açıktır. Dümenin önündeki geniş sürgülü pencere, trampoline ve bağlama platformuna erişim sağlarken, üstteki sürgülü tavan tentesi (moonroof) dümenciye yelkenleri görmek için harika bir manzara sunar. Test edilen tekne, iki adet süperyat tarzı çift kişilik kamaraya sahipti: İskele tarafında armatör kamarası, sancak tarafında ise altında saklama alanı bulunan platformlar üzerinde çift kişilik yatakları olan geniş bir çift kişilik kamarası vardı. Ayrıca sancak kıçta jeneratör ve çamaşır kurutma makinesine erişim imkanı sunan, atölye/depo olarak da kullanılabilen bir kabin mevcuttu. Ofis veya üçüncü bir kamara olarak da belirtilebilen bu alan, isteğe bağlı olarak yerleştirilebilen bir kuzine düzenine sahipti. Kuzine aşağı (galley-down) seçeneği, iskele gövdede dört gözlü ocak, buzdolabı ve derin dondurucuya sahip geniş bir kuzine sunarken; kuzine yukarı (galley-up) seçeneği ise bordadaki bir oturma grubundan ödün verilmesini gerektirir. Yemek masasında sekiz ila on kişi oturabilir; gövdeler sineklikli sürgülü kilitli kapılarla ulaşılmaktadır. Tuvaletlerde ise elektrikli tatlı su tuvaletleri ve büyük duşlar yer alır. Teknenin iç dekorasyonu sade ve davetkar bir havada sunulmuş olup tik, kiraz, ceviz veya makore ağacı seçenekleri mevcuttur.
Seyir Performansı
Yachting World dergisinde yazan test denizcileri, camadan vurulmuş ana yelken ve flok altında rüzgar altına doğru seyrederken 15 ila 20 knot arası hızlar kaydetmişlerdir. Orsa seyrinde ise yaklaşık 40° görünür rüzgar açısıyla ortalama 10–11 knot hız yapmış ve Karayipler'in dalgalı denizlerinde 45 knotluk sağanaklara çok az baş vurmasıyla (slamming) başarıyla karşı koyabilmiştir. Hızlandığında havadaki dümenin ıslığı eşliğinde bir gövdeyi yükseltir, ancak saniyeler içinde çift haneli rakamlara geri döner; rüzgar altında ise yüklenmiş dümen palasını sıkıca tutmak gerekir. Tekne kaptanı Chris Bailet, amaç rüzgar hızına yakın seyretmek olduğunu belirtmiş ve teknenin, iskota ve bumba iskotalarını boşaltma anları dışında yüksek hızlarda bile sessiz ve sakin kaldığını ifade etmiştir. (3)
Refit ve Sahiplik
Gunboat, sahibinin istediği herhangi bir sevk sisteminin kurulumunu gerçekleştirecektir; ancak test ve teknik verilerdeki tekneler, V-drive sistemine bağlı, katlanabilir Maxprop pervanelere sahip çift 39 beygirlik Yanmar dizel motor taşımaktadır; motor bölmeleri geniş, iyi düzenlenmiştir ve tüm servis noktalarına çok iyi erişim sağlar. Yelken dolabı ve yelken gardırobu seçimi müşteriye aittir; test teknesinde kare baş ana yelkenli, otomatik tramolalı Solent ve sarmalı R1/screecher yelkenler bulunmaktadır. Uzun standart donanım listesi, potansiyel rotalara yelken açmak ve demirde yaşamak için gereken tüm cihazları ve sistemleri kapsar. Tersane üretimini Kuzey Karolina'da yapmaktadır.
Karar
Gunboat 55, tamamen karbon yarış yapısı ile gerçek bir sahibi tarafından kullanılabilir gezi konforunun nadir bir sentezidir; sıcak enlemlerde mürettebat olmadan hızlı mesafeler kat etmek isteyen denizciler için mükemmel bir seçimdir. Tek parça kalıplama ve ağırlık disiplini sayesinde sert ve güçlü bir platform sunar; hareketli salma ve dümen tasarımları farklı su derinliklerine uyum sağlarken, kapalı dümen istasyonu ve dümen düğmesiyle kontrol edilen yelken sistemi, az mürettebatla uzun yol geçişlerini kolaylaştırır.
Avantajları
- Ön çapraz kirişin ortadan kaldırıldığı, son derece sert tek parça karbon yapı
- Kapalı iç çalışma havuzluktan düğmeye basarak az mürettebatla yelken kontrolü
- Sığ sularda keşif için kalkabilen hareketli salmalar ve elle kaldırılabilir dümenler
- Tipik gezi katamaranlarına kıyasla güçlü orsa performansı
- Kuzine yukarı/aşağı konumlandırma seçenekleriyle esnek iki veya üç kamaralı yerleşim planları
Dezavantajlar
- Aramid ve karbon sabit arma sistemleri bilinçli ve dikkatli bir kullanım gerektirir
- Rüzgar altında yüklenmişken dümen tutmak, motorlu sistemlere rağmen fiziksel çaba gerektirir
- Yarı özel tam karbon yapısı, yüksek karmaşıklıkta ve uzmanlık gerektiren servis anlamına gelir
