Tasarım ve İnşa
Gövde, tek parça yapısal bir ızgara ile takviye edilmiş, el yatırması masif fiberglastan inşa edilmiştir; salma bölgesine ek takviyeler yerleştirilmiş ve çarmıh ayağı montajları gövde tasarımını güçlendirmiştir. Jeanneau'nun Prisma kapalı kalıp reçine enjeksiyon süreci güverteyi inşa eder ve kasara hatları, iç yükseklik kazanmak için sadece gövdenin üzerine bir ev yığmak yerine, havuzluğa ve güverteye doğru akıcı bir şekilde uzanır. Gövdenin kavisli yapısı ve kasaranın içe doğru eğimi tekneye şık ve estetik bir görünüm kazandırırken, geniş yan güverteler baş tarafa geçişi kolaylaştırır. Standart salma 6 fit 11 inç su çekimine sahiptir ve 5.628 pound dökme demir balast taşır; sığ su versiyonu ise 5 fit 2 inç su çekimiyle 6.131 pound balast taşır. Üç kanatlı sabit pervaneli 54 beygir gücündeki Yanmar motor, doğrudan bağlantı vasıtasıyla tekneyi tahrik eder. (2)
Arma ve Kullanım
Güverte üstüne basan Selden direk, uzmanca tasarlanmış bir yelken planını taşır; armada fırtına tryseline ait orsa yakası için ayrı bir kanal ve tryselin kendisi için ayrı bir kanal bulunur. Ana yelken ve %135 cenova toplamda 872 fit kare alan sunduğundan, tekne hafif rüzgarda iyi performans gösterir. Deneme yapan denizciler, dengeli gövdenin rotasını tutmaya oldukça istekli olduğunu belirtmiştir; hafif dalgalı 8 ila 10 knot rüzgarda dümen hissi tam da gerektiği kadar veriyordu. Orsada 6.5 knot hızla seyredebiliyor, 100 derece açıyla tramola atabiliyor ve tahmin edilebilir şekilde hızlanıyordu. Seri üretimin beşinci gövdesi, 20 knot'a kadar olan rüzgarlarda ana yelken ve tam cenova ile zahmetsizce 8 knot hızla dar bir orsa seyri yapabiliyordu. Çift dümen dolabı, kasara üzerinden mükemmel bir görüş açısı sağlar; dümen koltukları ise yeterli destek noktaları ve birincil vinçler ile elektroniklere kolay erişim imkanı sunarak özellikle konforludur. (3)
Konaklama
Güverte salon düzeni, büyük lumbuzlar ve kedi gözü camları sayesinde salona bol miktarda doğal ışık ve taze hava sağlayarak bir yorumcunun etkileyici bulduğu açık ve havadar bir his yaratır. Baş kamarada daha küçük bir ranza, kendine ait bir tuvalet/banyo ve cömert raflara sahip, iyi düşünülmüş geniş bir gardırop bulunur; tanklar ise pruva V kamarasının altına yerleştirilmiştir. Teknenin orta kısmında, tezgah alanı ve yiyecek saklama kapasitesinin fazlasıyla yeterli olduğu, harita masasının katlanmış kağıt harita ve bir harita plotteri için yer bıraktığı havadar salon, harita masası alanı ve kuzine yer alır. Salon koltuk grubu altı kişi oturacak kapasitededir ve iki adet deniz ranzası sunar; iskele ve sancak salon koltukları da mükemmel deniz ranzası olarak kullanılabilir. Kıçta yer alan son derece davetkar armatör kamarası, 77 inç genişliğindeki yatağı, ranzanın üzerindeki mükemmel iç yükseklik (iç yükseklik) ile çok sayıda dolap ve çekmeceyle, ayrıca tamboç merdivenlerinden de erişilebilen bir tuvalet/banyoya sahip olmasıyla, sanki bir orta havuzlulu tekneye aitmiş gibi hissettirir. Laminat ahşap taban şık ve dayanıklıdır; iç mekan boyunca uzanan bolca tutamak ise hem konforlu hem de işlevsel bir yaşam alanı sunar.
Bilinen Sorunlar
Havuzluk koltukları derin ve yükseklikleri konforlu seviyededir; ancak tamboç girişine yakın koltukta bulunan basamak, onların rahatlatıcı olmasını engellerken, tamboç girişine yakın düz bir basamak da oturma konforunu azaltır. Motor erişimi biraz dar olsa da, tamboç merdiven modülü tabanından ayrılarak harika bir servis erişimi sağlar ve marş motoruna merkezi tuvalet/banyodaki su geçmez kapaktan ulaşılabilir. (1)
Sahiplik ve Servis
Bir Scheiber elektrik paneli voltajı ve yakıt ile su seviyelerini görsel olarak gösterir; kıç ambarın iskele tarafında bir jeneratör için yer mevcuttur. Ahşap işçiliğinin kalitesi iyidir ve yapısal ızgara ile takviye edilmiş salma ve çarmıh ayağı alanları, uzun süreli gezi seyirleri için inşa edilmiş bir gövde olduğunu kanıtlar. Havuzluktaki iki büyük koltuk dolabı, usturmaçaları ve şişirilmemiş botu rahatça alarak teknenin gezi ekipmanları için ne kadar geniş depolama alanına sahip olduğunu ortaya koyar.
Karar
Sun Odyssey 42 DS, orta havuzluk seviyesindeki kıç yaşam alanlarını kıç havuzluklu bir 42 fitlik yelkenliye taşıyan bir güverte salonu gezi teknesi olarak başarılıdır. Takviyeli masif fiberglas gövdesi, enjeksiyon kalıplı güvertesi ve düşünülmüş servis erişimi onu pratik bir platform haline getirirken; aydınlık salon ve geniş armatör kamarası bu deneyimi tamamlar. Hafif ve orta rüzgardaki yelken seyirleri keyiflidir; tek gerçek ödünler, basamaklı havuzluk koltuğu ve dar motor tabanı erişimidir.
Avantajları
- Kıç kokpit gövdesinde, 77 inç genişliğinde yatağı ve orta havuzluk hissi sunan kıç kamara
- Geniş pencereleri ve bol ışığıyla aydınlık, havadar güverte salonu iç mekanı
- Yapısal ızgara ve eklenen salma/demir zinciri takozu takviyesi ile güçlendirilmiş masif, el yatırması gövde
- İyi hafif rüzgar performansı ve öngörülebilir tramola ile ivmelenme
- Tamboç merdiveninin sökülmesi ve motor bakımı için baş kapak açılabilmesi
Dezavantajları
- Tamboç yanındaki havuzluk oturma basamağı, dinlenme konforunu azaltır
- Motor tabanına erişim oldukça dar
