Tasarım ve İnşa
Briand, Jeanneau'nun imzası niteliğindeki görünümü korurken giderek daha popüler hale gelen sert çeneyi (hard chine) de gövdeye entegre etti ve bu gövde formu Sun Odyssey 439 ile paylaşılmaktadır. Plan görünümünde 3,15'lik bir boy-en oranıyla oldukça dolgun bir yapı söz konusudur; ancak pruvada su hattında belirgin bir boşluk göze çarpar. Bu kombinasyon, hacim karşılığında başlangıçtaki keskin giriş açısından biraz ödün verilmesini sağlar. Gövdede bir çene (chine) bulunur; bu çene kıç aynalıkta su hattının yaklaşık 18 inç üzerinde sona ererken, orta şipte kaybolur. Ayrıca, salma-gövde birleşme yerinin kıç tarafındaki büyük yuvarlatma (fillet), salma yüklerini dağıtmak amacıyla tasarlanmış gibi görünür. Geniş genişlik, başlangıç form stabilitesi yaratarak dengeli ve konforlu bir seyir sunar. Gövdenin arkasındaki geniş ve düz kesitler nedeniyle tekne, maksimum hızlara yaklaştığında dalga üzerinde süzülmeye eğilimlidir; bu durum rüzgar altı performansını belirgin şekilde artırır. (1)
Arma ve Kullanım
44 DS, baş tarafa oturtulmuş bir iskota arabası üzerinde otomatik tramola floku taşıyan, fraksiyonel armalı bir sloop yelkenlidir; kasara köşelerine gömülmüş kısa yan raylar ise üst üste binen baş yelkenlerin iskotasını yönetmek için tasarlanmıştır. Tüm iskotalar dümen istasyonuna geri yönlendirilmiştir ve ana iskota, diğer kontrol halatlarıyla birlikte kıç tarafa dönmeden önce Alman tarzı olarak baş tarafa doğru uzanır; bu sayede az mürettebatlı bir ekibin yelken kontrolü son derece kolaydır. Direkten gelen halatlar, otomatik tramola iskatası dahil, kıç tarafa bir koruma altından tamboçlardaki vinçlere yönlendirilir; cenova iskotaları ise kasaranın altından, küpeşteden hemen ilerideki kilitler vasıtasıyla kıç tarafa geçer; iskotalar ve hareketli arma, alanı daraltmamak için tavan körüklerinin (sea hoods) altından yönlendirilir. Chesapeake Bay'de test seyri yapan denizciler, Cruising World dergisine verdikleri değerlendirmede dümenin hassas olduğunu, kolayca tramola attığını ve rüzgara karşı açıyı oldukça iyi tuttuğunu belirtmişlerdir; böylece hafif dalgalı denizde 10 ila 12 knot gerçek rüzgarda yaklaşık 7.2 knot ile apazda 8.0 knot hız yapmışlardır. (1)
Konaklama
Darnet, görsel olarak ferah, çok aydınlık ve temiz bir modern çekiciliğe sahip iç mekanlar yarattı; burada ceviz ağacı kaplamalar, beyaz minderlerle kontrast oluşturan uzun düz ahşap panellerle tamamlandı. Kıçtaki armatör kamarasında, özel banyo ve duşa sahip bir ada tipi çift kişilik yatak bulunurken, baş taraftaki kamara geniş bir pruva V kamarası, kendine ait tuvalet/banyo ve bilgisayar veya makyaj masası sunmaktadır. Üçüncü yerleşim planında ise büyük kıç kamaraya dokunulmadan, baş tarafa üst üste binen ranzalara sahip küçük bir iskele kamarası eklenir. İki kamaralı versiyonda ise baş taraftaki kamaraların boyutları daha büyüktür; bu kamaralarda duş kabini olan bir banyo ve küçük bir çalışma masası yer alır. Her iki banyo da oldukça geniştir ve kıçtaki banyoya hem kamaradan hem de salonun ortasından erişilebilir. Kuzine, tamboç merdivenlerinin sancak tarafında; Corian tezgahlar, çift kalıplanmış evye ve büyük bir buz kutusu ile donatılmıştır. Harita masası ise salon koltuğunun iskele tarafının kıçında yer alır. Ana salondaki masa üç farklı konfigürasyona katlanabilir ve elektrikli olarak yükseltilebilir veya indirilebilir.
Güverte ve Havuzluk
Ana güverteler tik kaplamadır ve geniş kıç aynalık; saklama dolapları, çekmeli bir yüzme merdiveni ve yıkama hortumlarıyla donatılmış geniş ve işlevsel bir biniş platformuna açılır. Çift dümen dolabı, yüzme platformuna doğru geniş bir geçiş sağlar; havuzluk ise her iki dümendeki harita plotterinden görülebilen sabit bir orta hat katlanır masa ile oldukça geniştir. Baş havuzluktaki oturma bankları uyumak için yeterince uzun ve geniştir; tamboçta ise tek bir Lexan levha, çift kilitli erişimle tahliye edilen bir kuyuya düşer, böylece kimse üstte veya altta mahsur kalmaz. Giriş tabanındaki kutu, kasara üstü vinçlerden gelen halatları toplar; ırgat ise güverteye erişimi olan bir halat saklama odasına gömülüdür.
Ekipman ve Sistemler
Yelkenli, Raymarine elektronikler ve mürettebatın gövdeyle iyi eşleştiğini belirttiği 54 beygir gücünde bir Yanmar dizel motorla donatılmıştır. Standart salma, 6.283 pound balast ile 7 fit 2 inç su çekimine sahipken, sığ su çekimli seçenek 6.945 pound balast ile 5 fit 2 inç çeker; D/L oranı 158, SA/D oranı ise 17,28'dir. Yakıt kapasitesi 53 galon, tatlı su kapasitesi ise 87,18 galondur; bir incelemede 42 galonluk pis su tankına dikkat çekilmiştir. CE sertifikası sekiz kişi için Kategori A, on kişi için Kategori B ve on iki kişi için Kategori C kapsamındadır. Genişlik (13 fit 11 inç ile 13 fit 4 inç arasında değişim) ve tatlı su kapasitesi (87,18 galon ile 140 galon arasında değişim) konusunda kaynaklar birbirinden farklılık göstermektedir.
Karar
Sun Odyssey 44 DS, bir güverte salonu gezi teknesi olarak başarılıdır; çünkü tasarımcıları iç mekanı sonradan eklenen bir detay olarak değil, başlangıç noktası olarak ele aldı ve ardından onu hem dengeli hem de rüzgar altında sörf yapmaya istekli bir Briand gövdeyle buluşturdu. Az mürettebatla yelken açmak gerçekten keyiflidir ve havuzluk ile tamboç bağlantısındaki detaylar, sürekli yaşam ve demir yerinde kullanım için gerçek bir düşünceyi yansıtır.
Avantajları
- Geniş genişliğinden kaynaklanan dik form stabilitesi ve rüzgar altında sörf yeteneği
- Tüm halatların kıça toplanması sayesinde basit, az mürettebatla yelken yönetimi
- Esnek iki veya üç kamaralı yerleşim düzenine sahip aydınlık, modern iç mekan
- Özenle tasarlanmış tamboç ve havuzluk saklama detayları
Dezavantajları
- Deplasmana kıyasla mütevazı yelken alanı, hafif rüzgarda ivmelenmeyi sınırlar
- Sığ salmalı versiyon, derin salmaya göre daha düşük bir balast oranına sahiptir
