Tasarım ve İnşa
Beneteau, 49'u ağırlıklı olarak ahşap detaylı fiberglastan inşa etmiştir; bu da tekneye hafifçe eğimli bir baş bodoslama, tik güverteye sahip yüzme platformu ile açık kıç aynalık ve çift dümen dolabından kumanda edilen dahili asma dümene sahip olmasını sağlamıştır. Sabit salmada ağırlıklı bir torpil bulunur ve derin su çekimli opsiyonel bir versiyon mevcuttur. Havuzluk mimarisindeki düşünceli bir detay, arka tarafa yerleştirilmiş ve çift dümen dolabı arasında bir geçiş açmak için katlanabilen enine oturma grubudur. Merkezdeki büyük havuzluk masası ise sosyal alanı sabitlemekle kalmaz, arkasındaki döner harita plotteri kovanı sayesinde dümencinin her iki kontrada da net bir görüş açısına sahip olmasını sağlar. Kıç aynalığın kendisi içinde can salı boyutlarında kilitlenebilir bir boşluk barındırır; bu parça söküldüğünde içine bir jeneratör yerleştirilebilir. Panjurlu tamboç kapıları kamara içini iyi havalandırır, ancak açık deniz kullanımı için bu kapılarda modifikasyon yapılması gerekir. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte üstüne basan anodize alüminyum direk, su hattından 63 fit 6 inç yüksekliğe ulaşır; paslanmaz çelik tel arma ile çift taraflı geriye açılı gurcataları taşırken, sert bir bumba baskısı ana yelkeni kontrol altında tutar. Havuzluk, az mürettebatla seyir için düzenlenmiştir: Lewmar 65 ana vinçler, dümendeki kişinin teknenin diğer tarafına çağırmadan trim yapabilmesi için dümen dolabının hemen önünde yer alır ve tüm mandarlar ile kontrol halatları kıç tarafa, tamboçun yanındaki vinçlere doğru geçiş valfleriyle yönlendirilir. Ana iskota, havuzluğun baş tarafındaki kasara üzerine yönlendirilmiştir; bu nedenle iskotayı ayarlamak demek dümen dolabını bırakmak anlamına gelir. Demirleme işlemi, büyük bir kıça giden 1.600 watt'lık bir ırgat sayesinde kolaylaştırılır ve demir, flok sarma sisteminin önünde kalmamasını sağlayan paslanmaz bir demir kütüğü üzerinde durur. Cruising World dergisinde yazan Andrew Burton, tekneyi "canlı bir performansçı" olarak nitelendirmiş; Boat of the Year jürisi Ed Sherman ise dümenciye sürpriz yapacak hiçbir tuhaflığı olmayan, dengeli ve güvenilir bir tekne olduğunu belirtmiştir. (1)
Konaklama
Nauta'nın iç mekanında kavisli salon koltukları yerine, yelken seyrinde dönebilen ve katlanabilen, akşam yemeğinde ise sekiz kişilik oturma kapasitesi sunan düz salon koltukları tercih edilmiştir. İskele tarafındaki kuzine L şeklindedir; üzerinde yalpalama açısına göre kullanışlı kalabilen yuvarlanabilir üç gözlü ocak ve fırın, orta hatta konumlandırılmış evyeler ve içindekiler tekne yattığında dökülmesin diye kıçtan menteşelendirilmiş bir buzdolabı kapısı bulunur. Sancak tarafındaki harita masasının karşısında yer alan navigasyon istasyonu ise engelsiz bir ön manzaraya sahiptir. İki veya üç kamaralı düzenlerde inşa edilen teknelerde uyku kapasitesi dört ila altı arasında değişir. İki kamaralı versiyonda, başta ayrı bir kavisli sürgülü kapılı duşa sahip bir gömme tuvalet/banyo ile kıçta sancak tarafında 45 derece açılı çift kişilik bir yatak yer alır; üç kamaralı versiyonda ise bu kıç hacmi iki adet daha küçük odaya bölünür. Harita masasının kıç tarafında, tamboç merdivenlerinin yanında ikinci bir duşlu tuvalet daha bulunur. Güverte eğildiğinde perdeleri sabitleyen güverte içi bir perde kanadına (valance) gömülmüş perdeler ve farş tahtalarının altındaki küçük bir orta su toplama haznesi (sump), sığ bordalı bir gövdede nadir görülen bir tahliye avantajı sağlar.
Bilinen Sorunlar
Pratik detaylar bir yana, incelenen teknede baş tarafa bakan duş kapısının kolayca kapanmaması ve her iki tuvaletin Corian tezgahlarında tutucu çubukların (fiddle) bulunmaması dikkat çekti; tekne eğimliyken bu küçük ama gerçek bir can sıkıcı durumdur. Kuzinedeki evye içleri de konfor açısından daha derin olabilirdi. Bunların hiçbiri yapısal bir soruna yol açmaz, ancak alıcı tuvalet kapılarını test etmeli ve çıplak tezgahları göz önünde bulundurmalıdır.
Refit ve Sahiplik
Kıç aynalıktaki can salı yuvası, bir jeneratör için hazır bir alan sunarken; döner ploter kiti, katlanabilir havuzluk koltuğu ile sarmalı ana yelken ve cenova sistemi, teknenin sahibine kolaylık sağlamak üzere tasarlandığını göstermektedir. 76 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, 63 galon yakıt kapasitesi ve 150 galon su tankı uzun süreli seyirleri destekler; standart salma ile 51–102 arasındaki PHRF performans aralığı (derin su çekimli salmada 69–90), bu teknenin öncelikle gezi amaçlı kullanıldığını ancak yarışlarda da rahatça rekabet edebildiğini doğrular.
Karar
Beneteau 49; öngörülebilir, dengeli bir gövdeyi, gerçek bir yaşam için düzenlenmiş bir iç mekanla birleştiren, iyi tasarlanmış 2007 dönemi bir gezi teknesidir. Havuzluk ve arması mürettebatın iş yükünü azaltırken, Nauta imzalı iç mekan konforu estetikten önde tutar. Tuvalet kapısı ve tezgah detayları, aksi takdirde kusursuz olan bu seri üretim teknenin tek eksiği olarak öne çıkar.
Avantajları
- Katlanabilir erişim koltuğu ve döner plotter kapsülü ile çift dümen dolaplı havuzluk
- Sabit bumba baskı sistemiyle az mürettebat için uygun vinç ve halat düzeni
- Düz salon koltukları ve sekiz kişilik genişletilebilir masa
- Kıç aynalık içine monte edilen, can salından jeneratör alanına dönüştürülebilen parça
- Ortada yer alan sintine su tahliyesini kolaylaştırır
Dezavantajları
- İnceleme teknesinde baş tarafa bakan duş kapısı iyi kapanmıyordu
- Her iki tuvaletteki Corian tezgahların üzerinde mızrap yok
- Ana yelken iskotasının ayarlanması için dümenden ayrılma gerekiyor
