Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan yapılmışken güverte enjeksiyon kalıplamadır; bu da model adındaki "i" harfini hak eden en önemli özelliktir. Tersane, bu işlemin reçinenin daha eşit dağılması sayesinde daha az ağırlık, daha düşük bir ağırlık merkezi ve daha iyi yapısal özellikler sağladığını iddia etmiştir. Güverte yapısında, vinçlerin ve diğer donanımların altında masif balsa blok dolgu ve sandviç yapı kullanılmıştır; bu detay, havuzluğun etrafına monte edilmiş olan Harken 40 ve 46 vinçlerinin yüklerini göz önünde bulundurduğumuzda büyük önem taşır. Demir salma, standart 7 fitlik su çekiminde 5.629 pound balast taşıyarak 0,30'lık bir balast-deplasman oranı ve 150'lik bir D/L değeri sunar; bu rakamlar tekneyi güvenli seyir için yeterli sertliğe sahip, orta deplasmanlı gezi tekneleri kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, standart bir tam serenli ana yelken ve %122'lik bir cenova taşır; ancak test edilen tekne, isteğe bağlı Seldén direk içi sarma sistemini kullanmaktaydı. Alt çarmıhların iç tarafa, kamara tavanına kadar çekilmesi ve üstlerin dış tarafa konumlandırılması sayesinde arma planı yan güvertelerden arındırılmış ve öngörülebilir bir yelken formu desteklenmiştir. Tüm yelken kontrol halatları, direkten aşağıya organizatörler vasıtasıyla tamboçun her iki yanındaki kilitler ve vinçlere doğru geri yönlendirilmiştir; bu yerleşim, az mürettebatlı bir ekibin havuzluğun güvenliğinden yelkenleri trim etmesine olanak tanır. Daha iyi rüzgar altı performansı için baş spri verilebilmektedir.
Suda, zahmetsiz hız ve tam güvenlik tasarım hedefi, sadece bir pazarlama sloganından ibaret değildir. Miami'nin South Beach kıyısında 9 knot rüzgarda dar apaz seyrinde olan test teknesi, yerel rüzgar üzerinde 5.8 knot hız yaptı. Kendi haline bırakıldığında ok gibi düz bir rotada ilerledi; 54 beygir gücündeki Yanmar motoru altında 2.400 devirde yaklaşık 7 knot hızla seyrederken, gaz pedalını sonuna kadar açtığında 3.200 devirde hızını bir knot kadar artırdı. Asma dümen ve çift dümen dolabı, tekne kendi boyunun katbekatı kadar dönerken dümene kararlı bir his verdi; geri giderken ise sadece iskele tarafında hafif bir pervane etkisi (prop walk) hissedildi ki bu durum rotaya oturulduğunda hızla ortadan kalktı. (1)
Konaklama
42 I, iki kamaralı iki tuvaletli veya üç kamaralı iki tuvaletli düzende sunulur. İncelemeyi yapan denizcinin seyrettiği iki kamaralı versiyonda; sancakta kıç tarafta geniş bir çift kişilik yatak, tamboçun altında iskelede bir tuvalet ve ayrı bir akrilik duş ile duşun arkasında küçük bir atölye olarak da kullanılabilecek su geçirmez, kapalı bir depolama bölmesi yer alıyordu. Baş tarafta ise armatör kamarası tam bir tuvalet ve ikinci bir duşa sahiptir. Tekne genelinde Fine Teak lamine paneller ve masif çıtalar kullanılmıştır; sancaktaki kuzinede iki gözlü propan ocak ve fırın, çift evye ile üstten yüklenen buzdolabı ve derin dondurucu bulunur. Kuzinenin baş tarafındaki yemek masası, altına katlanarak ek bir çift kişilik yatak haline gelir; iskeledeki harita masasında ise kullanım sırasında öne kayan, oturma grubunun önünden çekildiğinde ise kıça doğru giden bir masa bulunur. Üretici, bu yerleşimin uzun seyirler ve teknede yaşam için gereken alanı ve depolama kapasitesini sunduğunu belirtmektedir.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Geniş, çift dümenli havuzlukta tam fonksiyonlu, katlanır tik masanın yanı sıra üç büyük saklama dolabı yer alır; ayrıca çıkıntılı tik yüzme platformunda altı kişilik bir can salı için özel bir salma dolabı ve entegre saklama alanı bulunur. Baş taraftaki çift demir makarası ve geniş kaymaz küpeşteler, denizde güvenli hareket etmek için tasarlanmış bir güverteye işaret eder; kasara üstü tutamaklar ise direğe kadar uzanır. Harken 46 ana vinçleri her bir dümenin hemen önünde konumlandırılmıştır.
Karar
Sun Odyssey 42 I, gerçek rakamlar ve mantıklı bir güverte planıyla bu iddiasını destekleyen, konforlu ve performans odaklı bir kıyı gezi teknesidir. Enjeksiyon kalıplama güvertesi ve masif fiberglas gövdesi geleneksel ama iyi işlenmiştir; Lombard etkisindeki arma ve dümen yerleşimi ise tekneyi az mürettebatla bile kolayca yönetilebilir kılar. İç mekan, şekilsiz olmadan cömerttir ve kıç taraftaki iki kamaralı atölye bölümü ise nadir görülen pratik bir dokunuştur.
Avantajları
- Tüm halatların kıç tarafa yönlendirildiği, az mürettebatla kolay yelken kullanımı sağlayan çift dümenli havuzluk
- Daha düşük ağırlık ve iddia edilen yapısal kazanım için enjeksiyon kalıplama güverte
- Suyu sızdırmaz kıç depolama atölyesi içeren iki kamaralı yerleşim planı
- Dar dönüş yarıçapı ile dengeli, öngörülebilir motor kontrolü
Dezavantajları
- Sığ su çekimli versiyon daha fazla balast ve deplasmana sahip olduğundan performans avantajını azaltır
- Direk içi sarma sistemi standart değil, opsiyoneldir; belirli bir teknenin hangi armayı taşıdığını doğrulayın
