Tasarım ve İnşa
Briand'ın gövde formu; ince bir pruva kesimi, yüksek fribord, sağlam omuzlar ve kıç tarafa kadar taşınan genişlik özelliklerini gösterirken, orta kesimler iç hacmi maksimuma çıkarmak için bilinçli olarak düz tabanlı tasarlanmıştır. Neredeyse dikey olan baş bodoslama çift makara taşır ve demirlik deposunun hemen arkasına tasarım ekibi derin bir yelken saklama alanı yerleştirmiştir. Kıç tarafta, şeker kaşığı şeklindeki kıç aynalık, havuzluğa doğru uzanan tik merdivenlerle süslenmiştir; alçak ve şık beyaz kasara üstü, yuvarlak köşelerinde iyi bir kaymazlık sunan öne eğimli bir kasara üzerine oturur. Standart salma, 7 fit 1 inçlik cıvatalı torpil salmadır; bunun yanı sıra 5 fit 7 inçlik sığ versiyon ve daha yüksek performanslı 7 fit 9 inçlik dökme demir seçeneği de sunulmuştur. Kingston Gray gövde rengi eleştirmenlerin dikkatini çekmiş olsa da standart beyaz jelkot seçeneği de mevcuttu.
Arma ve Kullanım
Gezi teknesi, incelenen örnekte olduğu gibi geleneksel bir alüminyum, iki gurcatalı direk (Sparcraft) üzerinde kurulmuştur; bu direğe Facnor sarmalı sistemde %140 cenova eklenmiş ve tüm yelken kontrol halatları kasara üstündeki halat kilitlerine ve vinçlere geri yönlendirilmiştir. Düşük en-boy oranlı (low-aspect ratio) arma, az mürettebatla seyir için büyük bir kolaylık sağlar; ana iskota kasara üstüne veya isteğe bağlı olarak, baş kokpiti çalışan iskotalardan arındıran ve baş vinçleri sadece mandarlara ayıran Alman yapımı bir sisteme aktarılabilir. Üst çarmıhlar gövdedeki çarmıh ayaklarına (chainplate) bağlanırken, alt çarmıhlar kabin üstündeki bir donanıma bağlanır. Deneyimleyenler, baş yelken ve ana yelken dengelendiğinde teknenin orsada ve apazda kendiliğinden rahatça yol aldığını belirtmiş, bir sahibi de teknenin kullanımının son derece zahmetsiz olduğunu ifade etmiştir. Standart 75 beygir gücündeki Yanmar motor ve etkili ses yalıtımı sayesinde, yedi knot hızda bile sadece hafif bir uğultu vardı ve hiçbir titreşim hissedilmedi. (1)
Konaklama
Güverte altında, üç kamaralı düzende başta çift kişilik ada tipi yatağı, ayrı tuvalet ve duş bölmeleri ile iskele tarafında bir çalışma masası bulunan geniş bir armatör kamarası yer alırken, kıçtaki iki çift kişilik yatak ortak bir tuvaleti paylaşır. Dört kamaralı ve dört tuvaletli charter versiyonunda ise çalışma masası ve navigasyon istasyonunun bir kısmı ek tuvaletler için yerini verirken, yemek masası ve boyuna yerleştirilmiş kuzine korunmuştur. Salona gelindiğinde, on kişilik oturma kapasitesine sahip U şeklinde bir yemek masası grubu, aşçıyı destekleyen ve misafirleri ağırlayan orta hat bankı ile sancak tarafta navigasyon istasyonuna entegre edilmiş bir şarap dolabı göze çarpar. İskele tarafındaki kuzine, çift evye, buzdolabı ve derin dondurucuya sahip tam boy bir yapıya sahiptir; test teknesinde derin çift evye ve üstü açılır çift kutuplu bir buzdolabı kullanılmıştır. Sabit gövde ve kamara lumbuzları ile beş ila altı adet güverte heçinden gelen bol doğal ışık sayesinde tekne, denizde veya demirde olağanüstü bir konfor sunar. Deri kaplı çift dümen dolabı ve tik kaplama dümen koltukları, güvenli ve konforlu bir dümen istasyonu oluşturur.
Bilinen Sorunlar
Esnek dört kamaralı kalıpta maliyet odaklı bir ödün ortaya çıktı: Armatör kamarasındaki belirgin bir kalıp yüksekliği, isteğe bağlı dördüncü tuvalet duvarının yerleştirileceği bir alan görevi görürken, üç kamaralı bir teknede bitmemiş bir kusur gibi duruyordu. Daha işlevsel olarak, sörvey edilen bir örnekte salon erişim panelinin altındaki iç gövdede pürüzlü laminasyon yamaları ve sintine su toplama filtresinin etrafındaki sığ boşluklarda su birikmesi tespit edildi. Jeanneau, deneyciye sintine su toplama haznesinin daha sonraki teknelerde bu filtreye olan ihtiyacı ortadan kaldırmak için yeniden tasarlandığını ve test gövdesinin ardından yeni düzene ve pürüzsüz bir su akışına sahip şekilde yenilendiğini söyledi. (1)
Refit ve Sahiplik
Motor dairesi iyi planlanmıştır; baş taraftan ve kıç kamaralardaki yardımcı panellerden servis edilir; jeneratör yerine yüksek çıkışlı bir alternatör gibi tekne sahibinin eklemeleri için de yer bulunur. Tekne sahipleri, gün batımı yarış performansını artırmak için bumba yüksekliğini düşürmüş ve yelken panelleri eklemişlerdir; ayrıca kıç ıstralya, dümen dolabındaki bir makara sistemi sayesinde sabit halden ayarlanabilir hale getirilmiştir. 110 beygirlik Yanmar seçeneği, monte edildiğinde motorlu yelkenlilerin otoritesiyle tekneyi hareket ettirir. Sürekli yaşam veya charter platformu olarak 49 I son derece iyi donatılmıştır ve Jeanneau'nun fiyat-performans geleneği, onu kendi döneminin daha düşük fiyatlı 45 ila 50 fitlik tekneleri arasında tutmaktadır.
Karar
Sun Odyssey 49 I, gerçek bir az mürettebat kolaylığı ve son derece açık bir iç mekan uğruna yarış hassasiyetinden biraz ödün veren, iyi düşünülmüş bir Briand gezi teknesidir. Düz orta kesitler ve torpil salma ailesi hacim ve su çekimi seçenekleri sunarken; enjeksiyon kalıplama balsa dolgulu güverte ve Kevlar takviyeli baş bodoslama, modern seri üretim yaklaşımını gözler önüne serer. Gururlu kalıp işçiliği ve erken dönem sintine detayları, aksi takdirde iyi çözümlenmiş bu teknenin üzerinde küçük kusurlardan ibarettir.
Avantajları
- Geniş salon ve kullanışlı kuzine ile ferah üç ve dört kamaralı yerleşim planları
- Tüm halatların kıça yönlendirildiği, az mürettebatla kolayca donatılabilen arma ve isteğe bağlı Alman ana yelken iskotası
- Etkili ses yalıtımı ve kolay motor erişimi
- Sığ su çekimli ve performans odaklı seçenekler dahil olmak üzere çoklu salma profilleri
Dezavantajları
- Esnek yerleşim planlı kalıplarda, armatör kamarasında belirgin çıkıntılı kalıp oyuntusu
- İlk dönem sintine tasarımı, tül filtrenin etrafında buzdolabı suyunun birikmesine neden olmuştur
- Düz tabanlı orta kesimler, açık denizdeki denizcilik özelliklerinden ziyade hacme öncelik verir
