Tasarım ve İnşa
415, mevcut 410 gövde kalıbından yararlanılarak yaratılmış; önceki Marc Lombard gövde tasarımını korurken kıç aynalık demir yerinde genişliğe 12 inç eklemiştir. Gövdenin kendisi, suyun üzerinde duran ters bir baş bodoslaması ve gövde demirinden itibaren uzanan kesintisiz, belirgin bir çene çizgisi ile kıçta düz bir kıç aynalıkla (drop transom) dikkat çeker. Kendinden hizalamalı rulmanlara sahip çift dümen palası su hattının altında yer alır ve üretici inşa sürecinde toplam ağırlık tasarrufu sağladığını belirtir. Standart salma 7 fit 4 inç su çekimine sahipken, sığ su seçeneği 5 fit 2 inçtir; üç olası salma konfigürasyonu arasında hareketli salma da sunulmaktadır. 4.416 pound demir balast ile 17.637 pound deplasmana sahip olan tekne, yaklaşık yüzde 26'lık bir balast-deplasman oranına sahiptir ve genişletilmiş kıç aynalık ona 13 fit 1 inçlik bir genişlik kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde 415, 865 fit karelik cömert bir yelken alanına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olarak tasarlanmıştır ve seçim yapabileceğiniz dört farklı yelken planı sunar. Cenovalar, flok arabalarını ve demir raylarını ortadan kaldıran, düşük sürtünmeli halkalardan oluşan basit bir 3D sistemden geçerek kontrol edilir; bu da baş güverteyi sadeleştirir ve yelkenin takılacağı noktaları azaltır. Serinin #2 numaralı gövdesi üzerinde test yapan denizciler, daha yüksek ve geliştirilmiş bir Z-Spar direğe ana yelkeni basarak üst üste binen bir cenova açtılar; 2.300 devir/dakikada 6,1 knot gibi güzel bir gezi hızı buldular ve 3.100 devir/dakikada 7,2 knot ile hız sınırına ulaştılar. Gerçek rüzgar 14 ila 16 knot olduğunda camadan vurmadan 7 knot gibi iyi hızlar elde ettiler ve ara sıra gelen sağanaklarda bile orsaya kaçma eğilimi (weather helm) yaşamadılar; 50 derecelik görünür rüzgar açısında tekne tamamen kendi kendine gidiyordu. Sarma sistemi üzerindeki bir Code Zero, daha hafif rüzgarlarda ekstra 704 fit karelik yelken alanı sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında ise iç mekan, L şeklinde bir kuzine ve davetkar bir salon etrafında yeniden tasarlanmış bir düzene sahiptir. Kuzine, iskele tarafındaki tamboç girişinin tabanında yer alır; iki gözlü ocak, tek evye ve hem üstten hem de ön taraftan erişilebilen buzdolabı, havuzluktan malzeme taşımayı kolaylaştırır. Salon, beş kişiye kadar konaklamaya uygun cömert boyutlardadır ve genişletilmiş gövde pencerelerinden gelen olağanüstü doğal ışıktan faydalanır; oturma gruplarının altındaki büyük saklama bölmeleri ve alanı tamamlayan kitaplık mevcuttur. İki kişilik, başa bakan harita masası, teknedeki sistemleri yönetmek için gereken tüm teknik bağlantıları bir araya getirir; sancak tarafta ise masayla ayrılmış iki koltuk, aynı zamanda harita masası görevi görür. Yerleşim seçenekleri arasında iki veya üç kamara ile bir veya iki tuvalet/banyo bulunur; baştaki armatör kamarası, gövde pencerelerinden ve tavan heçinden bolca ışık alan, ortada yer alan büyük bir yatağa sahiptir; diğer bir versiyonda ise ıslak hacimli bir tuvalet eklenir ancak yatak açılı olarak tasarlanır. İki kıç kamarası, ana banyo ve ayrı duş kabiniyle kıçta yer alır; bir kıç kamarası ise depo odasına dönüştürülebilir. İç mekanda, masif ahşap mobilyaların kenarları ve köşeleriyle birlikte çok sayıda beyaz yüzey kullanılmıştır. (1)
Ekipman ve Havuzluk
Havuzluk, az mürettebatla kontrol edilebilecek şekilde düzenlenmiştir; salon koltuklarının arka uçlarına entegre edilmiş açılı bumba yuvalarında iki adet dümen dolabı asılıdır ve baş tarafa doğru giden yerden yüksekliği sıfır bir geçiş yolu bulunur. Ana vinçler havuzluk küpeştelerinin arka uçlarının üzerinde konumlandırılmıştır; sancak taraftaki 9 inçlik Raymarine çok fonksiyonlu ekran VHF telsiz ve otopilot kontrolleriyle eşleştirilmiştir. Rüzgar ölçer ve uzaktan kumandalı müzik sistemi ise havuzluk masasının arka ucuna monte edilmiştir. Test teknesine performans arması, katlanabilir pervane, jeneratör, ikinci bir MFD ve elektrikli mandar vinçi yüklüydü.
Karar
Sun Odyssey 415, yelken altında temiz bir seyir sunan daha geniş, daha aydınlık ve daha iyi işçilikli bir gezi teknesi sunmak için bilinen bir gövdeyi feda ederek 410'dan ölçülü bir adım ileriye gitmektedir. Kendi kendini düzeltme eğilimi ve sağanaklarda orsaya kaçma eğiliminin olmaması, Marc Lombard Design imzası taşıyan dengeli bir gövdeye işaret ederken; iç mekan refiti ise performans hedeflerinden ödün vermeden sürekli yaşam ve aile pazarına hitap etmektedir.
Avantajları
- Ters dönmüş baş ve sert çene yapısına sahip, kıç aynalıkta 410'a göre 12 inç daha genişletilmiş, kendini kanıtlamış gövde
- Çift dümen palası, yanal yatma eğilimi olmaması ve 50 derece görünür rüzgar açısında otopilot özelliği
- Tamboç girişinde L şeklinde kuzine, baş tarafa bakan harita masası ve dönüştürülebilir kıç kamara ile aydınlık, işlevsel iç mekan
- Flok arabası veya rayı gerektirmeyen, düşük sürtünmeli 3D halkalar sayesinde basitleştirilmiş cenova iskota donanımı
Dezavantajları
- Büyütülmüş gövde pencereleri ve eklenen aydınlık yüzeyler, daha geleneksel kapalı bir kamara arayanlar için uygun olmayabilir
- Açılı montajlı baş kamara varyantı, ekstra ıslak bir tuvalet banyosu karşılığında ranza şeklinden ödün verir
