Tasarım ve İnşa
Gövde, osmoz oluşumunu önlemek için koruyucu bir astar tabakası ile balsa dolgulu infüzyon sandviç yapıdadır; güverte ise Jeanneau'nun patentli Prisma yöntemiyle enjeksiyon kalıplama ile üretilmiş olup, gerekli mukavemeti korurken son derece hafif bir yapı elde etmek için balsa dolguya sahiptir. Borda yapısı, su hattından yaklaşık 40 santimetre yükseklikte tam boy çeneler, bunun üzerindeki neredeyse dikey yüzeyler ve güverteyle birleştiği yerde geniş bir kavisli kesik gösterir; baş bodoslama bölümü belirgin şekilde geniştir ve maksimum 4,5 metrelik genişlik kıç aynalığa kadar arka tarafa taşınmıştır. İç mekanda, ağırlık düşük tutulmuş ve salmadan itibaren 1,5 metre içeride kalmıştır; depolama alanları orta hatta yakın konumlandırılmış, perdelere ve tezgah üstlerine uygulanan kumaş paneller ses yalıtımı sağlamak amacıyla kullanılmıştır. Baş kamara ses yalıtımından faydalanırken, farş tahtalarındaki sökülebilir kontrol kapakları, sıkıca kilitlenip gıcırtıyı önlemek için paslanmaz çelik pimlere sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Walk-around güverte konsepti, bir mürettebatın havuzluktan çıkıp küpeştelerin üzerinden aşmadan baş güverteye ulaşmasına olanak tanır; bu, yan güvertelerin orta kısımdan aşağıya doğru havuzluk tabanı seviyesindeki kıç aynalığa kadar eğimli olarak tasarlanmasıyla sağlanır. Bu eğimli düzen, havuzluktan çıkarken bir küpeştrenin güvenliğini sağlar ve bumba çarpması riskini azaltmak için güverte seviyesini alçaltır; ancak büyük güverte giderleri, orsada seyrederken kapalı kıç bölmelerde toplanan suyu tahliye eder. Arma ise paslanmaz çelik 1x19 tel ve çift kıç ıstralyaya sahip, çift gurcatalı alüminyum bir direk kullanır; alt D1 ve çarmıh ayakları, geniş yan güvertelerde ileriye doğru engelsiz bir yol açmak için ayrı çarmıh ayaklarına bağlanır. Bir kompozit civadradan basılan Code 0 yelkeni, demirin dikey baş taraftan daha öne taşınmasını sağlar. Testlerde tekne, direk içi sarma ana yelkenle 15 knot rüzgarda 35 dereceye kadar orsa çıkabilmiş, 60 derecede ise 8.1 knot hızla rüzgar altına oturmuştur; Code 0 yelkeni ise dümen palasına parmak basılı haldeyken 9.1 knot hız üretmiştir. Kendinden hizalamalı rulmanlara sahip çift dümen ve standart olarak 57 beygirlik (opsiyonel olarak 80 beygirlik) Yanmar motor, teknenin boyutuna rağmen hassas ve kolay bir kullanım sunar. (2)
Konaklama
490, iki ila beş kamara ve iki veya üç tuvalet/banyo seçeneğiyle sunulan akıllı yerleşim planları sayesinde her yerde son derece geniş hissettirir; salon, kuzine ve harita masası sabit kalırken sadece kamara düzenleri değişir. Standart baş armatör kamarası, 2,0 x 1,6 metrelik ada tipi yatağı, bol depolama alanı, asma dolapları, ayrı bir duş ve banyoya özel erişimi ve entegre televizyonlu, merkezi konumda yer alan kitaplıklarıyla tam bir ebeveyn süitidir; tüm bunlar ışıkla aydınlatılır ve iyi havalandırılır. Kıçta ise iki adet çift kişilik kamara bol ışık alacak şekilde geniştir. Geniş salonda masanın etrafında altı kişi oturabilir; yelken seyrindeyken yukarıya güvenli bir şekilde toplanabilen çekmeceli bir bank bulunur. Tam donanımlı kuzine, üstten ve yanlardan erişilebilen devasa bir buzdolabıyla kullanıcıyı kuşatır. Havuzluk, seyir halindeyken iyi korunaklı ve güvenlidir; ancak katlanabilir küpeşteler dışarı çıkarılıp güneşlenme minderleri oluşturulduğunda ve boşluk doldurma minderi çapraz katlanır masa ile bağlandığında bir dinlenme alanına dönüşür. (3)
Bilinen Sorunlar
Bir test yelkencisi, kullanılmadığı zamanlarda takılma riskini önlemek için havuzluk tabanındaki sabit ahşap braketin, geri çekilebilir bir ünite olarak tasarlanmasının daha iyi olacağını belirtti. Diğer bir seyirde ise küçük bir arma sorunu nedeniyle bumbanın orta hatta oturtulamadı; bu durum, arma ayarlarının dikkatle yapılması gerektiğinin bir hatırlatıcısıydı.
Refit ve Sahiplik
490 modelini tercih eden sahipler; direk içi sarma sistemini, elektrikli vinçleri, tri-radyal Mylar yelkenler ve ayarlanabilir yüksek modüllü kıç ıstralya içeren bir performans paketini ve 100 beygir gücünün altındaki motor seçeneği sayesinde mevcut olan 360 Derece Joystick Bağlama Sistemi'ni sipariş edebilirler. Baş tarafta yer alan baş yelken saklama odasında şişme bot ve ekstra yelkenler saklanabilir; kıçta entegre can salı saklama alanına sahip bir yüzme platformu ve SEANAPPS teknolojisi ise modern gezi paketini tamamlar.
Karar
Sun Odyssey 490, geniş ve aydınlık bir iç mekandan ödün vermeden, güvenli, küpeşte kenarları olmayan hareket alanı ve katlanabilir bir havuzluk sunmak için gezi güvertesini yeniden tasarlayan, özenle mühendislik ürünü bir amiral gemisidir. Yelken ve motor altındaki kullanımı boyutuna göre oldukça bağışlayıcıdır; gövde yapısında ise hafif ama sert kalmak için modern infüzyon ve kalıplama teknikleri kullanılmıştır.
Avantajları
- Sürgülü küpeşteleri olmayan, çevresinden geçilebilir yan güverteler baş güverte erişimini ve güvenliği artırır
- Gerçek bir armatör kamarası ve düzenler boyunca sürekli bir salon/kuzine sunan geniş amiral gemisi iç mekanı
- Hafif ve güçlü bir yapı için infüzyon balsa sandviç gövde, bariyer astarı ve Prisma güverte
- Çift dümen ve geri çekilebilir baş pervanesi, 49 fitlik teknenin kolayca yönetilmesini sağlar
Dezavantajları
- Sabit havuzluk tabanı braketi, dinlenirken takılma tehlikesi oluşturur
- Küçük arma sorunları, düzeltilene kadar bumbanın orta hatta iskota kontrolünü engelleyebilir
