Tasarım ve İnşa
Hanse, 415'i düzinelerce özelleştirme seçeneği sunan modüler bir seri üretim yelkenli olarak inşa etti; tekne standart maundan Amerikan kirazına veya İtalyan meşesine kadar geniş bir gövde rengi ve iç kaplama seçeneğiyle sunuldu. Yapısal olarak gövdenin su hattının altı masif fiberglastır; su hattının üzerinde ise Hanse hem bordalarda hem de güvertede balsa dolgu kullandı ve osmoz önlemek için jelkotun yanına vinilester katman ekledi. Standart salma, paslanmaz çelik cıvatalarla sabitlenmiş L şeklinde dökme demir bir üniteydi; derin bir T salma ise opsiyoneldi. Standart T şeklindeki salma 6 fit 9 inç su çekerken, L şeklindeki sığ salma daha sığ sularda 1 fit 2 inç tasarruf sağlıyordu. Geniş yan güverteler ve kasara boyunca iyi yerleştirilmiş tutamaklar, seyir halindeyken hareket etmeyi son derece güvenli kılıyor; ayrıca aşağıya açılan heç panellerine sahip şeffaf polikarbonat tamboç sürgüsü ise hoş bir detaydır. Üst tarafta ise pratik bir can sıkıcı unsur bulunur: Kamara tavanı boyunca yer alan dışa açılan lumbuzlar, gerçek birer ayak tırmalığı olabilir. (2)
Arma ve Kullanım
415, bumba ortasından iskota donatılan, güverte üstü bir fraksiyonel armaya ve tam serenli bir ana yelkene sahiptir; bu ana yelken lazy jack'ler ve StackPack veya direk içi sarma sistemi ile kolayca kontrol edilebilir ve orsada rüzgara karşı seyrederken otomatik tramola floku tarafından yönlendirilir. Hafifçe üst üste binen %106'lık bir cenova seçeneği mevcuttur; rüzgar altında ise asimetrik bir yelken, tek demir makarasındaki özel bir kurt ağızlığından basılır. Çarmıhlar dış tarafta sabitlendiğinden güverteler geniş ve açık kalır; kasara üstünde vinç bulunmaz, mandar vinçleri havuzluk küpeştesinde ana halatların yakınına yerleştirilmiştir ve kumandalar —camadan halatları, mandarlar, iskotalar— çift dümenin hemen önündeki vinçlere yönlendirilmiştir. Danimarka merkezli Jefa dümen sistemi standarttır ve hücumlar sırasında bile dümen tamamen kontrol altında kalır. Elektrikli vinçler, dümen palasıyla seyir için bir seçenek olarak sunulur.
Yelken ve Motor Altında Performans
Tersanenin rüzgar haritaları, 14 knot rüzgarda 40 derece zahiri rüzgara sahip bir ortamda 6.7 knot hızla seyredeceğini; geniş apazda ise 20 knot zahiri rüzgarda bu hızın dokuz knotun üzerine çıkması gerektiğini göstermektedir. Motor altında, standart 38 beygirlik Saildrive sistemli Volvo motor, düz sularda 2600 devir/dakika hızla tekneyi yaklaşık yedi knot hızla iter; ancak Boat of the Year jüri üyeleri teknenin bu standart motorla biraz hantal kaldığını düşünmüştür. Bu nedenle, çok fazla motor seyri planlayanlar için 55 beygirlik bir motor seçeneği oldukça uygundur.
Konaklama
Yerleşim planı baş, orta ve kıç bölgelerine ayrılır. Baş tarafta, isteğe bağlı tuvaletli veya tuvaletsiz olarak sunulan, basit bir pruva V kamarası bulunur. Orta bölümde salon, kuzinenin tam karşısında ayrı duş kabini olan ana banyo ve kullanım amacına göre dönüştürülebilen bir kuzine yer alır; salon, üst üste binmiş çift tavan heçi sayesinde aydınlıktır. Sancak tarafında masası aşağı indirildiğinde yatağa dönüşen U şeklinde bir salon koltuğu, iskele tarafında ise pistonlar üzerinde hareket ederek düz bir koltuğa dönüşen bir harita masası mevcuttur. Kıç tarafta ise iki kamara veya sancak tarafında çalışma odası ve/veya kıç ambarı bulunan tek bir kamara seçeneği sunulur; standart ve en çok tercih edilen iki kamaralı, tek banyolu versiyon, havuzluktan veya iç kapılardan erişilebilen devasa bir depolama alanı kazandırır, ancak kıç kamaraların boyutları makul, depolama alanları ise oldukça sınırlıdır. L şeklindeki kuzinede tezgah boyunca raflar ve çekmeceli buzdolabı bulunur; ancak standart kuzine, üç gözlü ocak ve mikrodalga fırınla güncellenmeyi hak etmektedir. Üç kamaralı/iki banyolu ve iki kamaralı tek veya çift banyolu versiyonlar da mevcuttu. (1)
Karar
Hanse 415, düşünceli ve modern bir gezi yelkenlisidir: modüler, özelleştirilebilir bir gövdeye sahiptir; verimli bir arması, geniş açık güverteleri ve iki kamaralı depolama düzenini avantajlı hale getiren aydınlık, esnek bir iç mekan sunar. Uzatılmış su hattı boyu üzerinde akıllıca yelken yapar ve otomatik tramola floku sayesinde az mürettebatla kolayca idare edilir; ancak standart motoru hafif kalır ve tavan lumbuzları dikkat gerektirir.
Avantajları
- Uzatılmış su hattı boyu ve 400 ile aynı yelken planı sayesinde hızlı ve dengeli bir gezi teknesi
- Dış çarmıhlardan dolayı geniş ve açık güverteler; kasara üstü vinçlerin bulunmaması
- İki kamaralı versiyonda geniş kıç saklama alanına sahip modüler yerleşim planları
- Vinilester osmoz korumalı balsa dolgulu borda yapıları
Dezavantajları
- BOTY jüri üyeleri tarafından standart 38 hp motor biraz yetersiz bulunmuştur
- Dışa açılan kasara lumbuzları ayak bileği için tehlike oluşturabilir
- Kıç kamaralarda depolama alanı oldukça sınırlıdır
- Standart kuzine, ücretli yükseltmelerle daha verimli hale getirilebilir
