Tasarım ve İnşa
Gövde, polyester içine gömülmüş masif fiberglas laminattan yapılmışken, güverte balsa dolgulu sandviç yapıdadır; bu dolgu stratejisi farkı, tek katlı tabanın yapısal sadeliğinden ödün vermeden bordaların hafif kalmasını sağlar. L şeklindeki salma dökme demirden imal edilmiştir ve hem derin hem de sığ su çekimli versiyonları sunulmuştur; standart salma 7 fit su çekimine sahipken, sığ su çekimli varyant 5 fit 2 inçtir. Hafifçe eğimli ters destroyer pruva yapısı, baş omurgasını statik su hattının birkaç inç ötesine taşır ve bu yapı, hem demiri barındıran hem de Code Zero veya asimetrik balon için bir tramola noktası görevi gören sabit bir civadrayla tamamlanır. Alçaklarda ise tam boy sert çene (chine) yapısı ve kıça kadar taşınan genişlik, gövdeye yüksek bir başlangıç stabilitesi kazandırır; ancak tasarımcılar nispeten dar bir baş bodoslama açısını ve kaygan bir karina formunu korumuşlardır. Kıça kadar bu kadar genişlik taşıyan bir gövdede neredeyse zorunlu olan çift dümen sistemi mevcuttur ve dikey bordalar geleneksel şiyer oranından ödün vererek tartışmasız bir iç hacim sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Dümen kontrolü, yan güvertelerin havuzluk tabanıyla birleştiği ve mürettebatın küpeştenden tırmanmadan baş güverteye geçmesini sağlayan basamaksız bir yol oluşturan çift dümen dolabı üzerinden gerçekleştirilir. Dümenci, dolapların oldukça dışında durabilir ve test edenler bu açık alanlı (walk-around) düzen sayesinde dümen ergonomisinin mükemmel olduğunu belirtmiştir. Standart arma, alüminyum Z-spar direkler üzerinde, camadanlı klasik kesim polyester bir ana yelken ile %115 cenova kombinasyonundan oluşur; yerine otomatik tramola floku veya direk içi sarma ana yelken konulabilir ve performans arması ise direk yüksekliğini artırarak lamine yelkenler, kare baş ana yelken ve ayarlanabilir kıç ıstralya sunar. Yelken kumandaları merkezileştirilmiştir: Çift yakalı ana yelken iskotası ve flok iskotaları, dümen dolaplarının hemen önündeki Harken 46 vinçlere giderken, diğer kontroller tamboçun yanındaki Harken 40 vinçlere yönlendirilir. Ana yelken, bir iskota arabası (traveler) yerine kasara üzerindeki bir koç boynuzu (bridle) ile kontrol edilir; cenova rayları yan güvertelerden çıkarılmıştır ve flok iskotası kumandası halat kontrollü sürtünmeli halkalarla sağlanır. Bir test eden, üst üste binen cenovayı tek başına zahmetsizce yönetip tramola attığını belirtmiş, ancak iskota kumandasının sadece iç-dış ayarı sağlayan iki boyutlu olduğunu not etmiştir.
Gerçek rüzgar 9 knot iken yelken altında test teknesi, 35 derece görünür açıda 4 knot hıza ulaştı, 45 derecede bu hız 5 knota çıktı ve 120 derece rüzgar altında 3.7 knot seyretti; dümen hissi pozitifti ve hafif bir orsa eğilimi vardı. Yachting Monthly dergisi tekneyi dengeli, kolayca yürütülen ve dümeninde tatmin edici buldu; baskı altındayken kontrolü elde tutmasını sağlayan çift dümen palasının form stabilitesine bağladı. Motor seyrinde ise şaftlı sistemde sabit üç kanatlı pervaneli standart 40 hp Yanmar dizel motor, 2.100 devir/dakikada 6.2 knot, 3.100 devir/dakikada ise 7.9 knot hıza ulaşıyordu; ancak tekne en az iki tekne boyu geniş bir dönüş yarıçapına ve geri giderken hafif bir pervane etkisine (prop walk) sahipti.
Konaklama
Güverte altında salon sıcak ve ışık doludur; seyir halindeyken sesi sönümlemek için koltuklu perdeler mevcuttur. İskele tarafındaki hizalı kuzinede, tekne yattığında aşçıyı desteklemek için sığ bir U şekli, standart Eno iki gözlü ocak, çift evye ve Vitrifrigo buzdolabı bulunur; iki kamaralı teknelerde ise isteğe bağlı bir derin dondurucu çekmecesi yer alır. Kuzinenin kıç tarafında tam bir harita masası bulunur ve iç tarafa yerleştirilen karakteristik hizalı oturma grubu, yemek masasının karşısında bir bank oluşturacak şekilde dışarı doğru çekilebilir. Alıcılar; kıçta çift kamaralı veya tek kıç kamara ile sistem alanından oluşan bir düzen arasında; baş tarafta ise çapraz konumlandırılmış Pullman çift kişilik veya ada tipi çift kişilik kamaradan birini tercih edebilirler; Pullman düzeni ekstra bir banyo imkanı sunarken, tüm yerleşim planlarında sancak kıçta ortak bir duş/banyo bulunur. İsteğe bağlı makyaj masası evyesiyle birlikte altı farklı kombinasyon mümkündür. Havuzluk kendisi güvenlidir ve demirdeyken dış mekan salonuna dönüşür; burada soğutucu kutuyu taşıyan sabit, çapraz konumlandırılmış bir masa ve suya doğru katlanabilen bir kıç aynalık yer alır.
Bilinen Sorunlar
Deneyimleyenler ve yorumcular birkaç pratik eksikliğe dikkat çekti. Güvertede direğin baş tarafında iyi tutamaklar bulunmuyor ve alt taraftaki açılır koltuk, tam boy bir yetişkin deniz ranzası için biraz kısa kalıyor. Yachting Monthly dergisi; işçilik kalitesini, havuzluk küpeştelerindeki korumasız halatları ve kıç salma girişini endişe verici olarak belirtmişti. Üretimden çıkan ilk teknede ise pürüzlü farş tahtası kenarları gibi gözden kaçan detaylar dikkat çekiyordu. Daha önce de belirtilen iki boyutlu flok iskota düzeneği ayarı da hassas ayarlamaları sınırlamaktadır.
Karar
Sun Odyssey 410; yarışçı gövde tasarımını istikrarlı ve kolay yönlendirilebilir bir platformda birleştirirken, ailelerin aradığı sosyal havuzluk ve esnek iç mekanı da koruyan, özenle tasarlanmış modern bir gezi teknesidir. Walk-around güverte yapısı ve merkezileştirilmiş kontrolleri sayesinde az mürettebatla kullanıma son derece uygundur; ancak işçilik kalitesindeki tutarsızlıklar ve bazı ergonomik eksiklikler değerlendirilmelidir.
Avantajları
- Merdivensiz yan güverteler ve dış tarafta dümen tutma imkanı sunan, yürüme tipi havuzluk
- İlk stabilite ve kontrol için çift dümen ve sert çeneli gövde yapısı
- Altı farklı varyantla sunulan, iki veya üç kamaralı konfigüre edilebilir yerleşim planları
- Dümen istasyonundaki vinçlere yönlendirilen merkezi yelken kontrol sistemi
Dezavantajları
- Geniş dönüş yarıçapı ve motor seyrinde hafif pervane etkisi (prop walk)
- Sınırlı flok iskota kılavuz ayarı (sadece iç/dış mekan)
- İnce işçilik detayları ve kıç gland erişiminin eleştirilmesi
- Baş tarafta az sayıda güverte tutamağı
