Tasarım ve İnşa
380'in en dikkat çekici stil özelliği, denizcilerin su hattının hemen üzerinde asılı kaldığını belirttiği ters pruvasıdır. Tersane, bu ters pruva yapısının rüzgar altında verimliliği artırdığını, dümen tepkisini keskinleştirdiğini ve limandaki manevraları kolaylaştırdığını ifade ediyor. Bu pruvanın arkasında, ortadan itibaren kıça doğru uzanan belirgin gövde çeneleri (chine) ve alçak bir kasara profili tekneyi şık tutuyor. Gövde kendisi el yatırması masif fiberglastan üretilmiştir; güverte ise Jeanneau'nun enjeksiyon süreci sayesinde balsa dolgulu olup, kalıptan çıktığı anda her iki tarafta da pürüzsüz bir yüzey sunar. Çift dümen ve gömme yan güverteler, güvenli bir güverte hareketi ve daha iyi dümen görüş açısı sağlar; hareketli salma seçeneği ise teknenin sökülebilir direkler üzerinde kurutulmasına olanak tanır ve tersaneye göre performansı hiçbir şekilde etkilemez. (1)
Arma ve Kullanım
380, kıç ıstralyası olmayan yüksek en-boy oranlı bir armaya sahiptir; bu sayede tekne sahibi ekstra performans için kare baş ana yelkeni basabilir. Alçaltılabilen bumba yelken erişimini kolaylaştırır ve tekneye ağırlık bindirmeden alanı artırır; ayrıca bumba baskı palası hem demir makarası hem de rüzgar altı yelkenler için tramola noktası görevi görür. Çift taraflı ana iskota, kasara üstünün her iki yanına sabitlenmiş bir koç boynuna kadar uzanır; cenova iskotaları ise direkteki sürtünme halkalarından geçer ve her biri iç ve dış gergi halatlarıyla ayarlanarak iskotanın hassas bir şekilde konumlandırılmasını sağlar. İnceleme yapılan tekneye sarmalı sistem üzerinde yüzde 110'luk bir cenova donatılmıştır; seçenek olarak otomatik tramola floku rayı da mevcuttur. Suda test edenler, yaklaşık 15 knot rüzgarda zorlu bir orsa seyriyle 7 knot'ın üzerine çıktıktan sonra, dar apaz seyrine geçerek 8 knot'ı aştılar. Çift dümen, dolabın tek bir turuyla teknenin zikzak yapmasını sağlarken, ileri seyrederken nispeten alçak olan alt çarmıhların altından geçmek gerekmektedir. (1)
Konaklama
Piaton'un iç mekanı temiz ve çağdaş bir estetiğe sahip, aydınlık ve havadar bir yapıdadır. Salon, U şeklindeki iskele tarafı oturma grubu ve ön ucunda akıllıca yerleştirilmiş iç kolçaklı uzun bir koltukla çerçevelenmiş, katlanır masa etrafında toplanır; harita masası ve elektrik paneli ise en uzak tarafta konumlandırılmıştır. Yemek masasının arkasındaki kuzinede, yalpalı (gimbal) iki gözlü propan gazlı ocak ve fırın, geniş bir buzdolabı ile derin çekmeceli tezgahlar bulunur. Tekne sahipleri iki veya üç kamara seçeneği arasından karar verebilirler: İncelemeye konu olan üç kamaralı, iki tuvaletli versiyonda sancakta ortak bir tuvalet ve duş bulunurken, iki kamaralı düzende baş tarafa ikinci bir gardırop eklenir ve kıç sancak bölgesi ayrı bir duş ile atölye için yeniden düzenlenir. Baş kamarada dikdörtgen bir yatak ve dalgalı sularda konforu artıran salma kutusuna monte edilmiş bir gün bedvesi (daybed) yer alır.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Dümenler, manuel katlanabilir bir kıç aynalık yüzme platformunun hemen arkasında, birbirlerine ve orta hatta yer alan, ön taraftaki geçiş için fiberglas kenarları indirilebilen havuzluk masasına göre oldukça geride konumlandırılmıştır; paslanmaz çelik çerçeve aynı zamanda bir tutamak görevi görür. Her bir dümen dolabının hemen önünde tek bir Harken iskota vinç bulunurken, kasara üzerindeki diğer ikili set halatları, camadan halatlarını ve bumbayı yönetir. Bu düzen, temel yelken kontrolünü dümene yakın tutarken, hassas ayarlamaları kasara üstüne taşır.
Motor ve Teknik Özellikler
Test teknesini 29 beygirlik standart Yanmar şaftlı motor, 6,5 knot seyir hızında (2.300 devir/dakika) ve 8,7 knot hızda (2.800 devir/dakika) yürütmekteydi; 40 beygirlik Yanmar motor ise isteğe bağlıdır. Tank kapasiteleri; yakıt için 34 galon, tatlı su için 87 galon ve pis su için 21 galondur. Tekneyle birlikte 5 fit 3 inç su çekimine sahip sığ salma ve 6 fit 6 inç standart salma olmak üzere iki adet dökme demir sabit salma sunulmaktadır; 54 fit 6 inçlik direk boyu ise Intracoastal Waterway (ICW) kurallarına uygundur. CE Kategori A8 / B10 / C10 / D10 sınıflandırması, sekiz kişilik mürettebatla açık deniz seyri kabiliyetini doğrulamaktadır.
Karar
Sun Odyssey 380; kıç ıstralyanın gücünü azaltarak yerine kare baş armaya uygun bir donanım sunan, Lombard'ın çeneli gövdesini ve ters pruvasını kullanarak manevra kabiliyetini artıran, ancak Piaton iç mekanının sakin yaşanabilirliğinden ödün vermeyen, son derece modern ve iyi düşünülmüş bir gezi yelkenlisidir. Sürtünmeli halkalı cenova ayarı ve katlanır kokpit masası, gerçek bir az mürettebatla seyir amacını açıkça ortaya koymaktadır.
Avantajları
- Rüzgar altı verimliliği ve dümen tepkisi için ters çevrilebilir baş ve çeneli gövde
- İşlenmiş yüzeyli enjeksiyon balsa güverte; el yatırması masif gövde
- Sökülebilir salma, belirtilen bir performans kaybı olmadan direkler üzerinde karaya oturabilir
- Çok yönlü kıç alanı yeniden konfigürasyonu ile üç veya iki kamaralı yerleşim planları
Dezavantajları
- Kıç ıstralyanın olmaması, sağanaklarda hızlı ana yelken gücü düşürme imkanını sınırlar
- Alçak alt çarmıhlar baş güverteye geçişi engeller
