Tasarım ve İnşa
440’ın gövdesi, polyester bazlı, el yatırması masif fiberglas laminattan üretilmiştir; üzerine koruyucu astar ve ISO jelkot uygulanmıştır. Çarmıh ayağı bölgeleri ise arma yüklerini dağıtmak için ekstra laminasyonla güçlendirilmiştir. Güverte ise tamamen farklı bir yapıya sahiptir; enjeksiyon kalıplama yöntemiyle üretilmiş, içi kesik balsa bloklarıyla dolgulu ve jelkot kaplıdır. Su hattının altında ise dökme demir bir salma (deplasmana oranla 27'lik bir oranla 5.027 lb balast ve 18.874 lb deplasman), gövdeye cıvatalanmıştır. Bu salma standart olarak L şeklinde ve ağırlıklı torpil salma seçeneğiyle 7 fit 2 inç veya sığ su çekimli 5 fit 2 inç boyunda sunulur. Çift asma dümen, kendinden hizalamalı rulmanlar üzerinde hareket eder ve çift dümen dolabına bağlanır. Tersane, tekneyi uzun geçişlerde mükemmel bir arkadaş haline getiren temel unsurlar olarak direnç, stabilite ve güvenli bir havuzluğu öne sürer; güvertenin etrafındaki yükseltilmiş küpeşte de bu güven hissini artırır. (2)
Arma ve Kullanım
Güvertede standart tekne, iki set açılı gurcatalar ve kesintili paslanmaz tel ile güverte üstüne basan, Sparcraft marka eloksallı alüminyum fraksiyonel armalı bir direk taşır; Performance versiyonunda ise Dyform arma, daha yüksek bir bumba ve yüzde 9 daha fazla yelken alanı kullanılırken, hız odaklı sahipler için opsiyonel olarak yüksek performanslı bir direk de sunulmuştur. Standart olarak polyester Elvstrom yelkenler verilir — kısmen camadanlı, klasik camadanlı ana yelken ve yüzde 125 cenova — direk halatları kıç tarafa Spinlock kilitlere ve kasara üzerindeki bir çift Harken 40.2ST vinçe yönlendirilmiştir. İki adet Harken 46.3 kendi kavrayan ana yelken, dümencinin koltuğundan kolayca trim yapabilmesi için dümen dolaplarının iç tarafında konumlandırılmıştır. Bölünmüş dış çarmıh ayaklı üst çarmıh ve iç alt çarmıh, mürettebatın sabit armanın altından geçmeden baş tarafa yürümesini sağlar; ayrıca kolay camadan erişimi için bumba mafsalı (gooseneck) direkte olağandışı derecede alçaktadır. Her iki dümencinin etrafında net bir geçiş yolu oluşturan ve dikkat çeken bir diğer özellik ise "walk-around" (her iki taraftan girilebilir) güvertedir: Yan güverteler kıça doğru eğimle iner ve havuzluk tabanıyla birleşir; ancak tekne sert bir rüzgarda yattığında bu çukurluk suyla dolar.
Konaklama
Genişletilmiş baş bodoslama, iç mekanda ciddi bir verimlilik sağladı; armatör kamarasında daha fazla alan ve daha geniş yerleşim seçenekleri sunuldu. Tersane, iki ila dört kamara arasında değişen dört temel konfigürasyon sunarak, dört kamaralı versiyonda on kişiye kadar konaklama imkanı tanır. İki kamaralı düzende, sancak kıç kamarası genişletilirken iskele kıç taraf sistemler ve depolama alanı olarak ayrılır; üç kamaralı düzende ise iki eşit kıç ranzası bölünür; charter düzeninde ise baş kamaranın içi iki küçük yatağa bölünür. Gezi donanımındaki baş armatör kamarasında büyük bir ada tipi çift kişilik yatak ve kendine ait, ayrı duşlu bir tuvalet/banyo bulunur. Salona gelindiğinde, yemek masasının etrafını saran U şeklinde bir salon koltuğu grubu, iç taraftaki bir minder (ottoman) ile gerçekten ferah bir yaşam alanı sunar. İskele tarafında, başa yerleştirilmiş Eno ocak, Vitrofrigo buzdolabı ve arkasındaki harita masası ile donatılmış bir kuzine yer alır. Sancak taraftaki, ayrı duşlu tuvalet/banyo hem günlük kullanım için hem de misafirler için özel bir banyo işlevi görür. Dışarıda ise yüksek havuzluk küpeşteleri güneşlenme platformlarına dönüşebilen katlanır yapıdadır; sancak tarafındaki L şeklindeki salon koltuğu masayı çevreler ve masa içine sökülebilir 12 voltluk bir soğutucu yerleştirilebilir.
Ekipman ve Opsiyonlar
Dar alanlarda kontrol sağlamak için fabrikadan baş pervanesi seçeneği sunuluyordu; uzun yol denizcileri ise su arıtma cihazı, güneş panelleri ve ekstra aküler entegre edebiliyordu. Charter odaklı üretilen Millennium Edition versiyonunda Lofran elektrikli ırgat, PROFURL sarma sistemi ve lamine ahşap iç mekan kaplaması bulunuyordu. Standart motor seçeneği, sabit üç kanatlı pervaneli, şaft tahrikli ve 45 beygir gücünde bir Yanmar common-rail dizel motordur; 57 beygirlik bir seçenek de mevcuttur. Dikey kıç aynalıkta yer alan katlanabilir yüzme platformu, gezi donanımını tamamlar. (1)
Bilinen Sorunlar
İki pratik uyarı dikkat çekmektedir. Bu teknenin belirleyici bir özelliği olan walk-around güvertenin çukurlaşmış yan kanalları, sert yatış açılı seyirlerde su alabilir ve tahliye sistemine dikkat edilmelidir. Daha ciddi bir sorun olarak, Haziran 2024'te 440 — 410 ve 490 ile birlikte — bazı durumlarda batmaya yol açan hatalı baş pervaneleri nedeniyle geri çağrılmıştır; bu konunun çözüldüğünü doğrulamak her sahibinin veya alıcının yapması gereken bir kontrol noktasıdır.
Karar
Sun Odyssey 440, saf hız peşinde koşmak yerine güverte ve baş tasarımını yenileyerek ödül yağmuruna tutulan, son derece modern bir gezi teknesidir. Scow türevi gövdesi ve walk-around havuzluğu, onu demirdeyken ve seyrederken olağanüstü derecede güvenli ve sosyal kılmaktadır; yerleşim düzeninin esnekliği ise hem özel sahipler için hem de charter filoları için uygundur. Su çekme eğilimi olan yan güverteler ve baş pervanesi hatırlatması gerçek sorunlardır ancak sörvey ile kolayca yönetilebilirler.
Avantajları
- Tam boy çeneli, düz ve tam scow baş yapısı iç mekanı genişletir ve form stabilitesini artırır
- Havuzluk tabanına birleşen, walk-around yan güverteler mürettebat hareketini ve güvenliği iyileştirir
- İki ila dört kamaralı, on kişiye kadar uyku kapasitesi sunan dört farklı yerleşim düzeni
- Takviyeli çarmıh ayaklarına sahip sağlam, el yatırması gövde; enjeksiyon balsa dolgulu güverte
- Aktif Jeanneau Owners Network desteğine sahip, ödüllü tasarım
Dezavantajları
- Alçak, walk-around güverteler sert yattığında su alabilir
- Haziran 2024'te bildirilen batma vakaları nedeniyle geri çağrılan baş pervanesi sorunu doğrulanmalıdır
