Tasarım ve İnşa
Gövdeler, fiberglas yapısal ızgara sistemine sahip masif laminat fiberglastan inşa edilmişken, güvertede balsa dolgulu demir çivi kullanılmıştır. Gövde-güverte birleşimi, dışa doğru kıvrımlı bir flanş üzerine oturmakta, alüminyum regala ile süslenmekte ve paslanmaz çelik cıvatalar, perçinler ve pullarla sabitlenmektedir. Su hattının altında gövde, dönemin tersane yöntemleriyle tutarlı olarak tamamen masif fiberglastan yapılmıştır. 35 modeli başlangıçta 6' 6" su çekimli standart bir salma veya 4' 6" su çekimli kanatçıklı torpil salma seçeneği sunuyordu; 35.5 modeli ortaya çıktığında ise standart salma seçeneği üretimden kaldırılarak sığ su çekimli kanatçıklı torpil salma tek listelenen konfigürasyon haline geldi. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştı ve çoğu fabrikadan ana yelken ve %120'lik flok standart donanım olarak çıktı. Yardımcı güç, dönemin incelemelerinde gövde için fazlasıyla yeterli olduğu belirtilen, 3.400 devir/dakikada 24 beygir gücü üreten bir Yanmar 3GM dizelden sağlanıyordu. Orta deplasmanlı gövde, geniş plan ve mütevazı ama yeterli bir motor kombinasyonu, tekneyi performans odaklı bir yarışçı yerine sade bir kıyı gezi teknesi haline getiriyordu. (1)
Konaklama
Hem 35 hem de 35.5 genel yerleşim düzenini paylaşıyordu: başta bir pruva V kamarası, iskele tarafta bir yemek masası grubu ve sancak tarafta ortada bir salon koltuğu. Kıç tarafta ise yerleşim planında kuzine iskelede, tuvalet/banyo sancakta konumlandırılmıştı; tuvalet ile salon koltuğunun arasında bir harita masası ve iskele tarafından kıça doğru uzanan çift kişilik bir kıç ranzası yer alıyordu. 35.5 bu planı daha büyük bir yemek masası grubu ve tuvalet/banyo ile geliştirirken, harita masasını küçülttü. Kıç ranzasının bulunduğu kamara daha fazla hareket alanı kazandı ve 35'in baş-kıç yönlü yatağı yerine, demirde iki kişilik konfor için dikkate değer bir gelişme olan 7 fit x 5 fit boyutlarında ön-kıç yönlü (enlemesine) bir yatak sundu. (1)
Bilinen Sorunlar
35.5 modelinde iyi belgelenmiş zayıf bir nokta, flok sarma halatlarının baş güverteden geçtiği geçiş bölgesidir; bu bölge, balsa güverte dolgusuna su girmesi için yaygın ve kalıcı bir yoldur. Önlem alınmazsa bu geçiş deliği, dolgu malzemesinin kendisini tehdit eder. Ayrıca, orijinal ince sac alüminyum pis su tankının maksimum hizmet ömrü yaklaşık on yıldır; uzun süre sahip olunan her tekne bu süreyi çoktan aşmıştır ve bu durum çözülmelidir. (1)
Karar
Hunter Legend 35 ve 35.5, tutarlı bir 1980'ler sonu gezi teknesi ailesini oluşturur: masif fiberglas gövdeler, balsa dolgulu güverteler, affedici sığ salma seçeneği ve 35.5'in kıçta düzgün bir çift kişilik yatak ekleyerek yükselttiği pratik üç kamaralı iç mekan. Orta derecede üst üste binen floklu fraksiyonel arma, yelken kullanımını kolaylaştırırken, Yanmar 3GM de yeterli bir ivme sağlar. Alıcılar; sarma halatı geçişlerindeki güverte dolgusu hassasiyetini ve eski moda pis su tankını, bunun dışında mantıklı ve iyi inşa edilmiş bir kıyı gezi teknesiyle tartmalıdır.
Avantajları
- Dışa doğru genişleyen bir ek yerine sahip yapısal ızgaralı masif laminat gövde ve balsa dolgulu güverte
- Sığ suda kullanım için kanatçıklı torpil salma seçeneği (4'6") ile sığ su bölgelerinde gezme imkanının artması
- 35.5'in 7'x5' enlemesine kıç ranzası ile kıç taraftaki konaklama alanının büyük ölçüde iyileştirilmesi
- Yeterli güçteki 24 hp Yanmar 3GM yardımcı motor
Dezavantajları
- Sürekli güverte içi dolgu su sızıntısına yatkın, 35.5 baş güvertesindeki sarma halatı geçişleri
- Orijinal alüminyum pis su tankının on yılın ardından kullanım ömrünü tamamlaması
- 35.5 revizyonuyla birlikte kaybedilen standart salma seçeneği
