Design und Konstruktion
Die 36 Legend ist ein solider GFK-Einrumpfer mit einem fast senkrechten Vorsteven und einem offenen, negativen Spiegel, der zu einer Badeplattform führt. Hunter Marine baute die Rümpfe dieser Ära mit massivem Glas unter der Wasserlinie und einem Sandwich-Rumpf mit Balsakern, der an einer nach außen gerichteten Flanschplatte mit Klebstoff verklebt und im Umfang durchgehend verbolzt ist. Die Ausstattung unter Deck rief jedoch bei Yachting Monthly eine Einschränkung hervor: Der Standard des Innenausbaus war nicht unbedingt das höchste Qualitätsanker. Was dem Boot an maßgeschneiderter Verarbeitung fehlt, macht es im Volumen wieder wett – Legends waren bekannt für ihre geräumige und komfortable Aufteilung. Die 36 bietet einen breiten, hellen, luftigen Innenraum mit großzügigen Kabinen, reichlich Kojen und entsprechend viel Stauraum. (1)
Rigg und Handhabung
Das prägende Merkmal im Topp ist das 7/8-B&R-Rigg mit zurückgepfeilten Salingen, die die Bewegung des Baums einschränken und den Traveller der Großschot auf einem Geräteträger (Bügel) anstatt auf dem Kajütdach platzieren. Dieser Bügel dient zudem als idealer Halt für ein Bimini oder eine Plichtplane in nördlichen Revieren. Alle Steuerleinen außer der Baumniederholerleine und der Topping-Leine sind nach achtern ins Cockpit geführt, und das große Großsegel ist die Hauptantriebskraft – so kraftvoll, dass ein frühes Reffen ratsam ist, wenn man entspannen möchte. Der Tester fand sie bei böigem Wind sehr lebendig und krängte spürbar; es war nötig, den Traveller nach Leeseite zu lassen und die Großschot bei Böen über 20 Knoten zu fieren. Sobald sie in Fahrt kam, schritt sie mit etwa 6 Knoten voran, und auf raumen Kursen zeigte das Logbuch meist 7 bis 8 Knoten. Sie läuft für einen Kimmkieler recht gut Höhe, die Abdrift ist spürbar, aber nicht extrem und verbessert sich nach dem Reffen; frühere Tests ergaben 5,8 Knoten bei 40 Grad zum Wind bei einer scheinbaren Windstärke von 24 Knoten. Unter Motor schiebt der Yanmar 3YM30 sie mit über 6 Knoten bei fast 2.800 U/min voran, obwohl der Saildrive-Proppeller weit vom Ruder entfernt sitzt und eine leichte Verzögerung bei der Rudereaktion verursacht.
Unterbringung und Decks-Layout
An Deck ist das Layout unkompliziert und lässt sich auch mit kleiner Crew problemlos bedienen. Die Plicht ist breit und geräumig mit geraden Sitzen, einem stabilen Tisch, einer tiefen Backskiste an Backbord mit Sitzfläche und Licht sowie einem hochgezogenen Bügelregal entlang des Achterstevens für allerlei Kleinigkeiten. Ein klappbarer Steuersitz bildet eine Sitzfläche zur Badeplattform, die zwei Backskisten und eine teleskopierbare Badeleiter beherbergt. Vorne erleichtern ein Doppel-Bow Roller und eine Ankerwinde unter Deck im Kettenkasten das Ankern, und sechs stabile Klampen, die in die geformte Fußreling eingelassen sind, machen zusätzliche Leinenlegeösen überflüssig. Unter Deck bietet die umfangreiche Standardausrüstung Komfortmerkmale, die auf einer Serien-Fahrtenyacht jener Ära ungewöhnlich waren – gelagerte Matratzen, Warmwasser, von oben und vorne zu öffnende Kühlschränke, eine separate Duschkabine und eine Nasskiste unter den sechs oder sieben Kojen.
Bekannte Schwachstellen
Die breite, offene Plicht und die flachen Sülls würden in extremen Bedingungen nicht viel Vertrauen einflößen – ein Kompromiss, den der Rezensent für den sozialen Freiraum an Deck akzeptierte, aber deutlich ansprach. Die oben erwähnte Qualität des Innenausbaus ist die andere dokumentierte Einschränkung, keine echte Mangelhaftigkeit.
Refits und Eignerschaft
Für eine Hochseepassage rät der Autor zu einem dritten Reff im leistungsstarken Großsegel – ein unkomplizierter Upgrad, das dem frühen Reff-Temperament entgegenkommt, ohne den Charakter des Riggs zu verändern. Die Klassenvereinigung auf legendowners.com unterstützt die Eigner, und der übersichtliche Decksplan macht das Segeln mit kleiner Crew sowie routinemäßige Upgrades für ein Paar sehr praktisch.
Das Fazit
Die Hunter 36 Legend ist eine kompetente, leicht zu handhabende Fahrtenyacht, die Spaß beim Segeln macht und im Innenraum großzügig geschnitten ist. Sie opfert etwas feinen Innenausbau und Schutz für das Cockpit zugunsten von Volumen und einem gut durchdachten Deck. Das von Henderson entworfene B&R-Rigg und der breite Rumpf machen sie zu einer gutmütigen Plattform für kleine Crews.
Vorteile
- Zuverlässiges, bewährtes B&R-Rigg mit allen Leinen nach achtern geführt
- Breite und Volumen sorgen für ungewöhnlich komfortable Unterkünfte für diese Länge
- Starke Allround-Leistung: 6 Knoten bei Starkwind, 7–8 Knoten raumschots, über 6 Knoten unter Motor
- Unkompliziertes Decks-Layout für kleine Crews mit Traveller auf dem Geräteträger
Nachteile
- Die weit geöffnete Plicht und flachen Sülls sind bei extremen Bedingungen eine Schwachstelle
- Die Qualität des Innenausbaus ist nicht die beste
- Die Reaktion der Hydrauliksteuerung wird durch den entfernten Saildrive-Rotor verzögert
