Tasarım ve İnşa
William Tripp Jr., Bermuda 40'ı 1958 yılında Block Island 40 modelini geliştirerek şekillendirdi ve bu evrim kendini ölçülü ama belirgin şekillerde gösterir: şiyer biraz daha düz, kıç aynalık daha dikey ve geniş, baş bodoslama ise selefine göre daha az kaşık şeklindedir. 1972 yılında tanıtılan Mark III, konumu yaklaşık iki fit geriye kaydırılmış ve dört fitten fazla daha uzun bir ana direk aldı; bu değişiklikler yelken gücü merkezini yükseltti ve yaklaşık 1.000 pound ek balast gerektirecek kadar yelken alanı artırdı. Gövde, çoğu teknede masif fiberglas kumaş-renklendirici laminatı olarak kalırken, yeni örneklerde bazı Kevlar kumaş kullanıldığı bildirilmektedir. Mark III güverteleri ise, önceki masif laminatlardan sonra, ilk olarak balsa ağacıyla, daha sonra ise PVC köpük dolgulu olarak inşa edilmiştir. Gövde ile güverte, benzer boyuttaki teknelere göre neredeyse iki kat kalın ve iki kat geniş olan içe doğru çıkıntılı bir flanş üzerinde birleşir; bağlantı elemanı delikleri ise makine vidaları için biraz küçük delinip ardından tornalanır — bu yapısal disiplin, markanın 1970'lerin başındaki standartlarını açıkça ortaya koymaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
Bermuda 40-3, 49 fitlik bir I ölçümü ve 42,4 fitlik bir P'ye sahip olup, bildirilen 681 fit karelik yelken alanıyla bir baş üçgen (426 fit kare) ve ana yelken (254 fit kare) arasında bölünmüş bir direk tepe armalı yawldur. Uzun kıç ve baş çıkıntıları, geniş sintineleri, sığ su çekimi ve hareketli salma konfigürasyonu onu orsa seyrinde özellikle hızlı yapmasa da, rüzgar altında performansı çok iyidir; hareketli salmalı tam salması ise tekneyi dengelemeyi kolaylaştırarak geniş apaz ve orta apaz seyirlerinde konforlu kılar. Salma yukarıdayken su çekimi 4,3 fittir; indirildiğinde ise 8,6 fittir. Benzer 11 IMS kuralına tabi tekne üzerinde yapılan ölçümlerde elde edilen pozitif stabilite indeksinin ortalama değeri 116,5 derece olup bu değer, onu kendi tipinde geleneksel olarak denizci gezi tekneleri arasına sokar. (1)
Konaklama
Practical Sailor, 40-3'ü 20.000 pound deplasman, 6.500 pound kurşun balast ve 28,83 fit su hattı boyuna karşılık gelen 11,75 fit genişlik ile tanımlar. Havuzluk çok büyük ve konforludur; güverteler ise geniş, sade ve iyi düzenlenmiştir. Konaklama alanı dört kişi için oldukça rahattır ve Hinckley, müşterilere yerleşim planında, işçilikte ve mobilyalarda önemli ölçüde serbestlik tanıdığından, tek tek tekneler birbirinden biraz farklılık gösterir ve tek bir seri üretim iç mekanına uymaz.
Motor ve Ekipman
1992 yılına kadar B-40 serisi, 35 ila 46 beygir gücü arasında değişen Westerbeke dizel motorlarla donatılmıştı; sonraki teknelerde ise 51 beygir gücünde bir Yanmar kullanılmaya başlandı. Mark III'ün yükseltilmiş direği ve kaydırılmış arması, onu mekanik olarak önceki Mark modellerinden ayırır; ancak 1971 ve sonrası gövdeler için geçerli olan bu nesil boyunca temel yardımcı motor profili tutarlılık gösterir.
Karar
Bermuda 40-3; sert rüzgar üstü performansı yerine rüzgar altında kolaylık ve sığ su erişimi sunan, hareketli salmalı tam salma tasarımını, son derece sağlam bir flanş bağlantılı gövdeyle birleştiren, özenle geliştirilmiş bir gezi yelkenlisidir. Yarış hızından ziyade dengeye, özel iç mekan karakterine ve açık deniz kabiliyetine önem veren bir çift veya küçük bir aile için idealdir.
Avantajları
- İçe doğru kıvrık gövde-güverte bağlantısı, rakiplerine göre neredeyse iki kat daha kalın ve geniştir
- Hareketli salma yukarıda veya aşağıdayken rüzgar altında kolayca dengelenir ve konforlu seyir sunar
- Konforlu dört kişilik yaşam alanı ile özelleştirilebilir iç mekan
- Daha sonraki dönemlerde Kevlar takviyesi yapıldığı bildirilen sağlam laminat gövde
Dezavantajları
- Uzun kıç ve baş çıkıntıları, geniş sintine yapısı ve sığ su çekimi nedeniyle orsa seyrinde özellikle hızlı değildir
- Mark III'ün daha yüksek direği ve kıça kaydırılmış arması yaklaşık 1.000 libre ek balast gerektirmiştir
- Üretim süreci boyunca güverte dolgusu balsadan PVC'ye geçmiştir; bu durum sörvey için bir belirsizlik unsuru oluşturur
