Tasarım ve İnşa
Shaw, Pearson 39'u, direk üstüne ağırlık eklemek zorunda kalmadan gövde üstü sertliğini koruyan, masif el yatırması fiberglas gövde laminasyonu ile uçtan kesme balsa dolgulu güvertenin birleşimiyle çizdi. Gövde-güverte bağlantısı, dışarıdan pürüzsüz görünen ve içe doğru yönelik bir flanş üzerinden cıvatalanmış ve elyaf kaplanmıştır; tik regala ise bu flanşa cıvatalanır. Gövdenin bir parçası olarak kalıplanmış sağlam bir dümen skegli bulunur ve bronz bir burç yatağı dümeni desteklerken, hareketli salma kendisi fiberglas laminat olup, salma yuvasına yerleştirilmiş bronz bir mil üzerinde pivot yaparak çift makara sistemiyle kaldırılıp indirilir. Salma-hareketli salma kombinasyonu, salma yukarıdayken sadece 4 fit 7⅝ inçlik bir su çekimi sağlayarak sığ dereleri bile açarken, salma indirildiğinde 8.88 fitlik derin konfigürasyonu korur. 17.000 poundluk deplasmana karşı 7.300 pound kurşun balast ile %42,9'luk balast oranı, hem sahiplerinin hem de tersanenin tarif ettiği o dengeli ve yumuşak seyri temellendirir. (1)
Arma ve Kullanım
Pearson 39, alüminyumdan imal edilmiş, iç omurgaya oturan bir direğe sahip orta en-boy oranlı (moderate) direk tepe arması taşır. Bu arma; tek gurcatalı, gurcataların alt kısmında baş-kıç yönlü alt çarmıhlar ve kalıplanmış fiberglas iç kemiklere cıvatalanmış regala ayaklarına bağlanan yanal sabit armadan oluşur. Fabrikadan çıkarken mandarlı bir flok taşıyordu; eski usul bumba ucu ana iskotası ise dört parçalı bir palanga sistemiyle kıç havuzluk tarafındaki iskota arabasına (traveler) aktarılır. Skegli dümen kombinasyonu ve bu orta seviye arma, tekneyi hızlı, dengeli ve yumuşak hareketlerle seyretmesini sağlar. Aynı mimari bir yawl olarak da sunulmuş, yaklaşık 150 adet üretilen teknelerden on beşi bu armayı tercih etmiştir. Geniş geçiş yolları, güçlendirilmiş kaymaz fiberglasla kalıplanmış temiz bir baş güverte, çift vardavela ve kabin üstü tik tutamaklar, güvenli hareket için tasarlanmış bir güverteye işaret eder. (1)
Konaklama
Güverte altında Pearson 39, mahremiyeti ön planda tutan bir yerleşim planıyla yedi kişiye uyku kapasitesi sunar. Baş tarafta menteşeli kapılı, tam boy ranzalı, yan çekmeceli kitaplık alanlarına ve tuvalet bölümüne özel girişli bir armatör kamarası yer alırken, sancak tarafta asma dolap, iskele tarafta ise dolap ve komodin bulunur. Bunun kıç tarafında, iskele taraftaki tuvalet/banyoda çamaşırlar için saklama alanı, makyaj masası çekmeceleri ve büyük bir genel eşya dolabı yer alırken, tam karşısında bir komodin ve asma dolap bulunur. Ana salonda, katlanabilir bir perde masanın etrafında sancak ve iskele taraflarında salon ranzaları yer alır. Tersane iki farklı ana salon düzeni sunmuştur. Merdiven boşluğunun tabanında, sancak tarafta L şeklindeki kuzinede üstten doldurmalı bir buz kutusu, evye, dolaplar, çekmeceler, üstünde bir yiyecek dolabı ve yalpalıklı üç gözlü ocak/fırın bulunur. Karşısındaki harita masasında kaldırılabilir bir harita masası, saklama alanları ve hem haritacının oturduğu koltuk hem de ranza olarak kullanılan bir kıç ranzası yer alır; bunun hemen arkasında ise bağımsız bir haritacı ranzası mevcuttur. Sancak ve iskele taraflarında dolaplar ve bir kıç ambar içeren 9 fit 3 inçlik havuzluk ile baş tarafına yakın konumlandırılmış dümen istasyonu, yaşam ve dümen alanlarını tamamlar. Teknenin fabrikadan çıkışında ilginç bir detay; tekne bitirilmemiş bir taban (folyo) ile teslim edilmiştir.
Ekipman ve Güç
Pearson 39, standart olarak Universal 30 beygirlik benzinli motor ve temel bir 12 voltluk DC sistemle donatılmıştı; bu sistem, yerel ve kıyı seyirleri için yeterli olan havuzluk altındaki 30 galonluk yakıt tankından besleniyordu. Altta daha sıcak bir atmosfer isteyenler için opsiyonel tik iç mekan sunuluyordu. Fabrika çıkışı güverte ekipmanları arasında havuzluk dolapları, kıç ambar (lazarette) ve daha önce belirtilen güvenlik odaklı vardavela halatları ile tutamaklar yer alıyordu. (1)
Karar
Pearson 39, yaşanabilirlikten ödün vermeyen bir Shaw performans gezi teknesi olarak ününü fazlasıyla hak ediyor. Hareketli salmalı gövdesi, masif fiberglas ve balsa yapısı ile baş taraftaki dümen istasyonu, onu kendine has bir kıyı ve ada gezginine dönüştürürken; özel baş kamara içeren yedi kişilik yatak düzeni ise uzun süreli seyirler için idealdir. Pan-liner taban ve dönemin 12 voltluk sistemi, düşünceli bir güncelleme gerektiren 1970'ler tasarımı olduğunu en net şekilde hatırlatan detaylardır.
Avantajları
- Hareketli salma sistemi, yukarı çekildiğinde 4' 7⅝" su çekimi sunarken indirildiğinde derin bir seyir performansı sağlar
- Shaw'un performans odaklı gövdesi ve %42,9'luk balast oranı sayesinde hızlı, dengeli ve kolay hareket kabiliyeti
- Özel baş armatör kamarası ve tam navigasyon istasyonuna sahip yedi kişilik yerleşim düzeni
- Balsa dolgulu güverteye ve sağlam skeg/dümen bronz yatağına sahip, el işçiliğiyle inşa edilmiş masif gövde
Dezavantajları
- Fabrika çıkışı taban sadece kaymaz bir pan iç astardan ibaretti, işlenmiş bir zemin kaplaması yoktu
- Temel 12 voltluk DC sistemi ve benzinli motor dönemsel sınırlamaları yansıtır
- İğnelenmiş baş yelken ve bumba ucu ana iskotası modern standartlara göre eski kalmıştır
