Tasarım ve İnşa
Perry'nin gövde formu dekoratif olmaktan ziyade işlevseldir. Kesik baş bodoslama, harici kurşun içeren modifiye edilmiş salma ve skegli dümen bir araya gelerek ıslak alanı azaltır; ayrıca demirde güverteyi makul ölçüde kuru tutacak kadar baş çıkıntısı mevcuttur. Baş taraftaki yüksek yüzerlik, dalgalı denizlerde pruvanın baş vurmasını (pearling) önler. İlk dönem salmaları, sonrakilere göre biraz daha uzundur; üretim süreci boyunca gövdeleri karşılaştıran herkes için bu detay dikkate değerdir. Tekne 6 fit 0 inç su çekimine sahiptir, 23.520 poundluk deplasmana karşılık 8.400 pound balast taşır ve su hattında 34 fite uzanır. %34'lük balast-deplasman oranı ve 255'lik deplasman-boy oranı ile kendini kesin bir şekilde orta deplasmanlı gezi teknesi sınıfında konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Armanın çoğu Seattle'daki Spar-tech tarafından üretilmişti ve yelken planı üretim süreci boyunca geliştirildi. İlk dönemlerde fabrikadan daha uzun bumbalar ve kıç bumba iskotasıyla çıkan birkaç tekne, bilgisiz bir dümencinin kavança sırasında başına bela olabilecek, hatta tehlikeli sınırlara yaklaşan bir konfigürasyona sahipti. Tersane kısa süre sonra daha kısa bir bumba ve biraz daha yüksek bir arma ile orta bumba iskota arabası (traveler) sistemini tanıttı ve böylece kullanım sorununu çözdü. Seyir halindeyken Valiant 40, çok fazla enerji harcamak istemeyen bir mürettebatla bile gün içinde tutarlı bir şekilde 165 mil yol yapabilir; geleneksel bir rüzgar dümeni, kotra arma, iyi yelkenler ve trim konusundaki özenle, rüzgarlı geçişlerde 6,5 ila 7,5 knot arasındaki konforlu bir hız normaldir. (1)
Konaklama
İç mekan, üretim ömrü boyunca aynı kalmıştır ve bu da bir alıcı için araştırmayı kolaylaştırır. Baş taraftaki pruva V kamarası, dışarıya açılan vardiya ranzaları ve kıç kamarası tekneye gerçek bir uyku kapasitesi sağlarken, ayrı duşlu bir tuvalet düzeni tamamlamaktadır. U şeklindeki kuzine harika bir depolama alanı sunar ve geleneksel ana salon, bir perde masası veya katlanabilir sabit bir gezi masası seçeneğiyle donatılabilir. Kamara iç yüksekliği 6 fite (1,83 m) ulaşır. Havuzluk konforlu ve güvenlidir; hava sıkıntısını burada rahatça geçirebilir veya yelkenleri huzur içinde trim edebilirsiniz.
Bilinen Sorunlar
120 ile 249 arasındaki gövde numaralarında, reçine karışımlarına yangın geciktirici bir katkı maddesi eklenmiş ve bu katkı maddesi ile daha sonra bu gövde numaraları arasındaki teknelerde ortaya çıkan osmoz kabarcıkları arasında yüksek bir ilişki saptanmıştır. Kabarcıklar, 1976 ile 1981 yılları arasında üretilen teknelerin çoğunda, ancak hepsinde görülmemiştir. Alıcılar, kozmetik durumu ne olursa olsun, bu seri aralığındaki her gövdeyi osmoz incelemesine tabi tutmalıdır. (1)
Karar
Valiant 40, erken dönem yarış itibarı ve istikrarlı geçiş hızı, zamanla tutarlı bir açık deniz profiline dönüşen, özenle geliştirilmiş bir Perry gezi teknesidir. İç stabilite ve arma rafinesi, kıç bumbanın orta konumlandırıldığı sonraki dönemi desteklerken; osmoz riski taşıyan orta gövde numaraları ise titiz bir sörvey gerektirir.
Avantajları
- Kotra arması ve orta boy gövde, tutarlı bir şekilde 6,5–7,5 knot seyir hızı sağlar
- Güvenli havuzluk ve değişmeden kalan, pratik iç yerleşim düzeni
- Erken dönem OSTAR işçiliği, açık deniz kabiliyetini doğrular
Dezavantajları
- Gövdeler 120–249 arası, yangın geciktirici reçineden kaynaklanan yüksek osmoz riski taşır
- Erken dönem kıç bumba iskota donanımına sahip tekneler, kavança kullanımında tehlike oluşturur
