Tasarım ve İnşa
Offshore 40’ın gövdesi, güvertesi ve kasarası, teknenin uzun salmalı denizcilik kabiliyetini sağlamlaştıran ağır hizmet tipi bir yaklaşımla, Lloyd’s standartlarına göre masif fiberglastan kalıplanmıştır. Su hattının altında, mükemmel rota tutuşu, yönsel stabilite ve korunaklı bir dümen sunan tam uzun salma üzerinde 6 fit su çekimi bulunur. Su hattının üzerinde ise Rhodes, klasik estetiği ve verimli orsa performansını iç hacimden önce tutarak zarif bir şiyer hattı, düşük fribord ve dar (10 fit 9 inç) bir genişlik tercih etmiştir. Yaklaşık 20.700 pound deplasmanı ve 7.900 pound demir balastı ile geleneksel oranlara sahip bir yüzyıl ortası gezi teknesidir. Dış tarafı Burma tik çıtalar ve serme tik güverte süslerken, iç mekan yüksek kaliteli tik ağacıyla kaplanmıştır; bu ahşap işçiliği teknenin belirleyici karakteristik özelliği olmasının yanı sıra düzenli bakım gerektiren bir unsurdur. (1)
Arma ve Kullanım
Orijinalinde geleneksel direk tepe armalı bir sloop sisteminin altında Sitka ladininden serenler taşıyordu; yola çıkma seçeneği de yaygındı ve alüminyum serenler opsiyon olarak sunuluyordu. Yelken planı, 47 fitlik bir baş üçgen ve 41,25 fitlik ana yelken orsa yakası üzerine kuruludur; bu da yaklaşık 370 fit karelik bir ana yelken ve yaklaşık 361 fit karelik %115'lik bir flok sağlar; %150'lik bir cenova ise çalışma alanını yaklaşık 559 fit kareye genişletir. Rüzgar üstünde dar genişliğinden ve uzun salmasından faydalanan tekne, affedici kullanımı ve dalgalar içindeki mükemmel hareketiyle bilinir. Tam salmanın rota kararlılığı, dar alanlarda iyi bir rota tutucu olmasa bile onu dengeli bir açık deniz arkadaşı yapar. (1)
Konaklama
Güverte altında Offshore 40, uzun süreli seyirler veya teknede yaşam için uygun, geniş ve yüksek kaliteli tik bir iç mekan sunar. Dönemin tedarik alışkanlıklarını yansıtan pratik detaylar arasında, modern buzdolapları yerine güverteye yüklenen bir buz kutusu bulunur. 100 galon su ve 30 galon dizel yakıt kapasitesiyle tekne, hafta sonu yarışlarından ziyade uzun mesafeli geçişler için donatılmıştır; Atomic Four motor ise yardımcı tahrik sistemini sağlar. (1)
Sahiplik Konuları
Tik bakımı, tekne sahipliğinin merkezinde yer alan bir konudur: döşenmiş güverteler ve kapsamlı iç çıtaların sağlam ve gösterişli kalabilmesi için düzenli bakım gereklidir. Hâlâ donatılmış durumdaysa, orijinal ladin direkler, sonraki sahiplerin alüminyumla değiştirmiş olabileceği dönemsel bir malzeme tercihidir. Tasarımın sadeliği ve Lloyd’s standartlarındaki kalıplama sayesinde yapısal olarak sürprizlerle karşılaşılma ihtimali düşüktür, ancak ahşap konusu sürekli gündemdedir.
Karar
Offshore 40, daha büyük bir Reliant 41'i ulaşılabilir ve okyanus geçişine uygun bir gezi teknesine dönüştüren, üzerinde düşünülmüş bir Rhodes tasarımıdır. Tam salması, makul genişliği ve tik ağacı zengini yapısı, marinadaki imajından ziyade konforlu seyirler için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar; hizmetteki uzun ömrü de bu amaca yansımadan gelmektedir.
Avantajları
- Korunaklı dümen ve güçlü rota kararlılığı sunan tam uzun salma
- Gövde, güverte ve kasara, Lloyd's standartlarına göre masif fiberglastan kalıplanmıştır
- Sürekli yaşam veya uzun süreli seyirler için uygun, geniş ve yüksek kaliteli tik iç mekan
- Affedici kullanım özellikleri ve dalgalardaki iyi hareketiyle kanıtlanmış açık deniz itibarı
Dezavantajları
- Maliyet düşürülmüş versiyon yaklaşımı gereği kurşun yerine demir balast
- Geniş tik güverteler ve çıtalar sürekli bakım gerektirir
- Orijinal Sitka ladin direk ve bumbası dönem malzemesidir, modern alüminyum değildir
