Tasarım ve Kökeni
Block Island 40’ın soy ağacı açık deniz yarışlarına dayanır. Choice Yacht Designs’ten Richard Henderson, tasarımın ilhamının Bermuda Race’te hakimiyet kuran bir S&S hareketli salmalı yawl’dan geldiğini belirtmiştir; Tripp tasarımı daha sonra seri üretim Nevins 40 ve diğer tersanelerin benzer teknelerini etkilemiştir. Sadece yarış geçmişi bile bu tasarımın değerini kanıtlamaktadır: 1960 Bermuda Race’inde ilk on bir finişçiden altısı Block Island 40 olmuş, 1978’de ise sınıf şampiyonu Alaris bu tipin hâlâ rekabetçi olduğunu kanıtlamıştır. Ancak tekne hafif bir yarışçı değildir; yaklaşık 21.000 poundluk gezi deplasmanı, 5.000 poundluk kurşun balastı ve 23,8’lik balast-deplasman oranı ile uzun mesafelere gitmek ve orada kalmak için inşa edilmiştir. (1)
İnşa
Practical Sailor’ın sörveyinde gövde yapısının, izoftalik jelkot içeren polyester reçine ile 1,5 ons mat, 18 ons biaksiyal ve 24 ons yönlü fiberglasın amaca yönelik bir kombinasyonu olduğu tespit edilmiştir; ilk iki laminasyon ise osmoz (baloncuk) oluşumuna karşı dirençli olduğu bilinen vinilesterdir. Gövdede standart olarak 5/8 inç kalınlığında Airex dolgu kullanılırken, güvertede balsa dolgu tercih edilmiştir. Gövde-güverte bağlantısı 3M 5200 ile yapıştırılmış ve her altı inçte bir cıvatalanmıştır; ayrıca perdeler gövdeye lamine edilmiştir. İç mekanda, tek fiberglas pan (katman) tuvalette yer alır; burada atık suyun etkisiyle masif fiberglas doğru seçimdir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma bir yawldır; sloop konfigürasyonu da mümkün olsa da nadiren görülür — bir tersane sadece yawl teslim etmekte ve iki bacağın avantajlarını belirterek sloop yapımı konusundaki şüphelerini dile getirmektedir. Geniş yan güverteler, Hinckley B40 ile paylaşılan bir imza niteliğindedir ve mürettebatın çarmıhlardan eğilmeden baş tarafa yürümesine olanak tanır. Metalmast’ın daha yüksek en-boy oranlı ana yelkeni armanın verimliliğini artırmıştır; tersane Woods’un sonraki geliştirmeleri arasında, mizana trimini iyileştirmek için kıç korkulukta rulmanlı bir Lewmar iskota arabası, ortada göğüs koç boynuzları, revize edilmiş arka yaka ve camadan sistemi ile başa doğru yükselen bir küpeşte bulunur. Woods ayrıca daha pürüzsüz bir su akışı sağlamak için pervane kanalını temizlemiş ve sürtünmeyi azaltmak ile geriye doğru manevra kontrolünü iyileştirmek amacıyla üç kanatlı katlanabilir bir Max Prop savunucusu olmuştur. PHRF dereceleri, armaya ve filoya bağlı olarak 156 ile 186 arasında değişir.
Konaklama
Güverte altında Block Island 40 tamamen ahşaptan inşa edilmiştir; kül rengi tavanlar, tik kaplama kontrplak veya masif tik mobilyalar ve görünmeyen yerlerde maun detaylar dikkat çeker. Panjurlu dolap kapakları ve sökülebilir, köpük destekli vinil tavan kaplaması, Practical Sailor dergisi tarafından Hinckley’nin son rötuşlarına ulaşmasa da çok iyi işçilikle tamamlanmış olarak değerlendirilmiştir. On bir adet açılır lumbuz, iki adet heç ve iki adet Dorade (kıç havuzluk tentesi) mükemmel bir hava akışı sağlar. Baş kamara, baş güvertede bulunan büyük bir pruva bölmesinden su sızdırmaz bir perde ile ayrılır ve bu bölüme baş güverte heçinden geçilir; bu detay açık deniz seyirleri için gerçekten önemlidir. Köpük minderler cömertçe altı inç kalınlığındadır. 120 galonluk tatlı su ve 45 galonluk dizel tank kapasitesi yeterlidir ve depolama alanları ciddi bir gezi programına uygun şekilde tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar ve Refit Notları
Alıcıların, üretim standardı olarak erken dönem vinilester ve polyester katmanlama stratejisini göz önünde bulundurması gerekir. Woods versiyonları, orijinal sınırları kabin tavanını baş-kıç yönde uzatarak çözmüştür; bu da daha önceki teknelerde bulunmayan düzgün bir U şeklinde yemek alanı ve oturmalı bir harita masası sağlamıştır. Ayrıca, daha iyi orsa performansı için hidrodinamik olarak daha gelişmiş, masif fiberglas ve kurşunlu bir hareketli salma takılmıştır. Bunlar hataların düzeltilmesinden ziyade, sistemin geliştirilmesidir.
Karar
Block Island 40, yarış-gezi konseptine düşünceli bir yanıt olmaya devam ediyor: gerçek açık deniz soyuna sahip, sağlam bir ahşap ve masif cam gövde yapısına sahip, salmalı bir yawl ve iyi yıpranan ahşap bir iç mekan. Geniş güverteleri, su sızdırmaz baş kamarası ve kanıtlanmış regatta geçmişi, onu pürüzsüzlükten ziyade yeteneğe değer veren denizciler için ikinci el klasik tekne arayışında güvenilir bir aday haline getirmektedir.
Avantajları
- Bermuda Yarışı geçmişine sahip çift amaçlı yola
- Ozmosa karşı dirençli laminasyonlarla sağlam, iyi birleştirilmiş gövde/güverte yapısı
- Su sızdırmaz baş perde ve ayrı baş kamarası
- Uzun süreli seyirler için cömert tank kapasitesi ve depolama alanı
Dezavantajları
- İlk üretim teknelerde daha sonraki Woods geliştirmeleri (kuzine, hareketli salma) bulunmaz
- Sloop arma nadirdir; çoğu alıcı bir yawl karmaşıklığıyla idare etmek zorunda kalır
