Tasarım ve İnşa
Delphia, 40.3 modelini Germanischer Lloyd kalite standartlarına göre inşa etmiştir. Gövde, su hattının altında sağlam bir polyester laminat ile geleneksel el işçiliğiyle üretilirken, bordalar ve güverte hafiflik sağlamak amacıyla Airex köpük dolgulu sandviç yapıdadır. Salma etrafındaki laminat kalınlığı iki kat daha fazladır; bu da en yüksek yük binen bölgede mantıklı bir takviyedir. Güvertede, ıslak veya kuru olsun tutuşunu koruyan kalıplanmış kaymaz kaplama bulunur ve yan güverteler, tekne yattığında geçişin kolaylaştırılması için hafifçe eğimlidir. Havuzluk koltuklarındaki ve tabandaki tik detaylar klasik bir hava katar; dümen koltuğu ise aşağı doğru düzgünce indirilerek bota binme platformuna uzanan bir geçiş yolu oluşturur. (1)
Teknenin su altı profili; sığ karina kesitleri, orta genişlik ve cömert bir su hattı boyunu derin bir asma dümenle birleştirirken, standart derin salma ve torpil kombinasyonu 7 fit 5 inç su çekimi sunar ve balastı alçakta tutarak yüksek stabilite sağlar. Sörf yaptığımız derin salmalı model, su üzerinde belirgin bir ek "kavrayış" sunar ve maksimum stabilite için balastını en aşağıda tutar. 5 fit 10 inç su çekimine sahip sığ salmalı ve döner salmalı versiyonlar (yukarıda 3 fit 3 inç, aşağıda 6 fit 4 inç, çift dümen) da mevcuttur. (2)
Arma ve Kullanım
40.3, baş yelkeni kolayca yönetilebilir kılan ve orsa seyrinde kıç ıstralyanın ana yelkeni düzleştirmesini sağlayan 7/8 fraksiyonel armaya sahiptir. Standart tam serenli ana yelken iyi bir form sunar ve isteğe bağlı lazy jack'lar ile zip torba ile kolayca kontrol edilir; ancak tek kişilik seyirlerde ana yelken iskotasının kasara üstündeki bir vinçte olmasından hoşlanmayan bir test kullanıcısı oldu. Kontrol halatlarının çoğu kilitler vasıtasıyla kasara üstündeki iki adet Lewmar 30ST vinçe yönlendirilmiştir; cenova iskotaları ise dümenin yanındaki küpeşteler üzerindeki 48ST ana vinçlere gider. Çarmıh ayakları ve cenova rayları iç tarafa doğru iyi gizlenmiş olduğundan güverte engelsiz kalır.
Seyrederken tekne, çok az veya hiç dümen ayarı gerektirmeden rüzgar altına doğru iyi rotasını tutar; Jefa çubuk dümeni ise hassastır ancak çok hafiftir. Deneyenler, teknenin boyutuna göre oldukça hızlı olduğunu belirtmiştir: 12 knot görünür rüzgarda 5.4 knotla orsada hızla kayarak ilerler; dar apazda bu oran 6.2'ye yükselir. Bu seyirde o kadar dengelenir ki, dümen baştan ayrılabilir. 40.3 tramolasını hafif rüzgarda bile hızlıca tamamlar ve saniyeler içinde hızını tekrar kazanır. En verimli seyri, rüzgar altına doğru 40 derecenin biraz üzerindedir; sert orsa seyrinde ise görünür rüzgara göre yaklaşık 28 derecede seyreder. (2)
Konaklama
Alıcılar, altı farklı yerleşim planı arasından iki, üç veya dört kamaralı düzenlerle 40.3'ü sipariş edebilirler. Büyük pencereleri ve heçleriyle yükseltilmiş salon tavanı (raised-saloon) modern trendi takip eder ve iç mekanın aydınlık kalmasını sağlar; iç yükseklik cömert bir şekilde 6 fit 6 inçtir ve altı kişi daralmadan salon masasında yemek yiyebilir. Salon, kasvetli olmadan hoş bir ahşap tonuna sahiptir ve her iki tuvalet/banyo da iyi bir iç yüksekliğe sahip, tamamen kalıplanmış ve sifonlu sistemlerdir.
Üç ve dört kamaralı modellerde, charter teknelerinde yaygın olan geleneksel bir yemek masası grubu ve boyuna yerleştirilmiş kuzine kullanılırken; iki kamaralı versiyonda deniz seyrinde güvenlik için daha büyük bir U şeklinde kuzine ve kendine ait özel tuvalet/banyo ile duşa sahip çok daha geniş bir kıç ranzası yer alır. Üç kamaralı test teknesinde, baş tarafta cömert bir pruva V kamarası ve giyinme alanına sahip özel armatör kamarası ile kıç tarafta geniş ranzalar bulunuyordu. Dört kamaralı versiyonda ise baş taraftaki tuvaletin yerini çift kişilik ranzalı bir mürettebat kamarası alırken, tuvalet kıç tarafa taşınmıştır. Baş tarafa bakan harita masası biraz küçüktür ve menteşeli konsolda enstrümanlar için yer bulunsa da kitaplık yoktur.
Bilinen Sorunlar
Bir incelemede havalandırma için açıklık eksikliğine dikkat çekilmiş, bu durum büyük tavan pencerelerinden ve çok sayıdaki heçten gelen mükemmel havalandırma övgüsünü destekleyen diğer bir değerlendirmeye aykırı düşmektedir. Yükseltilmiş salonun üzerinde tutamaklar mevcuttur ancak direğin önünde hiç yoktur; bu durum, açık deniz seyirlerinde güverte altında hareket ederken dikkate alınması gereken bir noktadır.
Refit ve Sahiplik
Saildrive sistemine sahip standart 53 beygirlik Volvo D2-55 dizel motor sessizdir, havuzluk tabanına minimum titreşim yayar ve 1.800 devir/dakikada tekneyi konforlu bir şekilde 6 knot hıza ulaştırırken maksimum hızı 7,5 knot'tur. İsteğe bağlı baş pervanesi, dar alanlarda manevra yapmayı kolaylaştırır; derin demir kuyusu içindeki ırgat ise dışarıdan hiçbir şey çıkmamasını sağlayarak mürettebatın takılmasını engeller. İsteğe bağlı donanımlar arasında sezonu uzatmak için tam havuzluk tentesi, lazy jack'ler ve çift dümen dolabı yer alır. Menteşeli elektrik paneli, arıza tespitini kolaylaştıran göstergeler taşır; akü kurulumu ise bir adet 110AH motor aküsü ve iki adet 110AH servis aküsünden oluşur.
Karar
Delphia 40.3, alıcıya gerçek yerleşim seçenekleri, sert ve dengeli bir gövde ile üretim statüsünün ötesinde bir işçiliğe sahip iç mekan sunan, titizlikle tasarlanmış bir Polonya yapımı gezi yelkenlisidir. Rüzgarda hızlıdır, doğru donanımlarla az mürettebatla kolayca kullanılabilir ve uzun süreli gezilere son derece uygundur.
Avantajları
- Altı farklı yerleşim düzeniyle iki, üç ve dört kamaralı geniş seçenek yelpazesi
- Sert, hızlı gövde; hassas dümen hissi ve mükemmel hafif rüzgar tramolası
- Uzun motor seyri menziline sahip sessiz, ekonomik dizel motor
- Kalıplanmış duş sistemli aydınlık, iyi işlenmiş iç mekan
Dezavantajları
- Direğin ön tarafında tutamak bulunmaması
- Bir inceleme raporuna göre havalandırma açıklıklarında olası eksiklik
- Tek başına yelken trimi yaparken kasara üstündeki ana iskota vinçlerinin zahmetli olması
