Tasarım ve İnşa
Bavaria, C50'yi diğer özelliklerin yanı sıra vakum infüzyon laminat kullanarak inşa etmiştir; üretici, bu yöntemle elde edilen gövdenin daha dengeli olduğunu ancak aynı zamanda daha hafif olduğunu belirtmektedir. Kasara tasarımında pürüzsüz hatlar hakimken, bordalar yüksektir — Yachting Monthly dergisinin de belirttiği gibi bu durum, tekneye binmeyi düşük fribordlu tasarımlara kıyasla daha zahmetli hale getirmektedir. Standart su çekimi 2,30 metre olan ve 1,85 metrelik sığ su çekimli bir seçeneği bulunan torpil salma, yaklaşık 4,2 ton demir balast taşıyarak yüzde 29'a yakın bir balast oranı sağlar. Teknenin CE sınıflandırması A12 / B16 / C18, RCD kategorisi ise A'dır. C50, tek dümen palalı bir yattır: Çift dümen palası yerine bu jenerasyonda tek bir asma dümen tercih edilmiştir; bu da bazı çağdaşlarında görülen çok dümen eğiliminden bilinçli bir kopuştur. (2)
Arma ve Kullanım
C50, üreticinin "performans arma" olarak adlandırdığı fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir ve bu armanın tekneyi her türlü hava koşulunda hızlı ve güvenli kıldığını belirtmektedir. Üreticiye göre dönüşleri kolaylaştıran bir otomatik tramola floku bulunmakta olup, standart yelken planı 75 metrekarelik ana yelkenle birlikte yaklaşık 131 metrekarelik bir alan sunar; alternatif olarak 61,5 metrekarelik sarmalı bir ana yelken de seçenek olarak sunulmaktadır. Yelken alanı/deplasman oranı yüksek ancak dengelidir; üretici bunu, olağanüstü yelken performansı ile doğrudan ve güvenli kullanımın bir arada sunulmasına borçludur. Derin salmada %100'ün üzerinde bir flok ve gennaker kullanılarak elde edilen gerçek rüzgar VPP yelken performans değeri 12 knot olarak verilmiştir. Her iki dümen istasyonundan da yelkenler ve ön rotaya net bir görüş açısıyla bakılabilmekte ve seyir aletlerinin kullanımı son derece kolaydır. Yachting Monthly dergisinde yazan eleştirmenler, tekneyi okyanus aşırı bir gezi teknesi olarak değil, kıyı seyri ve Akdeniz adaları gezisi için tasarlanmış bir yelkenli olarak konumlandırmaktadır. (1)
Konaklama
C50, üç veya dört tuvalet/banyo ile üç veya beş kamara seçeneği sunan farklı iç yerleşim planlarıyla sunulmaktadır. Önceki Bavaria uygulamalarından kayda değer bir yapısal değişiklik, arka tarafta doğrusal olmayan (kıvrımlı) tasarlanan kuzinedir; inceleme bu kuzinenin salon tarafına paralel uzanmak yerine geriye doğru kaydırıldığını belirtmektedir. Serideki yeni modellerde ayrıca kıçta bir bot garajı yer almakta ve böylece harici mataforalara ihtiyaç duymadan kıç hacmini korumaktadır. Geniş gövde yapısı, C-Line'ın benzer 50 fitlik gezi tekneleri arasındaki pazar konumunu tanımlayan açık ve çağdaş iç hacmi desteklemektedir. (2)
Ekipman ve Sistemler
Daha önce belirtilen dümen görüşünün ötesinde, C50'nin elektronikleri, teknedeki herhangi bir ekrandan navigasyon verilerini çağırmaya olanak tanıyan B&G'nin Naviop sistemine odaklanmaktadır. Ekranlar aynı zamanda anahtar panelleri görevi görerek tank seviyelerinin kontrol edilmesine ve seyir fenerlerinin dümen başından kumanda edilmesine imkan tanır. Bir telefondan izleme zaten mümkündür; bir sonraki aşama ise sistemlerin bir telefon veya tablettan kontrol edilebilmesidir. İncelemeden çıkan pratik bir uyarı da havuzluğun kendisinde küçük saklama alanlarının bulunmamasıdır.
Karar
Bavaria C50, Bavaria'nın Cossutti döneminden kalma, son derece modern ve geniş hacimli bir gezi yelkenlisidir: Gövdesi hafif ama dengeli bir performans arması altında stabildir; tasarımı açık deniz geçişlerinden ziyade sıcak su kıyı seyri ve ada gezileri için uygundur. Tek dümen palası, kıç kuzine ve kıç bot garajı, önceki neslin alışkanlıklarından net bir kopuşu temsil eder; entegre navigasyon ve vardiya sistemi ise sınıfı için gerçekten ileri düzeydedir. Eleştirmenin de belirttiği gibi, o bir açık deniz teknesi değildir.
Avantajları
- Torpil salma ve sığ su seçeneği ile hafif, dengeli vakum infüzyon gövde
- Otomatik tramola floku ve yüksek ama dengeli yelken planı içeren performans arması
- Dümen kolu geçiş özelliği ve telefon izleme imkanı sunan entegre B&G Naviop
- Kıç tarafta kuzine ve kıçta bot garajı bulunan esnek üç veya beş kamaralı yerleşim düzeni
Dezavantajları
- Yüksek bordaların alçak iskelelerden binişi zorlaştırması
- Havuzlukta küçük bir saklama alanının bulunmaması
- Açık deniz seyri için değil, Akdeniz gezisi için tasarlanmış olması
