Tasarım ve İnşa
411, su hattına kadar masif fiberglastan, bordalar ve güverte boyunca ise balsa dolgulu sandviç yapıdan inşa edilmiştir; Canadian Boating bu sağlam katman yapısını "iyi inşa edilmiş ve sağlam bir demir" olarak nitelendirmiştir. Gövde-güverte bağlantısı, alüminyum bir regala üzerine cıvatalanarak ardından yapıştırılarak kapatılmıştır; bu iki aşamalı kapatma yöntemi, sadece yapıştırıcıya güvenmekten kaçınmayı sağlar. Salma, gerçekten akıllıca tasarlanmış iki parçalı bir sistemdir: dökme demir bir salma palası, üzerine cıvatalanmış kurşun bir alt bölüm taşır; sert bir karaya oturmada bu kurşun, gövde hasarını en aza indirmek için bir şok emici görevi görür. Tekne, standart salma ve torpil bulunan bir tasarımla inşa edilmiştir; profilin alt kısmındaki kurşun ağırlık ile geniş su hattı genişliğinin birleşimi tekneye belirgin bir stabilite kazandırır. Direk güverte üstüne basan (deck-stepped) bir konumdadır; baskı direği kabin içindeki alanı daraltmamak için ana perdenin hemen arkasına yerleştirilmiştir. Ayrıca Hanse'nin armuz ve donanımlar için bilgisayar destekli tasarım kullanması, eklemelerin temiz bir şekilde sığmasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
411, yaklaşık 49 metrekarelik büyük bir ana yelken ve 43 metrekare civarında otomatik tramola floku içeren, 9/10 armalı, iki gurcatalı fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir. Güverte düzeni, kontrolleri kıça doğru yönlendirerek tek başınayken demir atmayı son derece kolaylaştırır. Otomatik sarma flok sistemi hızlı ve kullanışlıdır; iskotası direkten geçirilmiş ve kumandaları kıça yönlendirilmiştir. Ana yelken iskota arabası tamboçun hemen önünde yer alırken, ana yelken iskotası da kıça yönlendirilmiş olup böylece trim ayarı dümen başında merkezileştirilmiştir. Lazy jack'lerle donatılmış bir Maindrop sistemi, ana yelken indirildiğinde bumbaya toplar; test teknesindeki elektrikli Harken vinç ise büyük ana yelkeni çok az çabayla basıp indirmeyi sağlar. Su üzerinde tramolalardan sonra hızla ivmelenir ve geniş yelken planı sayesinde hem hafif rüzgarda hem de sert havada başarılı performans gösterir. "Fram" adlı bir Hanse 411, Bodensee'de tek mürettebatlı bir yarışı kazanarak bu platformun tek bir denizci tarafından ne kadar hızlı kullanılabileceğini net bir şekilde göstermiştir. (1)
Konaklama
Güverte altında üretici, New England tarzı etkilere işaret ediyor: beyaz perdeler ve kolayca sökülebilen, aynı zamanda katlanır bir panel aracılığıyla elektrik erişimini de açan bir tavan döşemesi. Birkaç farklı iç yerleşim planı sunulmuş; temelde dört kişilik yatak kapasitesi bulunuyor, isteğe bağlı olarak bu sayı altı veya sekize çıkarılabiliyordu. Test teknesindeki baş ana kamarada büyük bir çift kişilik yatak ve sancak tarafındaki kavisli makyaj masası yer alıyor; baş tarafa ek bir tuvalet ve duş kombinasyonu yerleştirilebiliyordu. Test teknesindeki sancak taraftaki kullanışlı kıç saklama dolabı, fazladan ekipman veya ikinci bir kamara için modifiye edilebilirdi. Havuzluk güçlü bir noktadır: Deri kaplı büyük bir dümen dolabı, dümencinin mükemmel görüş açısıyla rüzgar üstüne çıkmasını sağlar; düzgün ayak dayama yerleri desteklemeye yardımcı olur ve dümen pedallarından birine iki adet katlanır masa asılıdır. Salon yüksekliği 2,00 metredir.
Ekipman ve Sistemler
Dümen sistemi, rulmanlı milli bir Whitlock dişli ve çeneli sistemdir; geleneksel tedarikçiler olan Harken, Spinlock ve Whitlock donanımda kendine yer bulmuştur. Demirleme sistemi, otomatik demir zinciri depolaması için baş taraftaki derin bir kuyunun üzerine yerleştirilmiştir ve sarma sistemi Facnor markadır. Motor gücü kaynaklara göre değişmektedir: Teknik veri sayfasında 56 hp Yanmar yazılıyken, bir sörvey raporunda Saildrive ile donatılmış seçenekler olarak 30 hp'lik bir Volvo Penta MD2030 ve 55 hp'lik bir D2-55 belirtilmekte olup, bu durum sırasıyla yaklaşık 5,5 ve 7,5 knot hesaplanan maksimum hızları göstermektedir; teorik gövde hızı ise 8,0 knot'tur. Yakıt kapasitesi 90 litre, tatlı su kapasitesi ise 220 litredir.
Karar
Hanse 411, az mürettebatla seyir için boyutunun üzerinde performans gösteren, özenle tasarlanmış bir 40 fitlik yelkenlidir. Kıç tarafa yönlendirilmiş kontroller, otomatik tramola floku ve elektrikli ana yelken kontrolü mürettebat ağırlığı sorununu ortadan kaldırırken, iki parçalı kurşun-demir salma bu boyuttaki teknelerde nadir görülen karaya oturmaya dayanıklı bir detaydır. Balsa dolgulu bordaları ve lamine küpeşte bağlantısı sağlam inşa dönemini yansıtır; geniş gövde ise hem stabilite hem de gerçek bir iç hacim sunar. Bir yarış yelkenlisi değildir, ancak orta seviyedeki deplasman-boy oranı onu yetenekli gezi-yarış tekneleri arasına sokar.
Avantajları
- Karaya oturma koruması için kurşun şok emici bölüme sahip iki parçalı salma
- Kolay tek kişiyle kullanım için kıça yönlendirilmiş kontrol ve ana yelken iskotası ile otomatik tramola floku
- Su hattının altında sağlam fiberglas gövde yapısı ve lamine + cıvatalı gövde-güverte bağlantısı
- Düşük kurşun balast ve geniş su hattı genişliği sayesinde dengeli platform
Dezavantajları
- İhmal edildiğinde balsa dolgulu bordalar ve güvertede doğal nem sızma riski taşır
- Motor ve arma özellikleri üretim örneklerine göre büyük farklılıklar gösterir
