Tasarım ve İnşa
ST, standart 360'ın temel gövde, güverte ve iç yapı inşasını korur; ancak güverte dolgusunda balsa yerine geri dönüştürülmüş PET köpük kullanılmıştır. Bu değişiklik hem ağırlık tasarrufu sağlar hem de gelecekteki modeller için bir referans noktası oluşturur. Gövdenin kendisi, balsa dolgulu el yatırması sandviç yapıdadır ve dış laminat katmanında osmoza karşı direnç sağlamak amacıyla vinil ester reçine kullanılmıştır. Standart tekneye kıyasla, gövde içinde taban döşemesini sabitleyen yapıştırıcı daha hafiftir. Ağırlık tasarrufu sağlayan bu güverte dolgusuna rağmen, ST teknik verilerde daha ağırdır; bunun sebebi 85 santimetre daha uzun olan arması ve daha derin, daha ağır olan T salmasıdır. Bu salma, ağırlık merkezini düşürmek için üst kısmında oyuk yapıdadır ve dümen palası, temel modele göre daha verimli bir yarış tipi asma dümen tasarımına sahiptir. Siyah güverte donanımları, siyah boyalı küpeşte destekleri, karbon fiber kaplı gennaker burunu ve gövde camlarındaki delikli film paneller, dış görünüme bilinçli olarak daha sportif bir hava kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Hanse'nin ST modeliyle belirttiği hedef; daha derin bir T salma, artırılmış yelken alanı ve optimize edilmiş arma tasarımı sayesinde yelken altında yüzde 10'a kadar daha fazla performans sağlamaktır. Direk, su hattından 17,6 metre yükseklikte durur — bu değer standart 360 modeline göre 85 santimetre daha uzundur — ve birlikte ana yelken ile %106 sarmalı cenovayı taşır; bu ikili, temel tekneye kıyasla yaklaşık yüzde 10 daha fazla yelken alanı sunar. Düşük esnemeli Dyform iç bölmeler arma kontrolünü sağlar ve normal 360 modelinde ekstra maliyet çıkaran laminat yelkenler burada standarttır. Güvertede, gömme ana yelken iskota arabası (traveler) test edenlerin hafif rüzgarlarda net bir avantaj gördüğü kadar uzundur; ayrıca kasara üzerinden yönlendirilen cenova iskotalarını yönetmek için iki adet ek Lewmar manuel yarış vinç (45 mm, standart tekneninkinden daha güçlü) bulunur. Üretici, bu değişikliklerin konforu veya kullanım kolaylığından ödün vermeden orsa verimliliğini ve tepkiselliği artırdığını iddia ediyor ve ST modeli, aynı serinin daha sportif Dehler modellerine geçiş yapmak için bir köprü görevi görüyor. (2)
Konaklama
Güverte altında ST, orijinal 360'ın esnek yerleşim seçeneklerini korur; standart banyo veya harita masası versiyonlarıyla iki veya üç kamaralı düzenler sunulur. Temel 360, boyuna göre geniş iç mekanıyla övgü almıştı ve ST bu hacmi daha sportif bir işçilikle baş tarafa taşır: hafif siyah renkli direk destekleri, tutamaklar, su musluğu ve tamboç; dekoratif desenli döşemeler; renk kodlu ana perde; ve gri kontrast dolaplar. Ortam aydınlatması ve yükseltilmiş kumaşlar kamaraları birbirinden ayırırken; havuzluk masası, demir donanımıyla elektrikli demir ırgatı ve ek güverte ekipmanları standart teknenin opsiyon listesinden alınarak burada standart haline getirilmiştir.
Ekipman ve Güverte Donanımları
ST'nin standart donanımı arasında yükseltilmiş vinçler, siyah donanımlar, gömme iskota arabası, laminat yelkenler ve karbon fiber gennaker burunu yer alır. Elektrikli demir ırgatı ve baş makara, havuzluk masası ile ek güverte ekipmanları ise fiyatlandırılmış seçenekler olarak değil, standart olarak sunulur. Tek pervaneyi çalıştıran 29 hp (21 kW) gücündeki Yanmar dizel motor; 160 litre yakıt, 345 litre tatlı su ve 54 litre pis su tankı ile desteklenir. CE tasarım kategorisi A, teknenin açık deniz kullanımına uygun olduğunu belgeler.
Karar
Hanse 360 ST, iyi düşünülmüş ve geliştirilmiş bir spor gezi yelkenlisidir: Ünlü bir platformun kanıtlanmış hacmini ve yerleşim esnekliğini ödünç alırken, daha yüksek ve güçlü bir arma, daha derin bir içi boş T salma ve daha verimli bir dümen ekler; tüm bunları daha koyu, daha yarışçı bir estetikle sunar. PET köpük güverte dolgusu ve hafif taban yapıştırıcısı, ağırlık odaklı bir üretim felsefesini gösterirken, tekne stabilite ve yelken seyri için önemli olan noktalarda ağırlık kazanır. Gezi konforundan ödün vermeden dinamik ve aktif bir deneyim isteyen yelkenciler için ST, mantıklı bir tercih olacaktır.
Avantajları
- %10'a kadar daha fazla yelken performansı için daha derin, içi boş T salma ve daha yüksek arma
- Sportif detaylarla esnek iki veya üç kamaralı gezi iç mekanını korur
- Standart olarak laminat yelkenler, yarış vinçleri ve elektrikli ırgat
- CE Kategori A açık deniz sertifikası
Dezavantajları
- Ağırlık tasarrufu sağlayan güverte dolgusuna rağmen standart 360'tan daha ağır
- Spor odaklı güverte donanımı, otomatik tramola modeline kıyasla daha aktif bir kullanım gerektirir
