Design e costruzione
Lo ST mantiene la costruzione di base dello scafo, della coperta e degli interni del 360 standard, ma l'anima della coperta sostituisce la balsa con schiuma PET riciclata, un cambiamento che consente di risparmiare peso e funge da banco di prova per i futuri modelli. Lo scafo stesso è in sandwich stratificato a mano con anima in balsa, e lo strato esterno utilizza resina vinilestere per garantire resistenza all'osmosi. Un adesivo più leggero fissa il gruppo fondamentale nello scafo rispetto alla barca standard. Nonostante l'anima della coperta leggera, lo ST risulta più pesante nei dati tecnici, una conseguenza dell'albero più alto di 85 centimetri e della chiglia a T più profonda e pesante. Quella chiglia è cava nella parte superiore per abbassare il centro di gravità, e il timone è un timone sospeso da regata più efficiente rispetto a quello del modello base. L'attrezzatura di coperta nera, i supporti delle falchette verniciati neri, il muso del gennaker rivestito in fibra di carbonio e le finestrature dello scafo in film perforato conferiscono all'esterno un aspetto deliberatamente sportivo. (1)
Armo e Manovra
L'obiettivo dichiarato di Hanse per lo ST è un aumento delle prestazioni sotto vela fino al 10% grazie a una chiglia a T più profonda, una maggiore superficie velica e un'ancora dell'armo ottimizzata. L'albero si trova a 17,6 metri sopra la linea di galleggiamento — 85 centimetri più alto rispetto allo standard 360 — e porta una randa da 40 metri quadrati e un genoa avvolgibile al 106% che insieme offrono circa il 10% in più di superficie velica rispetto alla barca base. Le sartie in Dyform a basso allungamento controllano l'armo e le vele laminate sono di serie dove sul normale 360 hanno un costo aggiuntivo. In coperta, un trasto della scotta della randa incassato è abbastanza lungo da consentire ai tester di notare un chiaro vantaggio con venti leggeri, mentre due ulteriori winch da regata manuali Lewmar (da 45 mm, più potenti rispetto a quelli della barca standard) gestiscono le scotte del genoa rinviate sulla tuga. Il cantiere sostiene che queste modifiche migliorino l'efficienza di bolina e la reattività senza sacrificare il comfort o la facilità di conduzione, e lo ST è posizionato per fare da ponte verso i modelli Dehler più sportivi della stessa linea. (2)
Accommodations
Sottocoperta, lo ST mantiene le flessibili opzioni di layout del 360 originale, offerte in configurazioni a due o tre cabine con bagno standard o con tavolo da carteggio. Il 360 base era stato lodato per gli interni spaziosi in rapporto alla sua lunghezza, e lo ST trasporta questo volume a prua con un trattamento più sportivo: supporto dell'albero, maniglie, rubinetto dell'acqua e tambuccio leggermente neri; tappezzeria con motivo decorativo; paratia principale colorata; e gavoni contrastanti in grigio. L'illuminazione ambientale e i tessuti migliorati distinguono le cabine, mentre il tavolo del pozzetto, il salpa-ancora elettrico con attrezzatura d'ancora e le ulteriori dotazioni di coperta sono tratti dall'elenco delle opzioni della barca standard e qui resi di serie.
Equipaggiamento e attrezzatura di coperta
L'equipaggiamento standard dello ST include i winch potenziati, l'attrezzatura in nero, il trasto incassato, le vele in laminato e la parte anteriore del gennaker in fibra di carbonio. Il salpa-ancora elettrico, la ditta di prua, il tavolo da pozzetto e gli accessori di coperta supplementari sono opzioni di serie anziché opzionali calcolabili a parte. Un motore diesel Yanmar da 29 hp (21 kW) alimenta l'elica singola, supportato da 160 litri di carburante e 345 litri di acqua dolce, oltre a un serbatoio acque nere da 54 litri. La categoria di progetto CE A certifica la barca per l'uso d'altura.
Il verdetto
L'Hanse 360 ST è una barca da crociera sportiva evoluta con cura: si avvale del volume collaudato e della flessibilità di layout di una piattaforma acclamata, aggiungendo un armo più alto e potente, una chiglia a T cava più profonda e un timone più efficiente, tutto racchiuso in un'estetica più scura e sportiva. L'anima della coperta in schiuma PET e l'adesivo per il pagliolato più leggero mostrano una filosofia costruttiva attenta al peso, ma la barca guadagna massa dove conta per la stabilità e la propulsione velica. Per i velisti che desiderano un'esperienza dinamica e diretta senza rinunciare al comfort della crociera, lo ST rappresenta una scelta coerente.
Vantaggi
- Chiglia a T cava più profonda e albero più alto per un rendimento velico fino al 10% in più
- Mantiene interni flessibili da crociera a due o tre cabine con dettagli sportivi
- Vele laminate, winch da regata ed elica elettrica di serie
- Certificazione CE Categoria A per la navigazione d'altura
Svantaggi
- Più pesante rispetto al 360 standard nonostante l'anima della coperta leggera
- L'attrezzatura di coperta orientata allo sport richiede una conduzione più attiva rispetto al modello base autovirante
