Tasarım ve İnşa
590'ın yapısı hiç de basit değildir. Voyage Yachts, el yatırması üç parçalı bir gövde kalıbı kullanır; gövde, güverte ve yapısal ızgara tamamen köpük dolgulu olup, laminat bir çarmıh içinde vakum torbalama yöntemiyle üretilir. Tersanenin standart yaklaşımı, kapalı hücreli PVC köpük dolgu malzemesini vakumla yapıştırarak, üzerine çok katmanlı kuartz (quadriaxial) cam elyafı eklemek ve işlemi polyester beyaz jelkot ile tamamlamaktır. Düşük en-boy oranlı takviyeli salmalar ve koç boynuzları ile çarmıh ayakları için güçlendirilmiş bağlantı alanları, bir charter filosunun tekneye bindirdiği yükleri doğrular niteliktedir; suyu tahliye etmek ve dalgaları sönümlemek için şekillendirilmiş köprü güvertesi alt yapısı ise yelken seyrinde konforlu bir hareket sağlar. Güney Afrikalı tersane, küçük seri üretimlerle büyük açık deniz katamaranları üretmektedir; 590, 2020 yılında piyasaya sunulan mevcut tek modelidir. Markanın katamaran modellerinden toplamda 200 adedinin biraz altında üretimi gerçekleştirilmiş olup, bu oran yılda beş ila altı tekne arasında değişmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken sistemleri, kıç havuzluğun beş basamak yukarısında yer alan ve tüm hareketli armayı ile kumandaları barındıran flybridge üzerinde toplanmıştır. 7/8 fraksiyonel arma, tek gurcatalı, orta ve üst çarmıh tellerine sahip anodize alüminyum bir direkte durur; devasa ana yelken ise elektrikli bir vinçle basılır ve renk kodlu halatları yöneten üç adet elektrikli paslanmaz çelik Andersen vinç ile Spinlock kilitlerle kontrol altına alınır. Harken Batt araç sistemi, lazy jack'ler ve ana iskota sistemi donatımı tamamlar; Profurl elektrikli cenova sarma sistemi ise Ullman sarmalı cenovayı yönetir. Tüm halatlar kolay kontrol sağlamak amacıyla dümen istasyonuna yönlendirilmiştir; sancakta tek bir dümen dolabı, çift Yanmar motor için motor kumandaları ve bir dizi B&G seyir aleti bulunur. Cruising World dergisinde yazan test denizcileri, teknenin 8 ila 10 knot rüzgarda orsada 6 knot'ın üzerinde, apazda ise 7 knot'ın üzerinde hız yaptığını belirtmişlerdir. Dümen sistemi standart bir tel Lewmar düzenine sahiptir; tüy kadar hafif değildir ancak yeterlidir. (1)
Konaklama
Teknenin altı, altı adet birbirine eşit lüks kamaraya sahip, üst düzey bir charter platformudur: Genişliğe yayılmış dört yatak ve baş-kıç doğrultusunda hizalanmış bir çift yatak (her biri bölünmüş şilteye sahip süper queen boy), her kamarada özel elektrikli deniz tuvaleti, ayrı basınçlı duş ve Acrylic Corian tipi yüzeyler bulunur. Salon, sürgülü kapılara ve kaldırılabilen elektrikli ön camına sahip baş havuzluktan kesintisiz bir şekilde akarak altı kişilik oturma grubuna, ardından 12 kişilik yemek masasına, hazırlık lavabosuna, entegre propan barbeküye ve çekmeceli buzdolabına sahip kıç güverteye kadar uzanır. Baş havuzluğa penceresi olan baş kuzinede gurme propan fırın ve ocak ile Vitrifrigo çekmeceli buzdolabı ve derin dondurucu yer alır. Flybridge ise sekiz kişilik minderli oturma grupları, büyük bir güneşlenme platformu ve sancak tarafında çift koltuklu bir dümen istasyonu sunar. Her gövdedeki yüzme platformları, havuzluğa erişim sağlayan geniş bir basamak platformuna bağlanır. Üç farklı yerleşim versiyonu 12 ila 14 kişiye konaklama imkanı sunmakta olup, Voyage Yachts daha az sayıda kamaraya sahip armatör düzenleri için ön tasarımları tamamlamıştır; ilk teknelerin 2024 yılının başlarında suya indirilmesi beklenmektedir.
Ekipman ve Sistemler
590'un sistemleri tamamen bir charter teknesi standartlarındadır. Yüksek seviye uyarıları olan dört adet otomatik elektrikli sintine pompası ve havuzluktan kumandalı manuel sintine pompaları su alma riskini önler; iki adet siyah su sistemi ve pis su tankları tuvaletlerin ihtiyacını karşılar. 600 Ah kapasiteli 24V servis akü grubu, bir Victron 5 kW invertör şarj cihazına ve Blue Sea sigorta panosuna güç verir; bu sistem 240V/120V AC beslemesi ve 50A kıyı prizi ile desteklenir. Cruising World dergisi, teknenin sadece tamamen elektrikli bir versiyonunda veya Bellmarine elektrik jeneratörleriyle desteklenen dizel motorlu hibrit bir versiyonunda bulunabileceğini ve her iki durumda da demirle birlikte lityum-iyon akü grubu taşıdığını belirtmiştir. Deneyimleyenler, MG lityum akü gruplarının orijinal olarak Victron Energy tarafından üretildiğini ve çok üst düzey invertörlerin değişken hızlı klimayı çalıştırdığını ifade etmiştir. Demirleme donanımı ise oldukça ciddidir: 60 kg Delta demir, 80 metre 12 mm galvanizli zincir, 60 metre naylon halat ve bir Lofrans 2300W ırgat mevcuttur. (1)
Sahiplik ve Refit Yolu
Karayip charter teknesi olarak tasarlanmış olsa da 590, uzun menzilli bir sürekli yaşam teknesi olmaktan ziyade kendi karinası üzerinde adalara teslim edilir — bu da denizciliğinin bir kanıtıdır. Charter özel versiyonu 26 ton gibi inanılmaz derecede ağırdır, ancak armatör versiyonu birkaç ton daha hafifleyebilir ve tersane, aralık genelindeki yoğunlaştırma işleminin artık çok daha hafif bir ürün verdiğini iddia etmektedir. Daha az yoğunluk isteyen alıcılar için, armatör düzenine sahip ön tasarımlar yapılandırılabilir bir geleceğe işaret etmektedir.
Karar
Voyage 590, tasarım amacını mükemmel bir şekilde yerine getiren bir mühendislik harikasıdır: altı adet eşit süite, ciddi sistemlere ve tüm kumandaların kıça yönlendirildiği bir flybridge dümen istasyonuna sahip, özel olarak inşa edilmiş bir charter katamaranıdır. Uzun menzilli bir gezi teknesi veya sürekli yaşam için tasarlanmış bir yelkenli değildir; ancak misafir konforu ve az mürettebatla charter kontrolü için bir platform olarak kusur bulması zordur.
Avantajları
- Süper çift kişilik yataklara sahip altı adet eşit büyüklükteki özel banyolu kamara
- Tüm yelken kumandaları ve hareketli arma flybridge'de, dümen dolabına yönlendirilmiş
- Takviyeli salmalar ve bağlantı elemanları ile köpük dolgulu vakum torbalı yapı
- Lityum akü gruplarıyla hibrit veya tamamen elektrikli tahrik sistemi seçenekleri
- Karayipler'e kendi motor gücüyle teslim edildi
Dezavantajları
- Yaklaşık 26 tonluk charter odaklı deplasmanı, hafif rüzgardaki çevikliği sınırlar
- Uzun menzilli gezi veya teknede tam zamanlı yaşam için tasarlanmamıştır
- Standart tel dümen sistemi hassas olmaktan ziyade yeterli olarak tanımlanmıştır
