Tasarım ve İnşa
615, Alliaura Marine tarafından şirketin Series 6.0 katamaran serisinin lideri olarak inşa edilen bir Lombard tasarımdır. Gövde yapısı, asma dümenlere, masif fiberglas güverteye ve gövde kabuğuna sahip çift salmalı bir katamarandır; baş güvertede dokuz adet heç bulunur ve bunlardan ikisi gövdenin en ucundaki mürettebat kamaralarına açılır. Güverte altında, armatör kamarası ortadan itibaren baş tarafa doğru uzanır ve direğin önünde teknenin tüm genişliğini kaplayan, iskele gövdenin yarısına kadar uzanan ana yatak odasında zirveye ulaşır. Tüm teknede uygulanan işçilik ve detaylar birinci sınıftır; iç ahşaplar akçaağaç veya kiraz ağacından sunulur. Cruising World dergisi yerleşimi, alanı ve işçiliği "şaşırtıcı" olarak değerlendirmiş, aynı incelemede havuzluğa adım atmadan bir gövdeden diğerine enlemesine yürüyebileceğinize dikkat çekmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
615, yaklaşık 85 fitlik direk yüksekliğine ve 2.303 fit karelik çalışan yelken alanına sahip fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir. Bu alan, 1.335 fit karelik ana yelken ile 969 fit karelik cenova arasında bölüştürülürken, rüzgar altı seyirleri için 1.615 fit karelik gennaker ve 3.229 fit karelik spinnaker mevcuttur. Test edilen teknede, tek bir sarmalı cenovanın iskotaları flybridge'in her iki yanındaki elektrikli vinçlere yönlendirilmiştir ve bu elektrikli vinçler sayesinde trim işlemi son derece kolaylaştırılmıştır. Boyutlarına rağmen, test ekipleri tekneyi ana yelken ve cenova ile şaşırtıcı derecede kolay kullanabildi; 9 knot gerçek rüzgarda orsada neredeyse 7 knot hızla keyifle ilerlerken, 13 knot rüzgarda apaz seyrinde hız zahmetsizce 9 knot ve üzerine çıkıyordu. Flybridge'in kendisi çift dümen dolabına sahiptir; ancak sancak tarafındaki dümen dolabı opsiyoneldir, ikinci bir motor kontrol grubu da aynı şekilde opsiyoneldir. (2)
Konaklama
Salon, ortadaki geniş bir sürgülü kapıdan açılır ve her iki yanındaki merdivenlerle ulaşılan cömert bir havuzluğa açılır; iskele tarafında ikinci bir dinlenme alanı ve sancak tarafında uzun bir oval masa yer alır; kıç havuzlukta 14 kişi oturabilir. İç mekanda, L şeklinde bir kanepe büyük bir masanın etrafını çevreler ve yönetici tarzı sandalyeler ihtiyaca göre hareket ettirilebilir. Salona sancak baş köşesinde denizci ve tam donanımlı bir kuzine yer alırken, sancak gövdede kuzinenin altına inen bir seçenek de mevcuttur. İskele taraftaki harita masası, ek bir dümen istasyonu oluşturmak üzere joystick ve motor kontrolleriyle donatılabilir. Yatak düzenleri, dört çift kişilik kamara ve mürettebat kapasitesinden beş kamaralı charter versiyonuna kadar değişir; sancak gövde, içinde özel tuvalet/banyo bulunan baş-kıç doğrultusunda iki kamaraya ev sahipliği yapar, üçüncü kamarayı kıç iskele gövdesi barındırır ve armatör kamarasının girişi, devasa, baş-kıç doğrultusunda yer alan yatağa, gardıroplara ve iki adet tavan heçine ulaşmadan önce uzun bir giyinme odası ve banyodan geçer. Flybridge ise sancak tarafına oturma alanları, iskele tarafına bir dümen istasyonu ve devasa güneşlenme alanları ekler.
Bilinen Sorunlar
Bir tekne sahibi için önem taşıyan bilinen hususlar, arızalar değil konfigürasyon detaylarıdır. Sancak dümen dolabı ve ikinci motor kontrolleri standart olarak sunulmamış opsiyonlardır; bu nedenle belirli bir teknede yedek bir flybridge dümeni bulunmayabilir. Kuzine konumu değişkendir — salonun üstünde veya sancak gövdede — ve en az bir versiyonda kuzine üstteyken bardaki mini dinlenme alanı ortadan kaldırılmış, bu da ana güvertenin sosyal akışını değiştirmiştir. Beş kamaralı yerleşim düzeninde, bağımsız bir baş kamaraya inen ekstra bir merdiven bulunur; bu durum armatör versiyonundan farklı bir geçiş düzeni sağlar.
Karar
Privilège 615; Lombard gövdesi ve kolay yönetilen armasıyla büyük bir teknenin daha küçüğü gibi yelken açmasını sağlayan, aynı zamanda armatör kamarası ve salonu ile sürekli yaşam konforunda yüksek standartlar belirleyen, tamamen modern bir büyük gezi katamaranıdır. Seçenek odaklı yerleşimi, iki teknenin teknik özellikler bakımından birbirinin tıpatıp aynısı olmamasını sağlar; bu nedenle alıcı kuzine konumunu, dümen yedekliliğini ve kamara sayısını planladığı kullanıma göre tartmalıdır.
Avantajları
- Elektrikli vinç trimi ve güçlü hafif rüzgar performansı ile kendi boyutuna göre yelken altında kolay kullanım
- Baş taraftaki tam genişliği ve iskele gövdenin yarısını kaplayan olağanüstü armatör kamarası
- Ayrı mürettebat bölmeleri ve enine gövde erişimi sunan esnek dört veya beş kamara planı
Dezavantajları
- Sancak dümen dolabı, ikinci motor kumandaları ve kuzine konumu gibi önemli unsurlar opsiyonel olarak sunulur
- Büyük deplasman ve 5'8" su çekimi, dar demir yerlerindeki ve sığ sulardaki erişimi sınırlar
