Tasarım ve İnşa
Elan, gövdeyi vakum destekli infüzyon yöntemiyle inşa ederek laminatın homojen kalmasını sağlamış ve osmoza karşı direnç kazandırmıştır; gövde ve güverte, polyester laminat ve vinilester dış kaplama içinde kapalı hücreli köpük dolgulu sandviç yapıdadır. Perdeler ve salma ızgarası tamamen gövdeye lamine edilmiştir; kompozit perdelerin kendisi ise sert bir tek parça yapı oluşturmak için vakum altında kurutulmuş reçine ile ıslatılmış çift eksenli kumaş kullanır. Balast standart salmada 8.598 lb olarak belirtilen kurşundan yapılmıştır. İnceleme kayıtları, armatür ve donanım kalitesinin standart seri üretim teknelerden bir adım önde olduğunu, dolap ve sintine köşelerinde açık elyaf yerine boyalı laminat kullanıldığını belirtmektedir. Gövde formunun kendisi tam bir Humphreys tarzıdır: güçlü baş kesitler, CFD modellemesine dayanan düşük ağırlık merkezi ve mükemmel stabilite, ve sıradan bir yattan daha aydınlık ve geniş bir iç mekan sunan yükseltilmiş bir kasara salonu. (1)
Arma ve Kullanım
GT6, tamamen düz bir baş güverte bırakmak için kasara üstünün ön tarafına yerleştirilmiş, Selden alüminyum direğe sahip, nispeten muhafazakar bir armaya sahip fraksiyonel bir sloop teknedir. Ana yelken iskotası, bumbanın ortalarına yakın bir noktadan her iki tarafa da havuzluğun dışına uzanan ve bir arabaya bağlı olarak çalışan bir sistemde (traveler seçeneği bulunmamaktadır) taşınırken, hareketli arma güvertenin altından tünelle geçirilmiştir. Standart, hafifçe üst üste binen yüzde 100 camadan floku, Furlex güverte altı sarmalı flok makarasından basılır; her bir dümenin kolayca ulaşabileceği mesafede çiftler halinde Harken Performa 60 vinçler yer alır. Testlerde tekne, 8 knot rüzgarda 38 derece görünür açıyla orsa çıkabildi, 5.5 knot hız yaptı; rüzgar 13 knot'a ulaştığında bu hız 2 knot arttı ve gerçek rüzgarda 10 knot'ta geniş apazda 5.5 knot hızını korudu. Deneyciler dümen hissinin nötr ve son derece tutucu olduğunu belirtti; çift dümen sistemi sayesinde tekne kendi boyunda tam bir dönüş yapabiliyor ve bir kez hareket etmeye başladığında geriye doğru da sorunsuzca kalkabiliyordu. Çift dümen, ani orsa yatması (broach) eğilimini azaltırken, Jefa çift dümen dolabı mürettebatın havuzluktaki hareketleri engellemeden her iki taraftan da manevra yapmasına olanak tanır. (1)
Konaklama
Standart yerleşim düzeni iki kamara ve iki tuvalet/banyodan oluşur; baş taraftaki kral yataklı ada tipi çift kişilik yatak ve büyük gövde geçişli pencereler etrafında kurulmuş lüks bir armatör kamarası bulunurken, test teknesinde kıçta çift kişilik iki kamara yer alıyordu; üç kamaralı, iki tuvalet/banyolu bir seçenek ve karşısında atölye bulunan tek kıç kamara seçeneği de mevcuttur. Kuzine, hareketin en kolay olduğu yer olan salma üzerinde, hem başta hem de ortada, enlemesine konumlandırılmıştır; pişirme ve buzdolabı alanları iskele tarafındaki U şeklindeki bölmede, ek depolama alanları ise sancak tarafındaki çift lavabo etrafında yer alır. Sürekli, tam ayakta durulabilecek yükseklikteki dolaplar üstten açılır, yüksek tamboç dolapları sandalyeleri veya ıslak eşyaları barındırabilir ve özel bir harita masası yoktur; bunun yerine dönüştürülebilir bir koltuk menteşelenerek açılır ve üzerinde fırçalanmış alüminyum bir panel üzerine monte edilmiş SiMarine dokunmatik ekran belirir. Kıç kamaraların kapı girişleri dar olsa da, gövde pencerelerinin yanında oturma yüksekliğine sahip geniş ranzalar mevcuttur; her iki banyoda da ayrı duşlar bulunur, ancak kıçtaki banyo daha dardır ve yumurta şeklindeki lavabolar küçüktür. Bölünmüş havuzluk masaları destek görevi görür, yemek için birleştirilebilir veya güneşlenme minderlerine dönüştürülebilir; ayrıca dümen dolaplarının arkasındaki katlanabilir kıç aynalık suya erişim sağlar.
Ekipman ve Opsiyonlar
Standart sentetik tik güverte ve sabit karbon civadranın yanı sıra GT6; mürettebatı korumak için kapalı ve üstü kapalı bir havuzluk, marinada daha kolay manevra yapmak ve 6 fit 6 inçlik su çekimiyle deniz yosunu engelini aşmak için L şeklinde sığ salma veya ağırlık merkezini aşağı çekerek daha fazla yelken alanı ve hız sağlayan T şeklinde salma seçenekleri sunar. Motor seçenekleri arasında standart 60 hp Volvo Penta Saildrive'dan başlayarak 57 hp Yanmar, 75 hp Volvo ve 80 hp Yanmar motorlar ile 15 kW çift Oceanvolt elektrikli seçeneği yer alır. Kuzinede Techimplex üç gözlü ocak ve Isotherm buzdolabı-buzdolabı kombinasyonu bulunur; kıç koltuklarda isteğe bağlı ızgara ve buzdolabı veya çalışma masasından fırlayan mikrodalga fırın ve kahve makinesi mevcuttur. Orta havuzluk tabanının altında büyük bir can salı dolabı, baş tarafta bir yelken dolabı yer alırken, kıç güvertede şişirilebilir yelkenliyi depolamak için alan bulunur. (1)
Karar
GT6, Porsche tarzını Humphreys’in performans gezi teknesi gövdesiyle harmanlayan, gerçek bir hafif rüzgar hızı, çift dümen üzerinde dar alanlarda manevra kabiliyeti ve seri üretim normlarından daha aydınlık ve daha iyi işlenmiş bir güverte salonu iç mekanı sunan kendine has bir amiral gemisidir. Düz güverte, bridle ana yelken iskotası ve katlanabilir navigasyon istasyonu gerçek tasarım düşüncesini gösterse de küçük tuvaletlerin batmaya yol açması ve kompakt kıç kapıları küçük ödünlerdir; ayrıca dümen sistemi ile yaşam alanı arasında su sızdırmaz bir perde bulunmaması da dikkate değer bir eksikliktir.
Avantajları
- Kurşun balastlı ve tamamen fiberglas kaplı, sert ve homojen vakum infüzyon gövde
- Çift dümen palası sayesinde tarafsız, tutucu bir dümen hissi ve kendi boyunda dönme kontrolü
- Çok yönlü iki veya üç kamaralı yerleşim planlarına sahip aydınlık güverte salon içi
- Muhafazakar, kolay kullanımlı armasıyla güçlü hafif rüzgar performansı
Dezavantajları
- Dümen donanımını yaşam alanından ayıran su sızdırmaz bir perde bulunmaması
- Küçük, ayakta duran lavabolar ve dar kıç tuvalet kapıları
- Traveller seçeneğinin olmaması; sadece ana yelken iskotası kilit sistemi
